濕滑的路面和突發的避讓，往往導致車輛翻到溝里或撞上障礙物，并且伴隨嚴重的人身傷亡。

　　25年前，一項開創性的發明帶來了補救性的解決辦法——博世和戴姆勒-奔馳于1995年首次在S級車輛上應用了電子車身穩定程序ESP（電子車身穩定系統）。1997年之后，ESP逐步成為各大量產。

　　日前，博世博世事故研究人員公布估算數據顯示，僅在歐盟國家，ESP在過去的25年終挽救了大約15000人的生命，并防止了近50萬起人身傷害事故。因此，ESP也被視為與安全帶和安全氣囊并稱為車輛上最重要的救生裝置。

　　“電子車身穩定系統的發明是博世成就未來交通‘零事故’愿景的一個里程碑。” 博世集團董事會成員Harald Kroeger表示，“ESP很好地詮釋了我們‘科技成就生活之美’的理念。”

　　據了解，1995年3月ESP開始批量生產，并首次裝備于奔馳S級轎車。在接下來時間里，ESP系統得到不斷地改進，在1998年推出了5.7代的ESP。而廣為人們熟知的第8代ESP則是在2002年投入市場的。

　　最新的博世ESP已經發展到第9代。第九代ESP除了在原有車身穩定系統上精益求精，還為車輛增添眾多實用的功能，如：車道檢測、碰撞預警、自適應巡航等。

　　迄今為止，博世已生產交付了超過2.5億套ESP系統。全球范圍內，博世ESP在新車上的裝配率達82%。在2017年，這一數字僅為64％。

　　據悉，自2011年11月開始，歐盟要求新上市的乘用車和商用車車型強制標配ESP；2014年11月起，所有新注冊的乘用車和商用車都必須安裝ESP，中國目前尚未要求企業強制標配ESP。

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