隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進(jìn)，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢(shì)。世界各主要汽車大國(guó)也紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，主要的跨國(guó)車企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。

持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)已進(jìn)入具有初步全球競(jìng)爭(zhēng)力的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在智能新能源汽車賽道上，我國(guó)汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)上形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，形成品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢(shì)能。在電動(dòng)化和智能化浪潮推動(dòng)下，當(dāng)前傳統(tǒng)燃油汽車時(shí)代形成的汽車產(chǎn)品格局和品牌階層正在被打破。

隨著全球主流汽車強(qiáng)國(guó)對(duì)新能源汽車的不斷政策支持，供應(yīng)鏈以及配套設(shè)施的日益完善，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受程度也在不斷提高，這都使新能源汽車銷量保持持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

隨著芯片緩解汽車供應(yīng)會(huì)開(kāi)始回升，這意味著原本競(jìng)爭(zhēng)不充分的市場(chǎng)開(kāi)始恢復(fù)到芯片短缺前。這可能會(huì)帶來(lái)幾個(gè)直接的市場(chǎng)反應(yīng)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)重現(xiàn)市場(chǎng)，汽車成交價(jià)開(kāi)始回落。對(duì)于同一定價(jià)在線上銷售的車企而言，這可能會(huì)面臨更多的壓力;其次，芯片短缺帶來(lái)的配置問(wèn)題重新解決，汽車產(chǎn)品之間的配置戰(zhàn)戰(zhàn)火會(huì)重燃。當(dāng)然，另一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，由于芯片短缺這兩年不少產(chǎn)品都有過(guò)減配行為，后期是否會(huì)變?yōu)橄M(fèi)者維權(quán)熱點(diǎn)，可能在最近一年中會(huì)集中爆發(fā)。

汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略，是助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措，也是汽車未來(lái)發(fā)展的方向。十年來(lái)中國(guó)發(fā)展培育出了全球最大的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)也成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)。中國(guó)已建成的公共充電樁數(shù)量超過(guò)美國(guó)、歐洲和日本的總和。目前，中國(guó)新能源汽車已過(guò)了政策推動(dòng)階段，進(jìn)入消費(fèi)者推動(dòng)、市場(chǎng)推動(dòng)階段。隨著汽車行業(yè)加快向“新四化”發(fā)展，車企應(yīng)堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為品牌奠定個(gè)性基礎(chǔ)，以研發(fā)能力為核心、打造強(qiáng)硬的產(chǎn)品實(shí)力。當(dāng)前中國(guó)居民消費(fèi)呈持續(xù)升級(jí)的趨勢(shì)，車企與消費(fèi)者的關(guān)系已經(jīng)從單純的買(mǎi)賣向多維度的圈層互動(dòng)轉(zhuǎn)變，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，車企要持續(xù)打造自身品牌的獨(dú)特性才能獲得消費(fèi)者的認(rèn)同。

當(dāng)前，全球汽車業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)百年未遇的科技革命。中國(guó)新能源汽車搶占先機(jī)實(shí)現(xiàn)了“換道超車”，未來(lái)還能否繼續(xù)引領(lǐng)全球?這成為我們必須面臨的一個(gè)又一個(gè)發(fā)展難題，特別是現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)并不局限于產(chǎn)品本身，還與宏觀政策、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)緊密融合才能有再進(jìn)一步的發(fā)展。這需要從更多領(lǐng)域統(tǒng)籌謀劃、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)中搶占市場(chǎng)贏得先機(jī)。新型智駕汽車領(lǐng)域的合作進(jìn)行深入的交流，包括政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等各方面，凝聚新的共識(shí)、拓展新的空間、探索新的模式，共同推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色低碳和智能化加速，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入更多更大的新動(dòng)能。

未來(lái)自主品牌企業(yè)還應(yīng)在技術(shù)短板上持續(xù)發(fā)力，把核心技術(shù)掌握在自己手里，尤其加大高算力芯片、汽車軟件、關(guān)鍵材料等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，逐漸構(gòu)建自己的品牌護(hù)城河，并以新能源汽車產(chǎn)業(yè)為牽引，培育具有世界競(jìng)爭(zhēng)力的整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)集團(tuán)。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

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