前不久,黑芝麻智能港交所主板掛牌上市,成為港股“中國自動駕駛芯片第一股”,雖然上市首日破發,但隨后有逐漸上升,最高達到20.4港元。
業內人士分析,早先破發源于黑芝麻智能估值過高,再加上自動駕駛環境不佳以及資本市場震蕩,尤其8月初,全球股市遇冷,一向熱度較高的汽車板塊整體下跌2.66%,超過了大盤的整體跌幅。汽車板塊的“科技”屬性更是加劇了跌幅。這些并非是行業內部的負面消息引起,主要是全球金融系統周期輪轉導致的巨震。
從大環境來看,黑芝麻智能破發只能說不夠幸運。不過最近自動駕駛行業確實“震蕩”不小。7月初,如祺出行在港股掛牌;7月27日,文遠知行赴美提交招股書;同期又傳出小馬智行將于9月份IPO。
看來自動駕駛行業的確出現了一系列大的動作,不過文遠知行在眾多媒體的呼聲中更高一些。
作為全球自動駕駛科技領頭羊,成立于2017年的文遠知行經歷了整個行業的起起伏伏,從資本涌入的風口浪尖到熱情退卻,文遠知行也著實成長不少。不僅自主研發了全棧式自動駕駛技術WeRide One平臺,還將這一技術通用至旗下多個產品矩陣中,形成“1+3+5”的商業戰略格局,涵蓋智慧出行、智慧貨運和智慧環衛三大應用場景。可見文遠知行對于自己的技術十分有信心,并且通過構建多種應用場景,拓寬產品的落地幾率。
事實上文遠知行的戰略十分具有可行性和可復制性,截至目前,文遠知行自動駕駛小巴、Robotaxi、無人駕駛環衛車和自動駕駛貨運車都進入到測試運營階段,而且文遠小巴和文遠無人駕駛環衛車已經早早開始投入商用,累計落地全球7個國家30座城市。從產品落地渠道的數量上看,文遠知行的商業化動作十分迅速。想必這也是其能夠赴美IPO的信心。
對于網上有關文遠知行上市的負面聲音,真正的投資方并未在意,而且宇通集團、江鈴汽車等文遠知行的深度合作伙伴,也堅定站在文遠知行一方,多次表示繼續與其進行合作。
