撰文 ｜ 宋溪來源 ｜ 選址960

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　　2023年1月30日晚間，比亞迪如期發布了2022年度業績預告：預計營收突破4200億元，同比增長94.35％，歸母凈利潤160億元－170億元，同比增長425.42％－458.26％，全球銷量186萬輛，超特斯拉55萬輛，雄踞全球新能源汽車銷量冠軍的位置。

　　在銷量市場橫掃全球的同時，在生產端，比亞迪拿地的節奏同樣溜得飛起。2023年剛剛開局，“銷冠”比亞迪就已經在全國六城拿了地。

　　1月份六城拿地6219畝

　　1月10日，寶雞比亞迪實業有限公司競得寶雞市扶風縣扶自然掛2022－14號地塊，土地占地面積795畝，成交金額1.55億元。據悉，2022年11月比亞迪新能源汽車零部件基地落地寶雞扶風，一期項目建設整車線束、減震器、天窗、座椅面套、動力電池相關部件等新能源汽車零部件生產線，占地1400畝；二期項目暫未確定規劃，計劃用地600畝。

　　1月12日，比亞迪溫州佛迪電池有限公司競得溫州市永嘉縣橋頭鎮林福工業區的工202223地塊，地塊占地面積296畝，成交價1.55億元。據相關消息稱，本次橋頭拍賣的296畝的工業用地僅是一期地塊，后續還會有600－700畝的二期地塊。

　　1月13日，長沙比亞迪汽車零部件有限公司競得長沙市長沙縣078號工業用地，土地占地面積496.691畝，成交金額2.48億元。2月6日，長沙市自然資源和規劃局發布《長沙比亞迪乘用車二期建設項目（長沙比亞迪汽車工業基地二期） 批前公示》，作為比亞迪DM－i超級混動系統目前在國內唯一生產基地，長沙比亞迪二期DM－i乘用車項目建成后或可成為比亞迪旗下車系產品最多、產能最大的生產基地。

　　1月16日，比亞迪股份有限公司子公司鄭州弗迪電池有限公司競得鄭州市航空港區兩宗工業用地，土地占地面積1571畝，成交金額2.75億元。據悉，2021年比亞迪在河南布局以來，其在鄭州港區的廠區面積已經達到了13500畝，超越富士康成為新的“地主”。

　　1月18日，紹興弗迪電池有限公司競得紹興嵊州市兩宗工業用地，土地占地面積802畝，成交金額，成交金額2.13億元。2022年，紹興比亞迪半導體有限公司成立，除了〔2021〕第69號地塊，比亞迪先后在紹興競得〔2022〕第10號、〔2022〕第11號、袍江濱海新區〔2022〕G23（PJ－02－D－1）地塊，共計2014畝。

　　1月31日，撫州比亞迪實業有限公司競得撫州臨川區5宗工業土地，土地面積共2259畝，成交金額2.93億元。這是繼去年3月比亞迪在撫州競得781畝地后再次拿地。根據比亞迪集團于2021年在撫州注冊成立的撫州比亞迪實業有限公司稱，比亞迪將在撫州建成占地面積約3600畝的新能源汽車綜合產業園。

　　銷冠保產能，比亞迪化身“地王”

　　翻看比亞迪的拿地賬本，其位于深圳總廠的坪山廠區占地3450畝、西安第二工廠的高新廠區占地3915畝、長沙第三工廠的雨花區廠占地2700畝、常州第四工廠占地3000畝、合肥第五工廠占地12000畝、撫州第六工廠占地3000畝、濟南第七工廠占地4000畝、鄭州第八工廠占地4104畝、襄陽第九工廠占地1300畝……從屬性看，這些地塊大多屬于工業用地。

　　只是為何，比亞迪拿地建廠好像沒個夠？

　　這就不得不提眾新能源車企的“死穴”——交付。去年10月，因為產能遲遲提不上來，問界不得不發布公告，M7車型延遲交付，最高會給用戶補償30000積分；訂單量還不錯的小鵬汽車，同樣因為延期交付的，一度陷入車主集體投訴的窘境；即便是已經發展近30年的老牌車企“比亞迪”，其熱門車型同樣面臨交付壓力……

　　越來越多的共識認為，新能源汽車發展到今天的爆發階段，在供不應求的前提下，誰的產量越高，誰就能及時交付，擴大市場占有率，建立龍頭地位。而未來幾年，正是新能源車企重新洗牌的關鍵時期，作為國產汽車“扛把子”的比亞迪，當然勢必要在生產端守住江湖地位，為稱霸中原，逐鹿全球做好充足準備。

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