前幾天整理了2022年新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜單。
在全年銷(xiāo)量榜單里，比亞迪前十占六，特斯拉是唯一上榜外資品牌。
如果按照價(jià)格來(lái)分，各價(jià)位銷(xiāo)量榜會(huì)不會(huì)有新的變化？又會(huì)有哪些品牌和車(chē)型上榜？
一起來(lái)看。
高端市場(chǎng)：40萬(wàn)以上
先看看高端市場(chǎng)，一張圖總結(jié)前十。
接下來(lái)是前五名的盤(pán)點(diǎn)。
第一名：蔚來(lái)ES6
上險(xiǎn)量：42332輛售價(jià):38.60-55.40萬(wàn)
蔚來(lái)ES6 2018年上市，定位中型純電SUV，目前2022款蔚來(lái)ES6在售。
2022款蔚來(lái)ES6 NEDC純電續(xù)航有455km、465km、600km和610km四個(gè)版本，驅(qū)動(dòng)方式采用雙電機(jī)四驅(qū)，零百加速最快可低至4.7s，風(fēng)阻系數(shù)最低為0.28Cd。
蔚來(lái)ES6有75kWh和100kWh兩種電池包，支持換電和快充，最快36分鐘可將電量從10%充到80%。
智能化方面，蔚來(lái)ES6標(biāo)配未來(lái)自研NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，芯片是Mobileye EyeQ4，可實(shí)現(xiàn)車(chē)道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。
至于自適應(yīng)巡航、全自動(dòng)泊車(chē)、高速輔助駕駛等L2級(jí)輔助駕駛功能，蔚來(lái)ES6運(yùn)動(dòng)版和性能版車(chē)型需要選裝，簽名版車(chē)型是標(biāo)配。
最近還曝光了新一代蔚來(lái)ES6申報(bào)圖。新車(chē)基于NT2.0平臺(tái)打造，尺寸略有增加，可能在今年上半年上市。
從車(chē)主反饋來(lái)看，蔚來(lái)ES6空間大、動(dòng)力強(qiáng)勁、操控性很好，但電耗高、實(shí)際續(xù)航短、懸掛減震不舒適、沒(méi)有電吸門(mén)，并且車(chē)身大，不好停車(chē)。
第二名：理想L9
上險(xiǎn)量：40151輛售價(jià)：45.98萬(wàn)
理想L9在2022年6月上市，是增程式大6座SUV，提供一款車(chē)型：理想L9 Max。
理想L9搭載全自研增程器和高效發(fā)電機(jī)，采用雙電機(jī)智能四驅(qū)模式，最大扭矩620N·m，總功率330kW，零百加速5.3s。
理想L9搭載44.5kWh電池，CLTC綜合工況純電續(xù)航215km，總續(xù)航1315km，支持快充，30min可將電池將20%充到80%。
此外，理想L9搭載全棧自研AD MAX智能駕駛系統(tǒng)，有1個(gè)激光雷達(dá)、6個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)。
芯片是兩顆英偉達(dá)Orin X，算力512TOPS，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車(chē)等L2級(jí)輔助駕駛功能，未來(lái)會(huì)通過(guò)OTA更新城市輔助駕駛。
智能座艙方面，理想L9車(chē)內(nèi)共有5個(gè)屏幕，包括可顯示智能駕駛、導(dǎo)航、行車(chē)信息的HUD。另外還有三維空間交互功能，乘客可通過(guò)手勢(shì)、語(yǔ)音進(jìn)行交互控制。
在理想L9上市時(shí)，李想也放出狠話(huà)：L9智能駕駛，沒(méi)有任何量產(chǎn)車(chē)能做到。
對(duì)于理想L9車(chē)主來(lái)說(shuō)，這款車(chē)空間很大、配置高、動(dòng)力足、續(xù)航足夠。
但理想L9不太適合上下班代步，日常行駛、變道、倒車(chē)、停車(chē)時(shí)會(huì)有些笨重，并且后排娛樂(lè)屏和第三排座椅頭枕會(huì)擋住車(chē)內(nèi)后視鏡。
至于前幾天某理想車(chē)主夜間駕車(chē)，中控顯示有人追車(chē)的新聞，后來(lái)官方回應(yīng)是理想L8 Pro（AD Pro系統(tǒng)）的視覺(jué)算法BUG，AD Max系統(tǒng)沒(méi)有這個(gè)BUG。
第三名：寶馬iX3（國(guó)產(chǎn)）
上險(xiǎn)量：26669輛售價(jià)：39.99-43.99萬(wàn)
2020年9月，寶馬iX3在中國(guó)首發(fā)亮相，是首款搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的車(chē)型，屬于純電動(dòng)中型SUV，目前2022款車(chē)型在售。
2022款寶馬iX3 CLTC純電續(xù)航有535km和550km兩個(gè)版本，采用單電機(jī)后驅(qū)的動(dòng)力模式，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，百公里加速6.8s。
寶馬iX3搭載80kWh的電池，支持快充，45分鐘可將電量充到80%。
智能化方面，寶馬iX3全系標(biāo)配寶馬的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro（BMW Personal CoPilot），芯片是Mobileye EyeQ4，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道輔助等L2級(jí)功能，自動(dòng)泊車(chē)和360度全景影像寶馬iX3領(lǐng)先型需要選裝。
從車(chē)主反饋來(lái)看，寶馬iX3操控性和舒適性都很好、加速很快，但后排空間大小一般、車(chē)機(jī)不好、沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入，有些車(chē)主還碰到剎車(chē)異響的問(wèn)題。
第四名：蔚來(lái)ET7
上險(xiǎn)量：22910輛售價(jià)：45.80-53.60萬(wàn)
2021年1月，蔚來(lái)ET7上市，定位純電中大型轎車(chē)，是全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車(chē)。
蔚來(lái)ET7有75kWh和100kWh兩種電池包，150kWh電池包版本還未上市。不支持快充，但支持換電。
蔚來(lái)ET7采用雙電機(jī)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，NEDC純電續(xù)航最高可達(dá)700km，百公里加速為3.8s，風(fēng)阻系數(shù)低至0.208Cd。
智能化方面，蔚來(lái)ET7搭載蔚來(lái)自研NAD自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中包括Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，擁有1顆激光雷達(dá)、11顆攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)等共計(jì)33個(gè)高性能感知硬件。
以及Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)，包括4顆英偉達(dá)Orin芯片，算力可達(dá)1016TOPS。
配合高精度地圖，蔚來(lái)ET7可實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)基礎(chǔ)L2級(jí)輔助駕駛功能，高速、城區(qū)、泊車(chē)和換電場(chǎng)景下的輔助駕駛將在完成驗(yàn)證后逐步開(kāi)通。
對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ET7加速?gòu)?qiáng)勁、空間大、內(nèi)飾好看、隔音效果好，但后排座椅有些硬、后備箱空間小、電耗大。
第五名：奔馳E級(jí)（插混版）
上險(xiǎn)量：21773輛售價(jià)：52.23萬(wàn)
奔馳E 350 e L在2021年4月上市，目前已經(jīng)換代到2023款，是一款插混中大型轎車(chē)。
奔馳E 350 e L搭載奔馳第三代插混動(dòng)力技術(shù)，配有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)，零百加速6.7s，百公里綜合油耗1.8L。
奔馳E 350 e L配有25.4kWh電池組，WLTC純電續(xù)航101km，充電器兼容直流和交流快充，最快60分鐘可將電量從0%充到80%。
從智能化角度來(lái)看，奔馳E 350 e L標(biāo)配前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像，支持定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)等輔助駕駛功能，沒(méi)有智能輔助駕駛系統(tǒng)。
從車(chē)主反饋來(lái)看，奔馳E 350 e L空間和動(dòng)力充足、隔音好，但后備箱空間小、車(chē)機(jī)不好用、減配太多（比如沒(méi)有電動(dòng)尾門(mén)）。
中高端市場(chǎng)：20萬(wàn)-40萬(wàn)
接下來(lái)是中高端市場(chǎng)，一張圖總結(jié)前十。
接下來(lái)是前五名的盤(pán)點(diǎn)。
第一名：Model Y
上險(xiǎn)量：316515輛售價(jià)：25.99-35.99萬(wàn)
第二名：比亞迪 漢
上險(xiǎn)量：220631輛售價(jià)：21.78-32.18萬(wàn)
第三名：Model 3
上險(xiǎn)量：125182輛售價(jià)：22.99-32.99萬(wàn)
第四名：比亞迪 唐
上險(xiǎn)量：114859輛售價(jià)：20.98-34.28萬(wàn)
第五名：理想ONE
上險(xiǎn)量：78930輛售價(jià)：34.98萬(wàn)
理想首款量產(chǎn)車(chē)?yán)硐隣NE 2019年4月上市，中大型增程式SUV，目前有2021款在售，全線(xiàn)都是6座。
2021款理想ONE NEDC純電續(xù)航188km，NEDC綜合續(xù)航1080km，驅(qū)動(dòng)方式為前后雙電機(jī)四驅(qū)，總功率245kW。
理想ONE配有1.2T增程器和高效發(fā)電機(jī)，動(dòng)力電池總電量40.5kWh，支持快充，30分鐘可將電力從20%充到80%。
理想ONE配有國(guó)產(chǎn)AI芯片地平線(xiàn)征程3，800萬(wàn)像素?cái)z像頭、5顆毫米波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。
理想ONE標(biāo)配自研理想AD輔助駕駛系統(tǒng)，有360度全景影像，配合高精度地圖，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)、全速域自適應(yīng)巡航、高速NOA等L2級(jí)輔助駕駛功能。
理想ONE車(chē)主覺(jué)得這款車(chē)空間大、動(dòng)力不錯(cuò)、舒適性不錯(cuò)、配置高，但油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、隔音效果不是很好。
而在去年官宣理想L8即將上市、傳出理想ONE將要停產(chǎn)的消息后，一些地方理想ONE車(chē)主開(kāi)始集體維權(quán)。
后來(lái)理想官方發(fā)布說(shuō)明，理想ONE的基礎(chǔ)售后保障不會(huì)受到影響。在10月，理想ONE正式停產(chǎn)。
中端市場(chǎng)：10萬(wàn)-20萬(wàn)
接下來(lái)是中端市場(chǎng)，一張圖總結(jié)前十。
前五名的盤(pán)點(diǎn)可以看上一篇文。點(diǎn)這里回顧
第一名：比亞迪 秦PLUS
上險(xiǎn)量：330946輛售價(jià)：11.38-17.88萬(wàn)
第二名：比亞迪 宋PLUS
上險(xiǎn)量：329432輛售價(jià)：15.48-21.88萬(wàn)
第三名：比亞迪 海豚
上險(xiǎn)量：182557輛售價(jià)：11.68-13.68萬(wàn)
第四名：比亞迪 元PLUS
上險(xiǎn)量：149935輛售價(jià)：13.98-16.78萬(wàn)
第五名：埃安AION Y
上險(xiǎn)量：94757輛售價(jià)：13.76-20.26萬(wàn)
入門(mén)級(jí)：10萬(wàn)及以下
最后是入門(mén)級(jí)市場(chǎng)，一張圖總結(jié)前十。
接下來(lái)是前五名的盤(pán)點(diǎn)。
第一名：五菱宏光MINI EV
上險(xiǎn)量：409846輛售價(jià)：3.28-9.99萬(wàn)
第二名：長(zhǎng)安奔奔E-star
上險(xiǎn)量：95082輛售價(jià)：7.89-8.49萬(wàn)
長(zhǎng)安奔奔E-star最早在2020年4月上市，定位純電微型車(chē)。
去年奔奔E-star官方曾在6月發(fā)布過(guò)停售公告，稱(chēng)是因?yàn)樵牧隙倘焙彤a(chǎn)能限制，最近2023款奔奔E-star已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售，價(jià)格比舊版有所上漲。
新款奔奔E-star電機(jī)最大功率55kW，最大扭矩170N·m，清心版和賞心版NEDC工況續(xù)航為310km，最高車(chē)速101km/h。
奔奔E-star清心版和賞心版支持快充，40min可將電量充到80%，有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池版本。
奔奔E-star主副駕駛標(biāo)配安全氣囊，標(biāo)配后駐車(chē)?yán)走_(dá)，部分車(chē)型提供倒車(chē)影像，以及標(biāo)配上坡輔助功能，沒(méi)有智能輔助駕駛系統(tǒng)。
根據(jù)以前的車(chē)主評(píng)價(jià)來(lái)看，奔奔E-star空間、動(dòng)力和操控性都不錯(cuò)，提速也很快，但懸架減震不舒適、座椅比較硬。
第三名：奇瑞小螞蟻（eQ1）
上險(xiǎn)量：91501輛售價(jià)：7.99-10.3萬(wàn)
奇瑞小螞蟻（eQ1）最早在2017年3月上市，基于奇瑞新能源的LIFE平臺(tái)，定位純電微型車(chē)，目前有2022款小螞蟻在售。
奇瑞小螞蟻純電續(xù)航有CLTC工況301km和NEDC工況408km兩種版本，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式為單電機(jī)后驅(qū)，最高車(chē)速可達(dá)120km/h。
奇瑞小螞蟻有28.8kWh、29.2kWh和40.3kWh三種版本的電池，支持快充，30分鐘可將電量充到80%。
奇瑞小螞蟻標(biāo)配主副駕駛安全氣囊，提供胎壓顯示，有ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助、牽引力輔助等功能，沒(méi)有智能輔助駕駛系統(tǒng)。
從車(chē)主反饋來(lái)看，奇瑞小螞蟻續(xù)航里程長(zhǎng)、加速動(dòng)力強(qiáng)勁、車(chē)內(nèi)空間夠用、操控性也不錯(cuò)，但也存在座椅偏硬、隔音效果不好、內(nèi)飾異味大等問(wèn)題。
第四名：奇瑞QQ冰激凌
上險(xiǎn)量：79127輛售價(jià)：3.99-5.75萬(wàn)
奇瑞QQ冰激凌在2021年12月上市，是奇瑞新能源旗下iCar的首款車(chē)型，定位純電微型車(chē)，4座。
2022款QQ冰激凌NEDC純電續(xù)航有120km和170km的版本，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式為單電機(jī)后驅(qū)，最大功率20kW，最大扭矩85N·m。
QQ冰激凌電池有9.6kWh和13.9kWh兩個(gè)版本，不支持快充，充滿(mǎn)電時(shí)間需要6-8h。
QQ冰激凌部分車(chē)型提供主駕駛安全氣囊、后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像，有胎壓報(bào)警功能，以及ABS防抱死系統(tǒng)和制動(dòng)力分配功能，沒(méi)有智能輔助駕駛系統(tǒng)。
對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，奇瑞QQ冰激凌使用成本不高、完全養(yǎng)得起，上下班代步也完全足夠，座椅舒適、起步強(qiáng)勁、動(dòng)力足夠，但不支持快充、懸架減震不舒適、車(chē)輛隔音效果不好。
第五名：長(zhǎng)安Lumin
上險(xiǎn)量：61296輛售價(jià)：4.99-6.99萬(wàn)
2022年6月，長(zhǎng)安Lumin正式上市，有CLTC純電續(xù)航155km、210km和301km三個(gè)版本，定位純電微型車(chē)，4座。
長(zhǎng)安Lumin動(dòng)力驅(qū)動(dòng)為單電機(jī)前驅(qū)，前電機(jī)最大功率35kW。
對(duì)應(yīng)三種續(xù)航，長(zhǎng)安Lumin電池容量分別為12.92kWh、17.65kWh和27.99kWh，不支持快充，慢充滿(mǎn)電時(shí)間在7.5-9.8h之間。
長(zhǎng)安Lumin標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、后倒車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像，有ABS防抱死系統(tǒng)和制動(dòng)力分配功能，有胎壓監(jiān)測(cè)裝置，沒(méi)有智能駕駛輔助系統(tǒng)。
從車(chē)主評(píng)價(jià)來(lái)看，長(zhǎng)安Lumin加速?gòu)?qiáng)勁、座椅舒適、行駛穩(wěn)定好，但儲(chǔ)物空間小、不支持快充、內(nèi)飾異味大。
總結(jié)
綜合四個(gè)價(jià)位的榜單來(lái)看，結(jié)論和之前的差不多。各價(jià)位無(wú)論是前五還是前十，國(guó)產(chǎn)自主品牌都占據(jù)了大部分。
外資品牌也只剩下特斯拉、大眾、奔馳和寶馬，并且只有個(gè)位數(shù)車(chē)型上榜。
特別是在入門(mén)級(jí)和中端市場(chǎng)，已經(jīng)沒(méi)有了外資車(chē)企的身影。
而在40萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，蔚來(lái)拔得頭籌，前十占五。去年6月才上市的理想L9，也賣(mài)了4萬(wàn)多輛，占據(jù)細(xì)分榜單第二位。
這又一次證明：新能源時(shí)代，傳統(tǒng)豪強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被打破。
根據(jù)外國(guó)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，2022年全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為780萬(wàn)輛，其中有19%來(lái)自中國(guó)。
國(guó)內(nèi)2022年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量則達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%。
中國(guó)已經(jīng)成為新能源時(shí)代最重要的市場(chǎng)。
究其原因，無(wú)非是在智能化、電氣化這塊，國(guó)內(nèi)企業(yè)先一步出發(fā)，先拿出能量產(chǎn)的產(chǎn)品。
再加上已經(jīng)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型更新?lián)Q代速度已經(jīng)快出一大截。
不過(guò)，外國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)也開(kāi)始加大研發(fā)投入，推出新能源汽車(chē)，向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。
未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局會(huì)不會(huì)有新的變化？
時(shí)間還長(zhǎng)，我們邊走邊看。
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