據(jù)金融界報道，11月11日，賈躍亭致信百余名債權(quán)人，向債權(quán)人致歉的同時還首次承認(rèn)了他是樂視生態(tài)失敗的第一責(zé)任人，并表示今后將更緊密地與債權(quán)人聯(lián)系，徹底解決債務(wù)問題。
賈躍亭表示，在美國兩年多的時間里，自己時刻不敢忘記所背負(fù)的兩大重任：一個是還債回國，我竭盡全力通過多種方式陸續(xù)償還了超過30多億美元債務(wù)，待償還債務(wù)約36億美元，減去已凍結(jié)待處置國內(nèi)資產(chǎn)及可轉(zhuǎn)股的擔(dān)保債務(wù)，債務(wù)凈額約為20億美元;另一個是把FF做成，我深知這是徹底還債的前提，巨大的壓力讓我絲毫不敢懈怠。幾年來，在打造下一代智能互聯(lián)網(wǎng)汽車以及全能汽車機器人的理念指引下，FF 91量產(chǎn)僅剩臨門一腳，F(xiàn)F 81也完成了產(chǎn)品定型，產(chǎn)品技術(shù)變革性和領(lǐng)先性得到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛認(rèn)同，累計申請專利近1500件，去年更是成為全球估值最高的非上市汽車公司。
賈躍亭稱，面對創(chuàng)業(yè)路上的災(zāi)難、面對夢想的破滅，到底應(yīng)該做出哪種選擇?對我而言，答案是，活著，就能繼續(xù)夢想。盡管曾走到懸崖邊，但我堅信，活著是一種責(zé)任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結(jié)束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現(xiàn)夢想。
賈躍亭說，“雖然我將在今后的幾年內(nèi)為全體債權(quán)人打工，但同時也是為我熱愛的夢想打工，我堅信這是最正確的選擇。我會對債權(quán)人盡責(zé)到底，對FF盡責(zé)到底，我相信我們能成，希望所有債權(quán)人能給我這個機會，允許我用行動兌現(xiàn)今天的承諾”。
以下為賈躍亭給債權(quán)人的一封信全文：
還債回國和把FF做成是我時刻背負(fù)的重任
尊敬的各位債權(quán)人：
我是賈躍亭，樂視生態(tài)一夜崩塌的第一責(zé)任人，人們眼中的“老賴”。正是我所犯的三大致命錯誤造成樂視體系的失敗，繼而導(dǎo)致大家的債務(wù)無法及時償還，我深感抱歉和愧疚，同時我也衷心感謝大家多年來的理解和支持，我會更緊密地與大家溝通，共同解決問題。
在美國兩年多的時間里，我時刻不敢忘記所背負(fù)的兩大重任：一個是還債回國，我竭盡全力通過多種方式陸續(xù)償還了超過30多億美元債務(wù)，待償還債務(wù)約36億美元，減去已凍結(jié)待處置國內(nèi)資產(chǎn)及可轉(zhuǎn)股的擔(dān)保債務(wù)，債務(wù)凈額約為20億美元;另一個是把FF做成，我深知這是徹底還債的前提，巨大的壓力讓我絲毫不敢懈怠。幾年來，在打造下一代智能互聯(lián)網(wǎng)汽車以及全能汽車機器人的理念指引下，F(xiàn)F 91量產(chǎn)僅剩臨門一腳，F(xiàn)F 81也完成了產(chǎn)品定型，產(chǎn)品技術(shù)變革性和領(lǐng)先性得到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛認(rèn)同，累計申請專利近1500件，去年更是成為全球估值最高的非上市汽車公司。
過去兩年來，我一直和國內(nèi)兩家頂級律所以及債權(quán)人反復(fù)討論，致力于通過把我個人所持的FF股權(quán)轉(zhuǎn)讓給還債信托的方式解決債務(wù)問題，但由于一些中美法律壁壘，以及極個別債權(quán)人置全體債權(quán)人利益于不顧，對我個人所持FF股權(quán)的惡意凍結(jié)和試圖低價拍賣的行為，給還債信托的成立甚至FF的B輪股權(quán)融資造成了很大的負(fù)面影響。為了保護(hù)所有債權(quán)人的利益徹底還債，并加快FF股權(quán)融資進(jìn)程，我主動選擇申請個人破產(chǎn)重組，并將在法院禁令解除后把全部個人資產(chǎn)轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托。當(dāng)前，F(xiàn)F的B輪股權(quán)融資雖然已經(jīng)取得了不錯的進(jìn)展，但如果不能快速解決債務(wù)問題，將會對融資目標(biāo)的達(dá)成產(chǎn)生重大不利影響。期待能與債權(quán)人委員會和全體債權(quán)人一起討論我的破產(chǎn)重組提議，以盡快落實方案，徹底解決我的個人債務(wù)問題。
雖然在做完重組后我將一無所有，但這對各方來說也是唯一的且是最佳的方案。當(dāng)然我也可以選擇更容易的個人破產(chǎn)清算方案Chapter 7，我也可以合理合法的“賴賬”，但后果就是債權(quán)人只能得到極少部分債務(wù)償還甚至血本無歸，我也會永遠(yuǎn)丟掉了對債權(quán)人盡責(zé)到底的承諾。所以當(dāng)有人提出這個建議時，我毫不猶豫地拒絕了。
The hard way is my way。與徹底賴掉債務(wù)的破產(chǎn)清算相比，哪怕破產(chǎn)重組難度更大、責(zé)任更重，我也會毫不猶豫地選擇它。對我而言，比起金錢上的回報，徹底還債、恢復(fù)聲譽、把FF做成實現(xiàn)夢想才是我下一階段人生中最重要的目標(biāo)。盡管沒有了FF股權(quán)，但我依然會全力以赴。
在我申請個人破產(chǎn)重組的消息傳出后，很多朋友發(fā)來關(guān)心的信息，并讓我說點什么，其實我屢次提筆，百感交集。 二十年來，作為從山西貧窮落后的小山村走出的創(chuàng)業(yè)者，我經(jīng)歷了很多次的成功和失敗，尤其是從創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式到樂視生態(tài)的瞬間崩塌，讓我從人生的巔峰跌落到全世界欠債最多的“老賴”，人生的大起大落莫過如此。 面對這樣的至暗時刻，一些朋友包括債權(quán)人甚至擔(dān)心我是最有可能自殺的人。
面對創(chuàng)業(yè)路上的災(zāi)難、面對夢想的破滅，到底應(yīng)該做出哪種選擇?對我而言，答案是，活著，就能繼續(xù)夢想。盡管曾走到懸崖邊，但我堅信，活著是一種責(zé)任，活著就有百萬種可能，活著你的故事就沒有結(jié)束，就能還債、就能回國、就能把FF做成、就能實現(xiàn)夢想。
現(xiàn)在汽車行業(yè)被一片唱衰的輿論所包圍，尤其是新造車企業(yè)一片哀號，但特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)形成摧枯拉朽之勢，證明了互聯(lián)網(wǎng)智能電動車行業(yè)巨大的潛力，也驗證了我們五年前率先作出的電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)和共享化的行業(yè)判斷無比正確，現(xiàn)在恰恰是投資下一代汽車產(chǎn)業(yè)最好的機會。其實企業(yè)的成功與否取決于路徑的選擇，在互聯(lián)網(wǎng)和AI領(lǐng)域有十幾年技術(shù)積累的 FF應(yīng)變革百年汽車產(chǎn)業(yè)的使命而生，我們沒有選擇容易的、急功近利的跟隨之路，而是選擇艱難的、著眼未來的、但又是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)變革的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和用戶生態(tài)創(chuàng)新之路。盡管FF仍在面臨嚴(yán)峻的資金困境，但我堅信只要堅持打造極限科技、完整生態(tài)、極致體驗的產(chǎn)品和技術(shù)，就一定會贏得最終的成功，這也是FF的理想和使命。
隨著FF全球合伙人機制的推出，以及近期一系列來自汽車、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能和消費電子行業(yè)的全球高端人才的加盟，我們又實現(xiàn)了頂層治理結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新性變革，F(xiàn)F進(jìn)入了一個全新的上行發(fā)展階段。與特拉斯只是馬斯克一個人的舞臺不同，F(xiàn)F通過合伙人機制打造共同創(chuàng)業(yè)的平臺，讓每個人成為共同創(chuàng)業(yè)者，這也會讓FF煥發(fā)出無盡的戰(zhàn)斗力，最終實現(xiàn)FF資產(chǎn)價值和債權(quán)人信托資產(chǎn)價值的最大化。
我誠摯邀請大家能夠在11月25日到訪FF參加債權(quán)人大會，我也能夠有機會跟大家當(dāng)面致歉，同時我也會和合伙人團(tuán)隊一起跟大家深度溝通FF的融資和IPO規(guī)劃、短中長期戰(zhàn)略規(guī)劃及進(jìn)展;并邀請大家參與FF 91試乘試駕，深度體驗FF產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先性，尤其是I.A.I系統(tǒng)的無縫體驗。
雖然我將在今后的幾年內(nèi)為全體債權(quán)人打工，但同時也是為我熱愛的夢想打工，我堅信這是最正確的選擇。我會對債權(quán)人盡責(zé)到底，對FF盡責(zé)到底，我相信我們能成，希望所有債權(quán)人能給我這個機會，允許我用行動兌現(xiàn)今天的承諾。
過去這幾年的堅守和拯救是刻骨銘心的，隔海遙望北京但卻咫尺天涯的日子更是無比煎熬。盡管我已經(jīng)放棄一切，變得一無所有，但是有了盡責(zé)到底的希望，這也讓我感到很欣慰。尤其感恩眾多債權(quán)人們的支持和信賴，是你們讓我終于看到了回家的路。
2019年11月11日