11月22日，半導體業(yè)界再傳出一則重磅消息！鴻海科技集團官網(wǎng)宣布，即日起延攬蔣尚義博士擔任集團半導體策略長一職，直接向劉揚偉董事長負責。鴻海表示，借重蔣尚義博士豐富的半導體產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗，未來其將提供鴻海科技集團于全球半導體布建策略及技術指導。
對此，鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，感謝蔣尚義在集團全力發(fā)展半導體產(chǎn)業(yè)的關鍵時期，愿意加入鴻海，為集團在半導體發(fā)展貢獻其所長。相信蔣博士的加入后，定能為鴻海的全球布局策略以及技術發(fā)展帶來卓越的貢獻。
（鴻海科技集團官網(wǎng)消息）
筆者查詢蔣尚義博士的過往履歷了解到，蔣尚義博士于1968年畢業(yè)于國立臺灣大學電機系，1970年取得美國普林斯頓大學電機碩士學位，于1974年取得史丹佛大學電機博士學位；蔣博士先后加入國際電話電報公司（ITT）、 德州儀器（TI）、 惠普（HP）、臺積電（ TSMC）等企業(yè)任職。
據(jù)悉，在研發(fā)成果方面，蔣尚義博士曾參與研發(fā)CMOS、NMOS、Bipolar、DMOS、SOS、SOI、GaAs激光、LED、電子束光刻、硅基太陽能電池等項目。在臺積電任職時期，他更是牽頭了0．25μm、0．18μm、0．15μm、0．13μm、90nm、65nm、40nm、28nm、20nm及16nm FinFET等關鍵節(jié)點的研發(fā)，使臺積電的行業(yè)地位從技術跟隨者發(fā)展為技術引領者，可謂是為臺灣能維持半導體競爭優(yōu)勢的關鍵人物。
值得注意的是，蔣尚義博士曾于2016年12月20日——2019年6月21日擔任中芯國際獨立非執(zhí)行董事，不過在此期間并未參與中芯國際的研發(fā)。直到2020年12月15日，中芯國際再公告宣布，委任蔣尚義為公司董事會副董事長、第二類執(zhí)行董事、戰(zhàn)略委員會成員，2020年12月15日起生效。
然而，此次回歸卻也引發(fā)了中芯國際內部動蕩，中芯國際現(xiàn)任聯(lián)席CEO梁孟松提出辭職，梁孟松稱，此次的蔣尚義出任中芯國際副董事長一職的人事變動，其是在12月9日才被董事長周子學告知，此前對此一無所知，而其感到“錯愕與不解”，覺得“已經(jīng)不再被尊重與不被信任”。
雖然后來在董事長周子學的斡旋下，梁孟松留了下來，但是其與蔣尚義的不和，也使得蔣尚義在近一年之后又離開了中芯國際。在2021年11月11日，中芯國際發(fā)布公告稱，蔣尚義博士因希望有更多時間陪伴家人，辭任公司副董事長、執(zhí)行董事及董事會戰(zhàn)略委員會成員職務，自2021年11月11日起生效。
不止3C制造，鴻海的半導體進軍之路
眾所周知，鴻海是全球3C（電腦、通訊、消費性電子）代工領域規(guī)模最大、成長最快、評價最高的國際集團，在手機、電動車、物聯(lián)網(wǎng)、機器人、元宇宙等領域都有涉及，而半導體產(chǎn)業(yè)一直是鴻海集團試圖補齊自己業(yè)務布局的最后一塊拼圖。
筆者注意到，近兩年來鴻海動作頻頻，大舉殺向半導體領域。在去年，鴻海宣布進軍晶圓制造取得馬來西亞上市公司Dagang Nexchange（DNeX）約5．03％股權，DNeX持有8吋晶圓廠SilTerra約60％股權，鴻海則參與競標過SilTerra。
2021年報也披露，鴻海計劃與印度公司合作在當?shù)卦O立新的晶圓廠。據(jù)報道，鴻海在印度已進入選址階段，正與多個邦政府討論優(yōu)惠措施。同年里，鴻海在山東投資的首座晶圓級封裝廠新核芯科技也正式量產(chǎn)，每月封測晶圓晶片約3萬片。
值得注意的是，在去年全球晶圓產(chǎn)能緊俏的情況下，旺宏于4月中旬宣布出售旗下6吋廠，引起諸多晶圓代工業(yè)者的搶親，聯(lián)電、世界先進等都表達了極高的興趣。鴻海自然也是各家表達有意愿購買的業(yè)者中最受關注的一方，在強強林立中最終鴻海也成功拿下了。
劉揚偉也表示，取得位于竹科的6吋廠后，鴻海將用來開發(fā)與生產(chǎn)第三代半導體，特別是電動車使用的SiC功率元件，這是整合電動車與半導體發(fā)展的重要里程碑，這個廠區(qū)也將成為鴻海旗下半導體S事業(yè)群的新竹總部。鴻海也將借此與竹科廠商展開更為緊密的互動與合作。
在今年，鴻海也對外宣布將與DNex合資，在馬來西亞投建12吋晶圓廠，月產(chǎn)能4萬片，規(guī)模僅次于臺積電熊本廠的5．5萬片，目標鎖定28nm米及40nm制程。雖然雙方未披露建廠金額與持股比重，但若按照市場行情估算，投入金額至少千億元新臺幣起。
寫在最后
可以看到，作為全球最大的制造生產(chǎn)及代工廠商，鴻海這些年來在半導體領域的“野心”越來越明顯。但是在這部分鴻海依然存在一定短板，高端計算芯片就不提了，在內存、閃存、通信芯片部分，同樣是鴻海目前最為缺乏的資源。
目前看來，從電動汽車所需的車用半導體器件的研發(fā)和制造開始進軍是鴻海最為理想的選擇，此外鴻海也在積極布局特殊制程半導體技術。顯然，在全球新冠肺炎疫情對半導體業(yè)界造成巨大影響后，代工巨頭也開始積極謀求轉型，從勞力密集行業(yè)逐步朝著技術密集行業(yè)邁步。
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