滴滴出行，正式?jīng)_刺IPO上市。

　　6月11日，滴滴正式向SEC遞交了IPO招股書(shū)，開(kāi)啟美股掛牌上市進(jìn)程，代碼DIDI，高盛、摩根士丹利、摩根大通、華興資本都是承銷商。

　　伴隨IPO和招股書(shū)，一系列重要業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和股權(quán)數(shù)據(jù)都首次得到完整披露。

　　其中，作為全球出行平臺(tái)里的自動(dòng)駕駛獨(dú)苗，滴滴自動(dòng)駕駛也被滴滴視為未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，是滴滴當(dāng)前四大核心戰(zhàn)略版塊之一，還會(huì)將上市募資的30%資金用于自動(dòng)駕駛相關(guān)的方向。

　　滴滴自動(dòng)駕駛公司估值，也首次得到披露。

　　招股書(shū)顯示，由母公司滴滴和軟銀愿景聯(lián)合投資的5.25億美元A輪融資后，滴滴自動(dòng)駕駛估值達(dá)到34億美元，而且滴滴在自動(dòng)駕駛子公司的占股仍高達(dá)70.4%——有絕對(duì)控股權(quán)。

　　滴滴招股書(shū)都講了啥？

　　首先是商業(yè)生態(tài)。

　　即滴滴都有哪些業(yè)務(wù)。

　　招股書(shū)顯示，截至2021年3月，滴滴在包括中國(guó)在內(nèi)的15個(gè)國(guó)家約4000多個(gè)城鎮(zhèn)開(kāi)展業(yè)務(wù)，提供網(wǎng)約車、出租車、順風(fēng)車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運(yùn)、金融和自動(dòng)駕駛等服務(wù)。

　　這些種類豐富、落地廣泛的業(yè)務(wù)，被滴滴歸納為“四個(gè)核心戰(zhàn)略版塊”，“三大業(yè)務(wù)”以及“雙飛輪”。

　　1、四個(gè)核心戰(zhàn)略版塊：

　　分別是共享出行平臺(tái)、車服網(wǎng)絡(luò)、電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛。

　　2、三大業(yè)務(wù)：

　　代表了滴滴的收入構(gòu)成，分別是中國(guó)出行業(yè)務(wù)（中國(guó)網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國(guó)際業(yè)務(wù)（國(guó)際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。

　　3、雙飛輪：

　　指的是商業(yè)模型，隨著整體共享出行市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，滴滴的共享出行、車服以及電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造了雙飛輪效應(yīng)，使司機(jī)、乘客和平臺(tái)均獲益。

　　所以在這幾大模型之下，滴滴業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)表現(xiàn)如何？

　　先看財(cái)務(wù)：

　　從單量和交易額來(lái)看，在截至2021年3月31日的12個(gè)月里，滴滴全球平均日交易量為4100萬(wàn)單，全平臺(tái)總交易額為3410億元人民幣。

　　2018年1月1日至2021年3月31日的3年時(shí)間內(nèi)，平臺(tái)司機(jī)總收入約6000億元人民幣。

　　招股書(shū)也公布了滴滴具體業(yè)務(wù)的收入情況。2020年，滴滴三大業(yè)務(wù)——中國(guó)出行業(yè)務(wù)、國(guó)際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入分別是1336億元、23億元和58億元人民幣。

　　中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)是滴滴絕對(duì)的業(yè)務(wù)和營(yíng)收主場(chǎng)。滴滴還披露，2020年和2021年第一季度的平臺(tái)收入中，93.4%來(lái)自于中國(guó)，6.6%來(lái)自于國(guó)際。

　　盈利表現(xiàn)方面：

　　中國(guó)出行業(yè)務(wù)2019年實(shí)現(xiàn)調(diào)整的息稅前利潤(rùn)38.4億元人民幣，2020年39.6億元人民幣，2021年一季度36.2億元人民幣。此外，2020年中國(guó)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)息稅攤銷前利潤(rùn)率為3.1%。

　　也就是說(shuō)，滴滴在2019年起就實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?。

　　用戶數(shù)方面：

　　截至2021年3月31日，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍*司機(jī)1500萬(wàn)。

　　其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中國(guó)擁有3.77億年活躍用戶和1300萬(wàn)年活躍司機(jī)。

　　2021年第一季度，滴滴中國(guó)出行擁有1.56億月活用戶，中國(guó)出行業(yè)務(wù)日均交易量為2500萬(wàn)次。

　　最后，募資用途方面：

　　一是規(guī)?；瘮U(kuò)張。滴滴在招股書(shū)中披露計(jì)劃將約30% 的募資金額用于擴(kuò)大中國(guó)以外國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。

　　二是投資未來(lái)。約30% 的募資金額用于提升包括共享出行、電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛在內(nèi)的技術(shù)能力。

　　三是用戶需求滿足和體驗(yàn)。約20% 用于推出新產(chǎn)品和拓展現(xiàn)有產(chǎn)品品類以持續(xù)提升用戶體驗(yàn)。

　　剩余部分可能用于營(yíng)運(yùn)資金需求和潛在的戰(zhàn)略投資等。

　　滴滴招股書(shū)里怎么介紹自動(dòng)駕駛？

　　目前，滴滴是全球出行平臺(tái)中，唯一一個(gè)還在自研發(fā)展自動(dòng)駕駛的公司。

　　所以在招股書(shū)中，除了確認(rèn)滴滴自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略地位——滴滴四大核心戰(zhàn)略版塊之一。滴滴還披露了更多自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的細(xì)節(jié)。

　　最核心的是首次披露估值。

　　滴滴宣稱參與了滴滴自動(dòng)駕駛分拆后的A輪融資。該輪融資中，軟銀和滴滴等聯(lián)合向滴滴自動(dòng)駕駛投資5.25億美元，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司獲得的單筆最大融資。

　　招股書(shū)數(shù)據(jù)還顯示，在A輪融資結(jié)束后，滴滴自動(dòng)駕駛估值就已達(dá)到了34億美金。

　　不過(guò)招股書(shū)披露范圍之外，最近滴滴自動(dòng)駕駛又完成了包括IDG、廣汽等在內(nèi)的新一輪融資。

　　目前滴滴自動(dòng)駕駛公司估值，據(jù)說(shuō)已經(jīng)超過(guò)50億美元。

　　如果按照創(chuàng)業(yè)公司體量來(lái)算，滴滴自動(dòng)駕駛當(dāng)前也是中國(guó)估值最高的公司之一。

　　研發(fā)和團(tuán)隊(duì)規(guī)模方面：

　　招股書(shū)顯示，滴滴擁有7000名研發(fā)人員，研發(fā)人員占比45%，2018年、2019年和2020年，研發(fā)支出分別為44億元、53億元和63億元，2021年第一季度近19億元人民幣。

　　其中自動(dòng)駕駛子公司，截至2021年一季度，滴滴自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)人數(shù)超500人，擁有超過(guò)100輛自動(dòng)駕駛汽車的車隊(duì)。

　　目前滴滴自動(dòng)駕駛的主要測(cè)試和試運(yùn)營(yíng)重心，落地在上海嘉定。

　　滴滴方面稱，公司在上海共有530公里的道路可以進(jìn)行測(cè)試，滴滴自動(dòng)駕駛還建立了車輛和路況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的安全指揮中心，增強(qiáng)了遠(yuǎn)程輔助能力，以應(yīng)對(duì)未來(lái)更大規(guī)模的自主車隊(duì)作業(yè)。

　　測(cè)試區(qū)域內(nèi)的主要路口也部署了關(guān)鍵的車輛到一切或V2X硬件，以促進(jìn)車隊(duì)之間的協(xié)調(diào)，并最大限度地減少安全盲點(diǎn)。

　　此外，滴滴自動(dòng)駕駛還在北京和加州等多地展開(kāi)路測(cè)。

　　值得注意的是，滴滴在招股書(shū)中，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了為什么要堅(jiān)持發(fā)展自動(dòng)駕駛？

　　滴滴自2016年開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛。在滴滴看來(lái)，自動(dòng)駕駛是未來(lái)移動(dòng)出行的關(guān)鍵。而共享移動(dòng)出行網(wǎng)絡(luò)則是將自動(dòng)駕駛變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的關(guān)鍵。

　　自動(dòng)駕駛能通過(guò)顯著降低交通事故概率來(lái)顯著提高安全性。當(dāng)前全球每年分別發(fā)生約4320萬(wàn)起交通事故，這一數(shù)據(jù)在中國(guó)是860萬(wàn)起。其中，超過(guò)90%是人為失誤。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)能通過(guò)降低交通事故概率來(lái)顯著提升安全性。

　　此外效率維度，自動(dòng)駕駛還可以讓汽車全天運(yùn)行，從而提高車輛利用率，降低車輛的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而進(jìn)一步降低出行成本。

　　基于共享出行移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)和較高的車輛利用率，滴滴也成為自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地的最好的平臺(tái)。

　　滴滴還強(qiáng)調(diào)：推進(jìn)自動(dòng)駕駛并不意味著駕駛員將被替換。

　　在滴滴看來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將支持司機(jī)滿足未來(lái)需求的顯著增長(zhǎng)。此外，自動(dòng)駕駛汽車的增長(zhǎng)也將創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　所以也是出于對(duì)自動(dòng)駕駛的篤定，目前滴滴方面帶隊(duì)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的是聯(lián)合創(chuàng)始人及母公司CEO張博。

　　滴滴招股書(shū)其他亮點(diǎn)？

　　主要是股東結(jié)構(gòu)。

　　個(gè)人最大股東是橙青組合。

　　招股書(shū)顯示，滴滴創(chuàng)始人、CEO程維持股7%，聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁柳青持股1.7%。

　　但值得注意的是，根據(jù)同股不同權(quán)的設(shè)計(jì)，程維柳青合計(jì)擁有超過(guò)48%的投票權(quán)，包括程維柳青在內(nèi)的滴滴管理層擁有超過(guò)50%的投票權(quán)。

　　也就意味著滴滴的控制權(quán)，牢牢掌握在核心管理層手中。

　　機(jī)構(gòu)投資者方面，最醒目的是軟銀愿景和騰訊。

　　軟銀愿景占股21.5%，騰訊占股6.8%。其中軟銀方面已經(jīng)明確，滴滴上市后相關(guān)人員將退出滴滴董事會(huì)——是否意味著上市后全部套現(xiàn)倒尚未可知。

　　有意思的是，Uber占股12.8%——主要是當(dāng)初Uber中國(guó)業(yè)務(wù)出售給滴滴后換來(lái)的財(cái)務(wù)股份。

　　這也預(yù)示著滴滴上市后，Uber將迎來(lái)一筆額外的重要財(cái)務(wù)回報(bào)。

　　對(duì)于現(xiàn)如今規(guī)?；瘮U(kuò)張和疫情之下雙重壓力的Uber，會(huì)帶來(lái)一期漂亮的財(cái)報(bào)。

　　緣，妙不可言。

　　當(dāng)初打得水火難容，一度Uber都是基于實(shí)力出發(fā)居高臨下跟滴滴談判和說(shuō)話。

　　現(xiàn)如今，滴滴上演了一出投桃報(bào)李、雪中送炭。