近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，如今的中國汽車行業(yè)正在引領(lǐng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)走向智能化和數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型十幾年，全行業(yè)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動、綠色發(fā)展，目前已進(jìn)入全球第一陣營。在這一點(diǎn)上，我們非常有底氣，新產(chǎn)品、新技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到全球最高水平。在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上，中國市場已經(jīng)成為全球最大的牽引力。

為了更深入了解汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，深度分析中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展之路，探索新時代下汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，展示最新技術(shù)成果，2022年11月17日，由OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek新能源汽車承辦，OFweek電子工程網(wǎng)、OFweek激光網(wǎng)協(xié)辦的“OFweek 2022中國汽車產(chǎn)業(yè)大會”暨“維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評選”在深圳福田大中華喜來登酒店成功舉辦。

本場會議邀請了來自汽車上中下游領(lǐng)域的科研人士、企業(yè)技術(shù)專家、行業(yè)研究專家，他們從不同角度帶來了精彩的報(bào)告，以下為報(bào)告內(nèi)容整理（按時間先后）：

協(xié)同發(fā)展智慧城市和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，打造國家級“雙智”試點(diǎn)城市

中國公路學(xué)會自動駕駛專委會委員，深圳市智慧城市通信有限公司車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人 劉琪

會上，中國公路學(xué)會自動駕駛專委會委員，深圳市智慧城市通信有限公司車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人劉琪率先為大家?guī)砹恕皡f(xié)同發(fā)展智慧城市和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，打造國家級“雙智”試點(diǎn)城市”主題演講。據(jù)劉琪介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來城市交通發(fā)展趨勢，將逐漸改變城市交通體系、重塑城市資源配置方式，并帶動新興技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。協(xié)同發(fā)展智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車有利于提前規(guī)劃未來城市新型基礎(chǔ)設(shè)施，提前研究未來城市治理機(jī)制的變化。

此外，劉琪還提出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的商業(yè)難題包括：對復(fù)雜環(huán)境、駕駛行為難以理解；感知計(jì)算單元提升造車成本難以應(yīng)付不斷增長的海量數(shù)據(jù)處理需求；難以適應(yīng)傳統(tǒng)道路設(shè)施。而智慧城市可將物聯(lián)感知、云網(wǎng)底座（邊緣計(jì)算）、空間底座、數(shù)據(jù)平臺賦能于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，發(fā)揮協(xié)同感知、協(xié)同計(jì)算、協(xié)同安全預(yù)警、協(xié)同數(shù)字化服務(wù)的作用。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何跨越“鴻溝”走向大眾市場

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授，汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任 陳全世

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授，汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任陳全世在“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何跨越“鴻溝”走向大眾市場”主題演講中提到，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，我國新能源汽車的銷量2020年136．7萬輛，同比增長了10．9％。2021年銷量351．2萬輛，增長近1．6倍，占全球銷量的50％左右。預(yù)計(jì)2022年今年全年銷量在650萬輛左右，同比增長85％左右，市場滲透率25％ 左右，由此看來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在步入飛速發(fā)展階段。

盡管如此，目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正整體還在在跨越“創(chuàng)新者鴻溝”的階段。這主要是因?yàn)椋壳凹兇馍a(chǎn)新能源汽車或者傳統(tǒng)汽車公司的新能源汽車分部，除了極個別的一兩家以外，基本上處于虧損狀態(tài)。而且虧損額不小，一年幾億元到幾十億元不等，而且近期沒有扭虧為贏的跡象和措施。

在陳全世看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)順利跨越“鴻溝”，向大眾市場過渡，應(yīng)該在以下幾方面下功夫：一是根據(jù)市場需求進(jìn)行產(chǎn)品的優(yōu)化和更新?lián)Q代，包括車型、性能及結(jié)構(gòu)參數(shù)、充換電方式、電壓制式、智能化的匹配等等；二是在優(yōu)勝劣汰的市場競爭中逐步形成百萬量級的EV平臺，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大才能進(jìn)一步提高效率、優(yōu)化產(chǎn)品的性能，加快車型的更新?lián)Q代；三是各級政府加大對相關(guān)企業(yè)、企業(yè)家及創(chuàng)新型人才進(jìn)行扶植和幫助。在各項(xiàng)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的許可范圍以內(nèi)，應(yīng)該鼓勵企業(yè)、企業(yè)家以及創(chuàng)新型人才發(fā)揮聰明才智，將產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，為整個社會以及新興產(chǎn)業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。

限定區(qū)域自動駕駛載人商業(yè)化的探索實(shí)踐

百度智能公交業(yè)務(wù)部李永恒帶來了“限定區(qū)域自動駕駛載人商業(yè)化的探索實(shí)踐”主題演講。李永恒表示，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)已站在國際一流位置，不僅政策法規(guī)創(chuàng)新突破，而且產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好，測試示范加快拓展，應(yīng)用場景加速涌現(xiàn)。在其看來，自動駕駛可解決有人駕駛公交的行業(yè)痛點(diǎn)，更安全、更高效、更經(jīng)濟(jì)、更綠色，自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模化商業(yè)落地運(yùn)營駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

對于百度而言，在限定區(qū)域自動駕駛載人的產(chǎn)品布局上，百度九年深耕，持續(xù)領(lǐng)跑中國速度的無人駕駛。在技術(shù)積累方面，百度Apollo自動駕駛技術(shù)全國領(lǐng)先，不僅擁有開放道路公交車輛先進(jìn)自動駕駛能力，在云代駕、V2X、車內(nèi)設(shè)計(jì)、人機(jī)交互、出行助手、智慧展臺等方面也有著出色的產(chǎn)品布局。隨著自動駕駛技術(shù)的成熟，“無人化要素”推動全無人商業(yè)運(yùn)營加速落地，最終會帶來自動駕駛車輛成本＋運(yùn)營成本低于傳統(tǒng)車輛的結(jié)果。參考新能源汽車發(fā)展路徑，自動駕駛商業(yè)化路徑也將逐步駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

半導(dǎo)體激光器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

華光光電工業(yè)激光部總經(jīng)理／高級工程師 秦華兵

華光光電工業(yè)激光部總經(jīng)理／高級工程師秦華兵為大家分享了“半導(dǎo)體激光器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用 ”主題演講。據(jù)秦華兵介紹，半導(dǎo)體激光器又稱激光二極管，是用半導(dǎo)體材料作為工作物質(zhì)的激光器，其工作原理是通過一定的激勵方式，在半導(dǎo)體物質(zhì)的能帶之間，實(shí)現(xiàn)非平衡載流子的粒子數(shù)反轉(zhuǎn)，當(dāng)處于粒子數(shù)反轉(zhuǎn)狀態(tài)的大量電子與空穴復(fù)合時，便產(chǎn)生受激發(fā)射作用。用半導(dǎo)體晶體的解理面形成兩個平行反射鏡面作為反射鏡，組成諧振腔，使光振蕩、反饋，產(chǎn)生光的輻射放大，輸出激光。

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，以激光技術(shù)為代表的先進(jìn)制造技術(shù)正不斷推動汽車制造業(yè)的更新?lián)Q代和創(chuàng)新突破。隨著對汽車要求的提高，汽車中也添加了多項(xiàng)激光的直接使用方案，用來提高駕乘體驗(yàn)感。以半導(dǎo)體激光器為例，半導(dǎo)體激光器可以直接用于激光燈具的焊接，它是將待焊接的兩個或多個樹脂部件通過激光產(chǎn)生的熱能使樹脂部件熔化并完全粘合的技術(shù)，以此實(shí)現(xiàn)車燈的良好密封性。較傳統(tǒng)焊接方式具有焊縫美觀、焊接靈活、強(qiáng)度高等特點(diǎn)。激光雷達(dá)是目前自動輔助駕駛中最常用的手段，可以大大降低事故的發(fā)生概率，保證行車安全。

人人可享的智能駕駛：規(guī)模化和數(shù)據(jù)智能

上海智駕汽車科技有限公司VP兼數(shù)據(jù)總監(jiān)劉甫在“人人可享的智能駕駛：規(guī)模化和數(shù)據(jù)智能”中認(rèn)為，當(dāng)前智能駕駛滲透率激增，中國汽車智能化產(chǎn)業(yè)迎來共榮，與此同時，智能駕駛量產(chǎn)規(guī)模化和升維的背后也引發(fā)了不少思考。比如當(dāng)前產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)和需求聚焦有以下幾點(diǎn)：難以實(shí)現(xiàn)可靠穩(wěn)定的性能體驗(yàn)，難以打造極致性價(jià)比的規(guī)模化量產(chǎn)，難以實(shí)現(xiàn)高階自動駕駛技術(shù)升維突破。

要想解決這些問題，構(gòu)建數(shù)據(jù)智能體系解決方案必不可少。構(gòu)建數(shù)據(jù)智能對高階自動駕駛系統(tǒng)的價(jià)值幾何？劉甫表示，基于1R1V硬件架構(gòu)跑通數(shù)據(jù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)降本和數(shù)據(jù)規(guī)模化基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)回傳實(shí)現(xiàn)地圖構(gòu)建。還能解決路口地圖重構(gòu)，打通基于路口的數(shù)據(jù)觸發(fā)機(jī)制，并且能夠在云端實(shí)現(xiàn)三維地圖重構(gòu)。更重要的是，它還能構(gòu)建基于大規(guī)模數(shù)據(jù)閉環(huán)的可用于L3的數(shù)據(jù)集。

維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選獲獎名單揭曉！

精彩的主題演講結(jié)束后，“維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選頒獎典禮”也接踵而至。本次評選自啟動報(bào)名以來，共收集到物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)幾百家企業(yè)參評申請，參與投票用戶達(dá)數(shù)萬人，經(jīng)過激烈角逐與專業(yè)評委團(tuán)隊(duì)評審，備受關(guān)注的“維科杯·OFweek2022中國汽車行業(yè)年度評選”最終獲獎名單正式揭曉（排名不分先后）。

隨著各大獎項(xiàng)的揭曉，維科杯·OFweek 2022中國汽車行業(yè)年度評選”圓滿落下帷幕。

行業(yè)不斷發(fā)展，新技術(shù)和應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來更加光明的未來，OFweek電子工程網(wǎng)也將繼續(xù)與行業(yè)攜手同行，共同促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展！更多會議精彩內(nèi)容，請持續(xù)關(guān)注OFweek電子工程網(wǎng)相關(guān)動態(tài)和活動會后專題報(bào)道。

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