與特斯拉及其供應(yīng)商合作的行業(yè)人士表示，供應(yīng)商正準(zhǔn)備迎接特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）及其團(tuán)隊要求進(jìn)一步降價的壓力。此前，特斯拉在宏觀經(jīng)濟(jì)低迷的情況下宣布產(chǎn)品大幅降價。

供應(yīng)商認(rèn)為，特斯拉首席財務(wù)官扎克?柯克霍恩（Zach Kirkhorn）上個月的說法是不祥之兆。他當(dāng)時表示，特斯拉“正在瞄準(zhǔn)所有成本來源”，包括供應(yīng)鏈，并且將與供應(yīng)商密切合作。在上周的特斯拉財報電話會議上，馬斯克表示，經(jīng)濟(jì)衰退可能導(dǎo)致幾乎所有成本投入都出現(xiàn)明顯下降。

代表特斯拉和其他汽車公司供應(yīng)商的律師、Brooks Wilkins Sharkey & Turco 律師事務(wù)所聯(lián)合創(chuàng)始人丹?沙基（Dan Sharkey）表示：“汽車廠商的降價對供應(yīng)商來說從來都不是好事，這將把壓力傳遞（給供應(yīng)商）。但這里沒有任何空間，因?yàn)樵S多供應(yīng)商在財務(wù)上已經(jīng)舉步維艱。”

特斯拉的大部分供應(yīng)商，包括電池廠商松下、LG 新能源和寧德時代，以及意大利鑄造機(jī)制造商 IDRA 集團(tuán)，都以保密協(xié)議為由避免公開討論特斯拉。

特斯拉上月的大幅降價促使福特等競爭對手效仿。此次降價可能將影響特斯拉的利潤率，此前特斯拉的利潤率是行業(yè)內(nèi)最高的。

盡管供應(yīng)商面臨降價壓力并不是新鮮事，但一家供應(yīng)商一名不愿透露姓名的高管表示，疫情期間，特斯拉更關(guān)注產(chǎn)品交付而不是價格，甚至愿意支付更高的價格來更快地拿到零部件供貨。他擔(dān)心，特斯拉上月財報電話會議上的言論可能預(yù)示著情況正在發(fā)生變化。

特斯拉沒有對供應(yīng)商的情況發(fā)表評論。

咨詢公司貝恩的一項(xiàng)研究顯示，盡管特斯拉和其他汽車廠商在疫情期間的產(chǎn)品定價較高，利潤率強(qiáng)勁，但供應(yīng)商無法完全轉(zhuǎn)嫁更高的成本，因此利潤率出現(xiàn)下降。去年第三季度，汽車廠商的利潤率比供應(yīng)商高出近 3%。

行業(yè)人士表示，在供應(yīng)商已經(jīng)陷入困境的行業(yè)，進(jìn)一步降價可能會造成更大的沖擊。

密歇根州的 Gissing 北美公司提供汽車音響系統(tǒng)和頂蓋，曾將特斯拉視為最大的客戶，但去年申請破產(chǎn)。該公司首席重組官史蒂芬?韋伯（Steven Wybo）表示，破產(chǎn)的部分原因是勞動力成本和大宗商品價格過高。他說：“我認(rèn)為某些問題會得到緩解，但勞動力方面的問題不會很快解決，甚至有可能永遠(yuǎn)不會。因?yàn)樗怯绊懰猩唐穬r格的內(nèi)在因素”

代表供應(yīng)商的律師沙基表示：“供應(yīng)商不是公益機(jī)構(gòu)，他們需要賺錢。如果他們虧錢，就會陷入財務(wù)困境。”

行業(yè)人士表示，馬斯克可能會采取措施安撫供應(yīng)商，例如用更大的出貨量來彌補(bǔ)降價導(dǎo)致的損失。

不過，由于原材料成本的上漲，一些供應(yīng)商正在提價。恩智浦半導(dǎo)體周二表示，由于自身的成本投入較高，將上調(diào)產(chǎn)品價格。恩智浦沒有披露自身為特斯拉的供應(yīng)商，但分析師表示，對特斯拉汽車的拆解表明，恩智浦也在為特斯拉供貨。

恩智浦首席執(zhí)行官庫爾特?西弗斯（Kurt Sievers）周二表示：“坦白地說，我們沒有受到汽車公司的太多阻力。”

特斯拉一名前高管表示，特斯拉可以通過“共享”效率，與供應(yīng)商協(xié)商降低成本，或者簡單地向供應(yīng)商施壓，與供應(yīng)商搶奪利潤。“現(xiàn)在，特斯拉將會做其他汽車廠商幾十年來一直在做的事情。”

不過行業(yè)人士認(rèn)為，特斯拉將會面臨阻力。與多家供應(yīng)商合作的行業(yè)顧問勞里?哈珀（Laurie Harbour）表示：“特斯拉將會遭到供應(yīng)商的強(qiáng)烈反彈。”

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