基本半導(dǎo)體碳化硅功率模塊裝車測試發(fā)車儀式在深圳成功舉行，搭載自主研發(fā)碳化硅模塊的測試車輛正式啟程。來自國內(nèi)外知名車企、電驅(qū)動(dòng)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)等二十余家單位的代表出席發(fā)車儀式，共同見證國產(chǎn)第三代半導(dǎo)體助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要時(shí)刻。深圳市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)常軍鋒秘書長、深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)劉華秘書長出席活動(dòng)并致辭。
聯(lián)合闖關(guān)，實(shí)現(xiàn)自主可控
隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化不斷升級，市場對汽車芯片的需求快速增長。在疫情等多方因素影響下，全球半導(dǎo)體芯片供應(yīng)出現(xiàn)短缺潮，并波及汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)面臨的“缺芯少魂”難題，亟待產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作，加速芯片國產(chǎn)化進(jìn)程，特別是在關(guān)鍵零部件上加強(qiáng)跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，提升自主可控能力，顯得尤為必要。
以碳化硅為代表的第三代半導(dǎo)體是支撐新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一。其中碳化硅功率模塊是新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，具備耐高壓、耐高溫、高開關(guān)頻率、低開關(guān)損耗等特點(diǎn)，對整車的主要技術(shù)指標(biāo)和整體性能有著重要影響。目前，眾多車企已將碳化硅電機(jī)控制器列入新項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃。作為國內(nèi)為數(shù)不多的掌握碳化硅功率模塊核心技術(shù)的企業(yè)，基本半導(dǎo)體正在與多家國內(nèi)外車企及電驅(qū)動(dòng)企業(yè)開展深入合作。
自主研發(fā)，錘煉核心技術(shù)
測試車輛搭載的基本半導(dǎo)體車規(guī)級碳化硅功率模塊，采用多芯片并聯(lián)均流設(shè)計(jì)、銅帶鍵合工藝、全銀燒結(jié)連接等技術(shù)，具有高功率密度、高可靠性、低寄生電感、低熱阻等特性，綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。
目前，基本半導(dǎo)體車規(guī)級碳化硅功率模塊已通過器件級和控制器級的多項(xiàng)性能測試。為了驗(yàn)證產(chǎn)品性能及其實(shí)際應(yīng)用表現(xiàn)，測試車隊(duì)從深圳發(fā)車后，將進(jìn)行高溫、高濕、高寒等一系列惡劣環(huán)境的應(yīng)用測試活動(dòng)和長里程可靠性驗(yàn)證活動(dòng)。
積極布局，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)
自2018年以來，基本半導(dǎo)體持續(xù)加大對車規(guī)級碳化硅功率模塊的研發(fā)投入，打造了一支擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的國際化研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)帶頭人擁有30多年功率模塊設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)。從研發(fā)設(shè)計(jì)到產(chǎn)品交付全流程，都嚴(yán)格按照汽車行業(yè)的通用要求進(jìn)行管理，致力于為客戶提供高性能和高可靠的產(chǎn)品。
此外，基本半導(dǎo)體于2021年初在日本名古屋成立車規(guī)級碳化硅功率模塊研發(fā)中心，位于深圳國家工程實(shí)驗(yàn)室大樓的碳化硅功率器件實(shí)驗(yàn)室近期也完成擴(kuò)建。在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理等方面能力的整體提升，將進(jìn)一步夯實(shí)基本半導(dǎo)體在新能源汽車市場全面發(fā)力的基礎(chǔ)。
隨著汽車“新四化”和新能源汽車市場化的普及，碳化硅在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景將更加廣闊。乘著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，基本半導(dǎo)體將繼續(xù)聚焦前沿技術(shù)，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，不斷攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)深入合作，助力第三代半導(dǎo)體在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用推廣，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”國家戰(zhàn)略目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
