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豐田也加入日產-本田SDV聯盟？

上月，日本汽車制造商本田宣布加入日產與三菱汽車的車載軟件開發(fā)聯盟，使得日本汽車行業(yè)呈現出雙頭競爭的格局。而另一陣營的領頭企業(yè)為全球最大車企——豐田。不過，在日本政府SDV（軟件定義汽車）委員會主席Hiroaki Takada看來，日本國內不應該競爭而更應該合作。他認為，豐田汽車也應該加入本田-日產的聯盟，以便更好地與海外競爭對手交鋒。

發(fā)表于：8/7/2024

英飛凌攜手聯發(fā)科推出創(chuàng)新智能座艙解決方案

【2024年8月5日，德國慕尼黑訊】數字座艙已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，儀表盤上的按鈕和控制裝置將被先進的顯示屏所取代。作為汽車的關鍵系統(tǒng)之一，數字座艙系統(tǒng)需要為汽車用戶提供高性能功能，同時滿足功能安全目標。實現這些目標的傳統(tǒng)方法是在帶有管理程序的高性能系統(tǒng)級芯片（SoC）上運行數字座艙系統(tǒng)。

發(fā)表于：8/6/2024

通過實時盲區(qū)檢測提高車輛安全性

　　車載汽車安全系統(tǒng)通過檢測駕駛員盲區(qū)中是否存在相鄰車輛，并警告駕駛員可能發(fā)生的事故來防止發(fā)生車禍。駕駛員可以使用此信息來安全地變道。在本文中，我們將討論盲區(qū)檢測技術。

發(fā)表于：8/6/2024

利用UWB進行電動汽車充電的四種方法

　　在電動汽車（EV）充電領域，超寬帶（UWB）有望為汽車制造商帶來巨大的好處，而這僅僅只是開始。閱讀全文，了解集成通用的UWB技術如何提供當下和未來的創(chuàng)新功能。

發(fā)表于：8/6/2024

極氪攜手Mobileye加速在華技術合作進程

　　杭州與耶路撒冷，2024年8月1日——今日，極氪智能科技（以下簡稱“極氪”）和Mobileye聯合宣布，基于過去數年來的成功合作基礎，雙方計劃加快在中國的技術本地化進程，進一步將Mobileye技術整合到下一代極氪車型中，并在中國和全球市場持續(xù)推動雙方先進駕駛安全和自動駕駛技術的落地。

發(fā)表于：8/6/2024

英飛凌宣布全球裁員1400人

8月5日消息，當地時間周一，德國汽車芯片大廠英飛凌公布了截至6月30日的2024財年第三財季（2024自然年第二季度）財報。由于市場需求持續(xù)低迷，該財季營收未達預期，因此第三次下調了2024財年全年的營收預期。同時，為削減成本，英飛凌還宣布將全球裁員1400人。英飛凌第三財季營收為37.02億歐元，環(huán)比增長2%，同比減少9%，也低于此前預期的38億歐元；毛利率為40.2%，而上一季度為38.6%；調整后的毛利率增至42.2%，而第二季度為41.1%；部門營業(yè)利潤達7.34億歐元，同比減少31%；部門業(yè)績利潤率為19.8%，相比上年同期的26.1%，下滑了6.6個百分點；凈利潤為 4.03億歐元，低于預期的 4.47 億歐元，同比大跌 52%。

發(fā)表于：8/6/2024

安森美8英寸碳化硅晶圓將進行資格認證

8月6日消息，圖像傳感器及功率半導體大廠安森美（Onsemi）近日宣布，將于今年晚些時候對200毫米（8英寸）碳化硅晶圓進行認證，并于2025年投產。

發(fā)表于：8/6/2024

電動車充電站設計開發(fā)指南

　　開發(fā)板可為充電概念提供快速原型設計、降低開發(fā)成本、提高靈活性并且使其更快地上市。它們可加快原型設計周期，允許快速迭代設計并測試各種充電概念，且無需進行定制硬件設計。這不僅降低了總體開發(fā)成本，而且允許模塊化設計和定制選項。這些開發(fā)板無需定制硬件設計，從而能夠方便地對不同技術進行實驗。這種方法不僅具有高性價比，而且有助于讓開發(fā)過程更加敏捷，從而讓工程師能夠探索創(chuàng)造性的解決方案，并高效利用資源應對各項挑戰(zhàn)。總體而言，開發(fā)板提供了一種高性價比且靈活的充電開發(fā)方法。

發(fā)表于：8/2/2024

LG新能源和三星SDI加速4680電池量產

8 月 1 日消息，《韓國先驅報》報道稱，LG 新能源和三星 SDI 的 4680 電池接近量產，而且 LG 新能源可能比三星 SDI 更早實現量產。據稱，LG 新能源計劃于今年 8 月開始在北忠清道清州試產 4680 電池，并在年底實現量產。據稱，LG 新能源生產的第一批 4680 電池將直接供應給特斯拉。

發(fā)表于：8/2/2024

汽車雷達向超級傳感器演化，打開無限想象力

　　自動駕駛技術就好比是訓練自動駕駛汽車（AV）像人類一樣駕駛，甚至有希望比人類駕駛得更好。正如人類在駕駛汽車時需要依靠感官和認知反應一樣，傳感器技術也是實現自動駕駛不可或缺的一部分。

發(fā)表于：8/2/2024

國產高端汽車智駕芯片引發(fā)口水戰(zhàn)

7月27日，在2024蔚來創(chuàng)新科技日上，蔚來汽車董事長李斌宣布，全球首款車規(guī)級5nm智能駕駛芯片神璣NX9031流片成功，芯片和底層軟件均實現自主設計。據介紹，這款芯片采用32核CPU架構，內置LPDDR5x、8533Mbps速率RAM，擁有6.5GPixel/s像素處理能力，處理延時小于5ms。李斌表示，神璣NX9031擁有超過500億個晶體管，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率，一個自研芯片能實現4個業(yè)界旗艦芯片的性能。此次，李斌的發(fā)言在半導體界引起了一些爭議，原因在于他聲稱神璣NX9031是全球首款車規(guī)級5nm智能駕駛芯片，但是，在這之前，已經有可用于智能駕駛系統(tǒng)的5nm芯片推出，典型代表是恩智浦的S32N55處理器，以及安霸（Ambarella）的CV3系列域控制器。

發(fā)表于：8/2/2024

Luminar收購G&H激光模塊部門擴大芯片業(yè)務

Luminar收購G&H激光模塊部門擴大芯片業(yè)務，交易價1200萬美元

發(fā)表于：8/2/2024

ADAS和汽車自動化：他山之石，可以攻玉

　　納入高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能如今已成為汽車設計提高安全性和易用性的一個重要方面。制造商正在尋求打造具有更高自動化水平的汽車，并最終實現完全自動駕駛（AD）。

發(fā)表于：8/1/2024

Microchip推出dsPIC®數字信號控制器系列新內核提高實時控制精度和執(zhí)行能力

　　隨著嵌入式系統(tǒng)日益復雜以及對高性能的需求也越來越大，Microchip Technology（微芯科技公司）推出了dsPIC33A系列數字信號控制器（DSC）。工程師能夠創(chuàng)建復雜的計算密集型嵌入式控制算法，對電機控制、電源、充電和傳感系統(tǒng)實現卓越的運行效率至關重要。dsPIC33A系列的先進內核采用32位中央處理器（CPU）架構，運行速度為200 MHz，包括雙精度浮點運算單元（DP FPU）和 DSP 指令，適用于許多閉環(huán)控制算法中的數值密集型任務。dsPIC33A架構設計能提供高性能和精確的實時控制，搭配全面的開發(fā)工具生態(tài)系統(tǒng)，可簡化和加速設計過程。

發(fā)表于：8/1/2024

聚焦新能源，貿澤電子2024技術創(chuàng)新論壇合肥站即將開啟

2024年7月31日 – 專注于引入新品并提供海量庫存?的電子元器件代理商貿澤電子 (Mouser Electronics)宣布將于8月9日在合肥舉辦2024貿澤電子技術創(chuàng)新論壇第二期主題活動。本次論壇將圍繞“新能源”這一熱門主題，特邀來自Amphenol, Molex, Omron, Phoenix Contact等國際知名廠商的專家，以及福州大學和合肥工業(yè)大學的資深教授，共同探討新能源時代的變革趨勢，攜手共建可持續(xù)的綠色未來。

發(fā)表于：8/1/2024