歐洲地區大幅擴建400V充電站的基礎設施，目前已有約400個地點就緒，并且還在不斷增加。然而，800V汽車的電池，很難在400V充電站進行充電。據外媒報道，德國老牌汽車零部件供應商普瑞公司（Preh）為此開發了新型高壓升壓器。

　　（圖片來源：普瑞公司）

　　該升壓器可以隨車攜帶，在常規400V充電站能使電壓從400V升至800V，輸出功率達到150 kW，從而為800V汽車快速充電。經過35分鐘左右的充電時間，車用電池的充電量能從5%升至80%，這將顯著增加高壓車輛的充電機會。

　　該器件是典型的諧振轉換器，通常在集成電路中使用。它有兩種功率等級，分別為50kW和150kW。其特殊的拓撲使升壓器的效率達到97％以上。為了實現這樣的效率，需要開發和測試合適的軟件算法，以實現全球所有直流充電站的互操作使用。

　　全球各個國家/地區對快速充電站的具體標準不同，與新國標GB/T 、歐標美標CCS,日標CHAdeMO等有關的充電和通信協議也有所不同。此外，充電電纜預充電、絕緣監控或PE合理性和平衡等主題也因地理位置而異，并且需要使用智能軟件算法。普瑞公司為此提供了全球可互操作解決方案，其中帶有通用軟件和相同硬件。二者均已在常規快速充電站進行過現場測試。

　　該升壓器架構具有兩點額外優勢：首先，在最高限量為750V的快速充電站，通過150kW的升壓器，可使800V動力電池實現100%的充電量，同時不會因切換過程浪費時間；第二，在充電過程中，持續為電氣系統組件提供電壓，從而保持穩定的800V電壓。

　　安裝在升壓器頂部的單獨的DC/DC轉換器，可用作“多轉換器”，將800V電壓轉換為三種不同類型的電壓：48V、12V和400V。例如，48V電壓可為高性能車輛的側傾穩定功能提供動力。該系統還可以雙向工作，通過恢復功能，可將48V轉換回800V。12V電壓可為車輛的酒店用電負載供電，而400V電壓將用于運行電動空調壓縮機。一些OEM已在探討，如何取代電動汽車中傳統的12V電池，尤其是為了減輕重量。將來，使用包含DC/ DC轉換器組合的智能系統架構，有可能實現這一點。

　　該三級DC/ DC轉換器具有高效封裝的設計特點。由于安裝空間較小，為電磁兼容性（EMC）隔離措施留下的空間非常小，因此其挑戰之一是充分避免發生EMC干擾。因此，在每一級上都使用諧振轉換器，能夠以高達96％的效率，實現柔和無損耗的電壓轉換。

　　受益于高效率，所產生的廢熱可以大幅減少，并實現緊湊的系統設計。所選擇的拓撲可使內部電壓保持低于650V。因此，可以在表面貼裝器件（SMD）設計中，使用成本較低的Si MOSFET（硅金屬氧化物半導體場效應晶體管）。此外，紋波電流（ripple current）可以保持較小的振幅。

　　該轉換器的核心在于強大的計算單元，通過智能控制概念，控制整個多轉換器系統。該多轉換器和高壓增壓器適合緊湊的安裝空間，并且集成到電動傳動系統中。該公司已在其250kW高性能測試實驗室中，對這些組件的可靠性進行了驗證。

　　目前，基于帶有通用部件的模塊化平臺概念，下一代高壓增壓器正在研發中。在下一代DC/DC多轉換器中，開發的重點是進一步優化安裝空間，同時提高功率密度。另外，電池管理系統也在進一步開發中，目前版本已投入量產，將用于各種混合動力汽車和工業卡車。

　　預計未來還將推出11kW的車載充電器解決方案，為車輛到電網（V2G）和車對負載（V2L）提供雙向充電選項，并進一步開發11kW的無線充電解決方案。