電動知家消息，據《界面新聞》等多家媒體報道，上汽大眾位于安亭的三座整車廠正在進行產線調整，其中第一工廠在去年7月結束生產，目前已永久關停，部分產線搬遷至江蘇儀征。

　　同時，報道還稱上汽集團子公司，上海汽車變速器公司正在裁員。截至5月底，已經有約300人簽署協商離職協議或辦理退養。今年初，上海汽車變速器公司帶干部編制員工共有1900余人。“從3月份開始有風聲傳出此次裁員力度比較大，要做好心理準備，4月份各科室陸續開始約談溝通去向。”一名內部人士向界面新聞推測，50歲以上的老員工、社招進入公司未獲得領導崗位以及三年合同到期的年輕員工為主要裁退對象，且多為職能部門員工。

　　截至發稿前，官方尚未對上述消息作出回應。

　　大眾汽車官網顯示，安亭汽車一廠位于上海安亭，是上汽大眾最早的轎車生產基地，也是上汽大眾歷史最悠久的工廠，于1984年建成，在關停之前產能為16萬輛，主要負責生產包括大眾Polo、斯柯達晶銳等小型車。

　　而儀征工廠位于儀征市汽車工業園內，于2012年7月建成投產，是上汽大眾的首家標準化工廠，同時也是德國大眾汽車集團在中國的首家標準化工廠，擁有沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、技術中心、培訓中心、能源中心、裝車發運和零部件配送中心，以及辦公樓等相關配套生產輔助設施等。

　　此外，上述報道稱，上汽大眾安亭第二工廠已在今年啟動合班，即將兩個生產輪班合并為一班，部分員工將分流至其它工廠。多位服務于上汽大眾的人士向相關媒體透露，目前確定的是二廠已經在合班，但根據公司的內部消息，三廠大概率也要在今年下半年啟動合班，但目前官方還未宣布。一名上汽大眾內部人士表示，上汽大眾安亭三座整車工廠都在圍繞電動化轉型改造。安亭一廠將拓展研發中心功能，部分員工經過培訓后將分流至生產新能源車型的MEB工廠。但行業人士認為，上汽大眾安亭工廠關停和合班或與目前中國電動車市場的變革以及上汽大眾當前銷量表現不佳有關。

　　數據顯示，2022年上汽集團全年銷量為530.26萬輛，同比下降2.94%，為其連續第四年出現負增長，上汽集團銷量不振與合資品牌式微關系密切，其中上汽集團兩大利潤“奶牛”上汽大眾和上汽通用均出現不同程度下滑趨勢，乘聯會零售數據顯示，上汽大眾2022年零售銷量為124.35萬輛，同比下滑14.7%。細分車型中，目前上汽大眾旗下共布局ID.4X、ID.6X和ID.3三款純電車型，前兩款與一汽-大眾的ID.4CROZZ、ID.6CROZZ為姊妹車型，而ID.3則是上汽大眾的獨有車型。其中，2022年ID.4 X銷量為35201輛，ID.4 CROZZ為46261輛，ID.6 CROZZ（25968輛）也比ID.6 X（11396輛）高，而有著“電動高爾夫”之稱的ID.3也難成爆款，月銷基本維持在2000輛的水平。

　　進入2023年后，上汽集團銷量未見起色。數據顯示，2023年1-4月上汽集團累計銷量為126.51萬輛，同比下滑8.80%，按照規劃，2023年上汽集團的年銷目前為600萬輛，這也意味今年前4月，上汽集團的完成率僅為21.09%，其中，上汽大眾累計銷量為31.47萬輛，同比下滑12.90%。

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