10月11日消息，據媒體報道，近期理想汽車斥巨資從黑市收購了數千片電子駐車（EPB）芯片。據悉，EPB芯片的正常價格約為6元／片，而理想汽車的收購價格達到了約5000元／片，超出正常價格800倍。

對此，理想汽車第一時間予以否認。理想汽車相關負責人回應稱：“這個信息是不屬實的，我們確實努力的在芯片缺少的情況下盡全力保證芯片供應，在現在這個芯片供應緊張的情況下，各家車企都會選擇在正規渠道購買現貨芯片來保證供應，是一個很正常的行業行為。”

EPB芯片之外，毫米波雷達芯片同樣短缺

除了EPB芯片短缺之外，理想汽車毫米波雷達芯片也出現短缺。10月7日有報道稱，理想ONE車主收到一份名為《理想ONE交付方案溝通的通知》顯示，由于馬來西亞遭受疫情，在不可抗力的影響下，毫米波雷達的芯片供應嚴重短缺。

為應對“缺芯”影響，理想汽車將先向用戶交付“3毫米波雷達車型”，剩下2個毫米波雷達將在今年12月至明年春節前為用戶進行免費的補裝。

安裝三雷達的車型暫時不開放自動并線和前方橫穿車輛預警，其他ADAS功能均可正常使用。同時，理想汽車輔助駕駛系統（NOA）后期 OTA 需要在補裝完 5 雷達后進行。

理想汽車表示，用戶可以自主選擇提前交付3雷達車型或者等到12月交付5雷達車型，理想汽車會根據用戶的意見來安排相應的交付。

除了汽車ESP、EPB這類功能安全的必備芯片，其余沒那么重要的芯片，理想汽車選擇暫時不搭載，等到后期供貨穩定后再補裝。

理想汽車9月環比下滑24．8％

顯然，汽車芯片短缺對汽車廠商造成不小的影響。根據理想汽車10月1日公布的2021年9月交付數據顯示，理想汽車9月交付7094輛理想ONE，同比2020年9月增長102．5％。但9月交付數據相較8月交付9433輛理想ONE相比，環比下滑了24．8％，下降將近2400輛。

2021年第三季度，理想汽車累計交付25116輛，同比增長190％。2021年前九個月，理想汽車總交付量達55270輛。自交付以來，理想ONE目前累計交付量已達88867輛。在造車新勢力陣營中，理想汽車9月銷量排名跌至第四，落后于蔚來、小鵬和哪吒汽車。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示：“受到芯片供應持續短缺的影響，理想汽車9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以來，定單數量持續增長。 我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應，希望盡可能地縮短用戶提車等待周期。”

芯片短缺遇上“多事之秋”

據理想官網資料顯示，其毫米波雷達的供應商為博世。2021年8月17日，博世中國副總裁徐大全曾在朋友圈發文表示，意法半導體位于馬來西亞麻坡Muar的封測工廠受疫情影響較大，這對博世VCU、TCU和ESP／IPB等系統的芯片供應造成非常大的影響，博世方面預計8月后續時間里這些芯片基本處于斷供狀態。

雖然意法半導體馬來西亞麻坡Muar封測工廠很快又恢復了生產，但是從市場端來看，博世相關車用芯片的缺貨還是非常嚴重。

除了馬來西亞疫情影響以外，近日日本千葉縣西北部發生6．1級地震。全球第三大汽車芯片廠日本瑞薩在其官網發布公告稱，部分光刻設備因感知到搖晃而自動停止運轉，目前正進行品質檢查確認，預計可在8日內復工，瑞薩生產的汽車微控制器芯片市場份額大約占據全球市場30％的份額。

汽車芯片短缺后，黑市價格暴漲也已是行業默認的事實，加上個別不法商販、游資集團囤積芯片，哄抬物價，汽車芯片價格水漲船高。

就在前不久，國家市場監管總局依法對上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家汽車芯片經銷企業哄抬汽車芯片價格行為共處250萬元人民幣罰款。經查，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業大幅加價銷售部分汽車芯片，如進價不到10元的芯片，以400多元的高價銷售，漲幅達40倍。

“芯片荒”何時緩解

此前，全國乘用車聯合會現任秘書長崔東樹表示，2020年4季度的汽車芯片異常需求不可持續，短缺問題并不會像海外研究機構預測的那樣會延續到今年下半年。

崔東樹認為，汽車芯片短缺是世界性的基礎供給問題，疫情下全球主要集成電路制造生產線均出現產能緊張的情況。芯片的上游壟斷性較強，也進一步加劇了供給矛盾。此外，疊加消費電子產品的需求增長，汽車芯片需求受到一定影響。隨著疫情的緩解和全球開學季的過去，中國車企的芯片壓力會逐步緩解。

隨著新冠肺炎疫情的消退，汽車、電子產品等行業對芯片的需求量逐漸增大芯片制造商面臨著巨大的訂單壓力。業內分析師認為，這種嚴重的短缺將會在2021年第三季度、第四季度開始緩解。

今年9月13日舉辦的國新辦新聞發布會上，工信部總工程師、新聞發言人田玉龍表示：“芯片供應鏈緊張的問題還是要存在一段時間，當前這個問題還是比較嚴峻。”

針對缺芯狀況出現的原因，田玉龍認為主要是兩個方面，一是全球疫情暴發使得制造企業普遍放緩了產能擴充計劃，造成了產能供應和需求間的錯配；二是疫情持續不斷反復，使一些國家和地區關停了一些芯片生產線，這樣造成了產量減產，使得部分芯片出現了斷供現象。

田玉龍表示，將加強對汽車行業發展和芯片制造供應能力的監測，有針對性地解決現在汽車企業存在的短缺問題，積極扶持芯片制造企業加快提升供給能力，加快替代方案投入運行使用，優化整個產業鏈布局，使芯片供給能力從長遠期來看形成穩定供給，從根本上解決問題。

針對目前供需矛盾緊張的突出問題，工信部和有關部門組建了汽車半導體推廣應用工作組，以專門協調機制來解決當前的供需矛盾突出問題。充分發揮地方政府、汽車整車企業和芯片制造企業，加強他們的對接，使供需進一步地精準，來緩解或者盡可能減少對汽車業發展的影響，提供給能力。