和過去幾年銷量大幅增長相比，盡管2022年保持增長并且皆實現超10萬輛銷量，但蔚來、小鵬汽車、理想汽車三家頭部新勢力車企年度KPI的完成率并不理想。進入2023年，蔚來汽車董事長兼CEO李斌，以內部信形式開始調整組織架構并敲響警鐘。

　　2022年，蔚來進入造車新勢力車企交付前三，累計交付產品12.2萬輛，同比增長34％。但是對于蔚來而言，開年迎來的卻是召回近千輛最新的NT 2.0平臺車型ET5。同時，李斌在內部信中也重點提到公司存在八大頑疾，這些無疑是蔚來將著力解決的痛點。

　　▍銷量增長不及預期

　　蔚來在新勢力造車第一梯隊的身份毋庸置疑，也曾以“高效”馳騁汽車市場，但從2022年的交付量來看，蔚來被后來造車新勢力甩在了身后。

　　根據蔚來官方給出的數據，2022年全年共交付12.24萬臺新車，同比增長34％，此前在年初給出的交付目標為15萬輛。蔚來基于NT2平臺的三款新車ET7、ES7和ET5相繼實現交付，但并未如預期般拉動蔚來的銷量。

　　而其競爭對手則先后給出了亮眼的成績：埃安的交付量為27.11萬輛，同比增長107％；哪吒15.2萬輛，同比增長118％；理想汽車13.32萬輛，增幅47.2％；零跑交付11.13萬輛，同比增長154％。

　　盡管去年蔚來完成了基于NT 2.0平臺打造的三款全新車型交付；蔚來第二工廠建成并順利生產；換電站、服務中心等基礎設施建設目標基本完成；歐洲五國團隊的建設進展順利；NT3技術平臺研發正式啟動；創新業務部門工作按計劃推進中等多項工作，但在最重要的交付量和增長速度指標上都不占優勢。

　　反觀同屬造車新勢力的理想汽車，也同樣在2022年經歷了產品線的切換和產能爬坡，2022年最后一月中，L8／L9車型銷量雙雙破萬，成為最快達到月銷破2萬輛的新勢力品牌。

　　2022年，蔚來曾多次停產、減產，并最終導致交付延期。李斌在近期的業績會上提到，2022年由于各種原因，工廠滿負荷正常生產的日子并不太多，同時由于供應鏈緊缺，工廠的產能爬坡亦有阻礙。此外，國內領先的缺陷汽車產品信息收集及汽車消費者投訴信息受理平臺車質網客戶投訴顯示，有不少用戶反饋新車軟、硬件出現較多質量問題，也影響了產品口碑。

　　▍“困于”客戶服務的蔚來

　　在李斌發布的內部信中，有一點特別值得注意：那就是作為一個年銷12萬輛的新勢力車企，在員工數量已經超過了3萬人。團隊持續擴張，導致的職責不清晰、目標不一致、流程不完善、重復建設的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。

　　而車市睿見從接近蔚來人士處了解到，目前蔚來整體客戶服務團隊規模已接近萬人。與之相對應的，在蔚來的財報上也有體現：三季度蔚來研發費用11.9億元，銷售、行政及一般費用達到18.2億元，遠超研發費用，主要是由于銷售人員成本增加和銷售服務網絡擴張所致。

　　蔚來在早期發展階段，用極致的用戶服務建立起了“護城河”，其他品牌無出其右者，甚至超越了主流超豪華品牌。但是另一方面，隨著蔚來車主的用戶群不斷擴大，想要維持一貫的服務品質，所需要付出的成本就越高，這一點在服務人員數量的增長上也有著相應的體現。

　　對于用戶來說，蔚來最打動他們的就是出色的服務，但對于蔚來而言，用戶對品牌的服務抱有很高期望時，稍有不慎，品牌用服務構成的護城河將反噬品牌。而隨著交付數量的進一步提升，蔚來汽車如何平衡服務水平和成本支出，已經成為實實在在的挑戰。

　　▍2023年或進入調整期

　　在傳統車企加速轉型，新勢力不斷你追我趕的情況下，擺在蔚來面前的路并不平攤。交付量“失速”，供應鏈問題頻出，作為造車新勢力頭部玩家，2023年的蔚來亟需調整。

　　“疫情后經濟恢復增長、消費者恢復信心的過程會比較長，高端車型尤其會受影響，而市場競爭越來越激烈，產品和技術越來越同質化，差異化的競爭優勢也越來越難獲得。”李斌說。

　　在市場需求疲軟的情況下，蔚來此前已計劃打造全新子品牌進行下探——內部代號為阿爾卑斯（ALPS），產品定位為20萬－30萬元之間。子品牌能否成為其進入市場爭奪份額及利潤的關鍵？

　　根據李斌在蔚來2022二季度財報電話會中透露的信息，蔚來的大眾化市場品牌會使用NT 3.0技術，會跟隨NT 3.0產品一起推向市場。按照研發進度來看，產品或將在2024年問世。而根據最新的消息，蔚來也將觸角上探到百萬級別超高端車型上，預計2025年發布。

　　對于今年，從目前已知的消息及內部信顯示，蔚來將進入到調整期，梳理內部及優化問題。

　　不過，盡管如此，蔚來對于2023年依舊有著信心：“2023年，蔚來全年銷量距離寶馬、奔馳的燃油車銷量目標還有一段距離，但超過2022年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心。”李斌在日前的一次采訪中說。“雷克薩斯2022年全年銷量預計在20萬輛左右，2023年蔚來全年銷量將達到20萬輛。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪也承諾稱。

　　按照20萬輛的目標計算，蔚來2023年的銷量增速要達到63％，要遠遠超過2022年的銷量增速。這個目標的達成在李斌看來更像是一張入場券，他在內部信中說：“智能電動汽車的競爭已經進入到資格賽的后期階段，蔚來需要更出色的表現才能贏得參與決賽的資格。”

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