1月30日，小鵬汽車對外官宣，原長城汽車“二號人物”王鳳英加入小鵬汽車，出任總裁一職。據了解，王鳳英將全面負責小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，并向小鵬汽車董事長、CEO何小鵬匯報。

　　從年前相關消息被爆出到年后的正式加入，王鳳英選擇小鵬汽車這樣的新勢力品牌讓人頗感意外。此時加盟小鵬汽車，也有點“救火”隊長的味道，目前小鵬汽車正面臨銷量和股價雙重暴跌壓力。

　　從其負責的工作內容來看，王鳳英再度成為企業的“二號人物”，面對著小七歲的何小鵬，是否還能拍桌子爭論？在長城汽車三十多年的工作經驗，能給小鵬汽車帶來哪些改變？在“汽扯扒談”看來，首當其時的就是企業少走彎路。

　　掌控全局讓小鵬少走彎路？

　　作為行業內為數不多的女高管，王鳳英一直以來還是比較低調的，很少會用“金句”的方式來搶熱點、上頭條，這點或許與造車新勢力的高層們有所不同。但在長城汽車內部，王鳳英是一個性格鮮明且非常敬業的女強人，為了企業發展敢于跟魏建軍爭論甚至拍桌子的人。？

　　當然，王鳳英也有拍桌子的底氣，畢竟在長城工作超過30年，見證了長城汽車從小到大、從弱到強，屬于創業元老。而離開長城汽車也是為高管年輕化讓路，但53歲的年紀對于汽車行業來說，仍處于年富力強的階段，豐富的行業經驗依舊是有用武之地的，這也是她與何小鵬一拍即合的重要原因。

　　可以看到，加入小鵬汽車后，王鳳英被委以重任，負責產品規劃、產品矩陣以及銷售體系，成為小鵬汽車名副其實的“二號人物”。她的加入最大的作用就是可以讓小鵬汽車少走彎路。在王鳳英加入前，小鵬汽車決策層并沒有汽車營銷或銷售出身的，唯一有汽車行業經驗的創始人夏珩還是技術研發出身。這也導致小鵬汽車首款車型G3推新款時出現“維權門”。

　　而更大的危機則是新車G9上市即遭“滑鐵盧”，新車在廣州車展發布時，可以用好評如潮來形容，然而在新車上市時，混亂的配置型號引發前所未有的爭議，造成大量訂單流失。雖然小鵬汽車在發布會后48小時內緊急修改配置與售價，但已錯失黃金時間。最終也導致何小鵬痛下決心進行內部變革。

　其實，無論是推新車的“維權門”還是新車上市后緊急修改配置和售價，這在近二十年的國內汽車市場很少發生的事，尤其是后者在傳統車企幾乎從未出現過。畢竟每一臺新車的推出都要經過反復的驗證和一整套的標準流程后，才會推上市場銷售。

　　相信，王鳳英的加入能夠改變小鵬汽車在產品規劃方面的亂象。

　　產品梳理 精準定位布局？

　　對于一家車企來說，想要長久發展，產品規劃清晰是非常重要的，不然就會出現產品內斗的問題。在適當的時機推出合適的產品就非常重要，需要車企內部的研發、設計、策略、制造等多部門協同，做好新產品的規劃，在這方面造車新勢力們明顯是有短板的，需要王鳳英這樣的老將來解決問題。

　　目前小鵬汽車旗下有G3i、P5、P7、G9四款產品，盡管產品不多，但新產品的推出規劃性并不強，并且新產品處于追隨者的角色，而不是引領者。這方面還是需要跟老牌企業學習，比如極氪，就敢于以獵裝車入局。

　　相信在王鳳英的操盤下，小鵬汽車在新產品的推出上會更有規劃性，同時在市場定位也會更加精準，只有這樣才能做到上市即爆款。同時，也會更聚焦于產品本身，畢竟智能化只是加分項。比如，長城汽車在爆發期就是源于產品定位精準同時聚焦SUV品類，推出了讓哈弗H6這樣的爆款車型，在它的引領下，新產品不斷推出，最終使得長城汽車到達了百萬級的銷量水平。

　　當然，王鳳英一個人的力量是有限的，她其實還有一個重要作用就是篩選合適的營銷人才。作為總裁要掌控全局的同時，還要選好人和用好人。

　　篩選人才 打好政府關系牌？

　　對于一家企業來說，選擇合適的人是非常重要的，而如何選人與領導層息息相關。以何小鵬的互聯網背景來考察汽車圈的人，或許并不會那么精準，王鳳英就不一樣了，多年的民企工作經歷讓她能夠知道什么的人才才是適合的。另據了解，吉利系高管易寒將出任小鵬汽車營銷副總裁一職，全面負責市場營銷和公關傳播工作，相信后續會有更多的汽車人加入小鵬汽車。

　　此外，作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表的她，在政府關系方面相信也有一定的人脈，這也將有助于小鵬汽車走出廣東，邁向更廣闊的天地。要知道，現在國內每一個做大的車企，都是立足本地輻射全國的，無論是吉利、長城、比亞迪，在全國都建有大量的生產基地，在提升產能、解決當地就業的同時，也能獲得當地政府的支持。盡管小鵬汽車是上市企業，融資不是大問題，但最近兩年資本市場并不是很好，造車又是一個燒錢的事，有更多地方政府的支持，顯然能夠讓小鵬汽車變得更強。

　　總的來說，王鳳英的加入能夠給小鵬汽車帶來不小的改變，但傳統車企經驗與互聯網思維的碰撞相信也會擦出不少火花，在那時王鳳英是否也敢于跟何小鵬拍桌子爭論一番！

更多信息可以來這里獲取==>>電子技術應用-AET<<