1. 民航發動機迎來首顆國產“大腦”

　　8月18日上午，江蘇無錫，中國民用航空適航審定中心和蕪湖鉆石航空發動機有限公司共同開展了一項具有里程碑意義的工作：我國首套進入適航審定流程的民用航空活塞發動機電子控制系統順利完成驗證工作。這標志著通航產業民航活塞發動機迎來首個國產“大腦”，進入全國產化時代。這既是蕪湖鉆石航發研制的國產AEC2.0L活塞發動機審定取證的關鍵一步，更使我國航空發動機電控系統適航驗證實現了零的突破。

　　2. 中國重型火箭25噸級閉式膨脹循環氫氧發動機整機試車圓滿成功

　　據中國航天科技集團有限公司官方微博5日消息，9月5日，中國航天科技集團六院25噸級閉式膨脹循環氫氧發動機首次整機熱試車圓滿成功，這是世界上最大規模的閉式膨脹循環發動機試車，標志著重型運載火箭關鍵技術之一的閉式膨脹循環氫氧發動機研制取得重大突破。

　　3. 羅羅公司獲得18億美元美軍航空發動機服務合同

　　美國國防部授予羅羅公司兩份合同，為美國海軍和海軍陸戰隊的飛機提供發動機服務，合同價值超過18億美元，為期五年。一份合同包括為200多臺美國海軍T-45教練機的羅羅公司F405發動機提供中繼、基地維護和后勤支持，工作主要在密西西比州梅里迪安和得克薩斯州金斯維爾的海軍航空站進行，合同價值10.13億美元，為期五年。

　　另一份合同包括為美國海軍陸戰隊和科威特政府使用的C-130J和KC-130J運輸機提供AE 2100D3渦槳發動機的基地級發動機維修服務，合同價值8.54億美元，為期五年，工作在美國、加拿大和葡萄牙的多個地點進行。

　　4. 羅羅公司退出博姆公司超聲速客機項目

　　羅羅公司宣布退出博姆（Boom）公司Overture超聲速客機項目。博姆公司表示，羅羅公司提出的發動機設計和傳統的商業模式并不是未來Overture的最佳選擇，公司將于今年晚些時候公布新的發動機合作伙伴以及實現可靠、經濟、可持續的超聲速飛行的轉型方法；而羅羅公司則表示，已經履行了與博姆公司的工程研究合同，并確認商用航空超聲速市場目前不是公司的優先事項。

　　博姆公司在丹佛設有辦事處，一直在開發一種名為Overture的超聲速飛機。該機可搭載多達80名乘客，并以1.7馬赫的速度巡航飛行。Overture最初計劃采用雙發，最近博姆公司計劃采用四發設計，目標是在2026年首飛，2029年首次交付。博姆公司原計劃2021年試飛XB-1超聲速驗證機，但首飛仍未進行。

　　5. Fabrum與FSE公司共同支持GKN開發氫動力飛行器燃油系統

　　新西蘭Fabrum、英國工程咨詢公司菲爾頓系統工程（FSE）與GKN航宇公司開發端到端氫燃料系統技術以助力航空業實現氫動力飛行。該合作中，FSE公司將在燃料系統、燃料設計、空氣動力、液壓和發動機系統等方面提供支持，Fabrum公司將在低溫燃料存儲技術和請燃料系統等方面提供支持。

　　FSE公司已對其現有的燃料測試設施進行升級，實現在全球首個商業測試環境中提供氣態和液態氫，并與GKN航宇公司共同設計了一個2.4kW的液態氫系統地面演示驗證器。該系統驗證了采用液態氫作為飛機燃料來源的可行性。

　　6. Electra電動飛機公司完成150千瓦混動電推地面測試

　　美國Electria電動飛機公司宣布已完成其電動短距起降 (eSTOL) 飛機的150千瓦混動電推進系統的地面集成測試，接下來將安裝到其技術驗證機上，計劃年內完成驗證機制造。該混動系統的測試在Electra公司位于瑞士的研發機構進行，使用高功率電池組和渦輪發電機為八個電機和螺旋槳提供動力。今年6月，Electra公司宣布已經收購了Airflow電動飛機公司。這兩家公司都是致力于研發電動短距起降固定翼飛機，因此在技術和市場方面存在很大的重疊，合并也屬情理之中。

　　7. GKN航宇公司為MTU航空發動機公司開發新型渦輪排氣模塊

　　作為歐盟資助的“潔凈天空”計劃2發動機材料驗證（EMVAL）演示驗證項目的一部分，GKN航宇瑞典公司已成功設計、開發并向德國MTU航空發動機公司交付了一種新的渦輪排氣模塊。該模塊是提高發動機效率的關鍵部件，對航空發動機的散熱和性能至關重要。

　　EMVAL演示驗證項目旨在驗證新材料和設計，以應用于下一代齒輪傳動渦扇發動機，包括在現有渦軸發動機改裝平臺上開發和測試一種全新的渦輪和渦輪排氣模塊，計劃今年晚些時候在MTU航空發動機公司全尺寸發動機驗證機上進行地面測試。

　　GKN航宇公司開發的渦輪排氣模塊包含了一種新型的輕量化渦輪排氣機匣（TEC）設計，采用了增材制造技術。TEC內含負載結構以及按空氣動力學效應制成的葉片（或稱隔熱整流罩）。這一結構可以承受更高的溫度（比現有結構高150℃），同時也可以減輕20%的重量，減少軸向長度，有助于提高發動機效率并降低燃料消耗。

　　8. 俄羅斯提高用于航空發動機制造的鈦合金耐久性

　　俄羅斯塔斯社報道，彼爾姆國立科研理工大學(PNRPU)的研究人員發現了一種提高用于制造飛機發動機的鈦合金耐久性方法。當前，全球已廣泛使用兩相亞微晶鈦合金制造在高循環載荷和201—351℃高溫環境下運行的燃氣渦輪發動機部件。但迄今為止，尚未對在該工作溫度范圍下的鈦合金疲勞強度進行研究。彼爾姆理工大學機械與技術學院的科學家研究了由鋁、釩和鈦組成的Ti-6Al-4V合金的性能，并評估了該合金在351℃的最高溫度下的情況。

　　9. 空客確認取消剩余未完成的卡塔爾航空A350訂單

　　空中客車公司周四證實，已取消與卡塔爾航空公司剩余的所有A350訂單，一位發言人表示：“空中客車公司確認，已從積壓訂單中去掉了19架卡塔爾航空公司A350飛機。”據此前報道，空客與卡塔爾航空正陷入法律糾紛，卡塔爾航空指控空客A350飛機存在機身油漆老化、保護層腐蝕等設計缺陷；空客則承認存在技術問題，但否認存在任何安全問題。

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