今天有事耽擱沒去成車展，不過明天可以去，在這個之前先做一下功課，主要把本屆車展上的純電動汽車做一個梳理，當然后續也會把看到的PHEV單獨拿出來。
備注：今天發生的車展最大的焦點是特斯拉車主的維權引發的系列，不由得確認確實電動汽車已經占到了C位
第一部分、主要的車型情況
我做了幾個表格來看一下車展之前主要的企業發布的車型，豪華車方面主要的奔馳、寶馬、奧迪和凱迪拉克都有車型的發布，甚至雷克薩斯都拿出了一款純電動概念車。
在豪華車純電的競爭市場環節來看，BBA幾家可能沒有預估到特斯拉的降價速度，車型定位似乎都存在一些偏差，比如BMW的iX是圍繞Model X來打的，小兄弟iX3這款和Model Y相比性價比實在缺點意思；剩下的和Model Y對比的EQA和Q4 E-tron在中國市場可能也會走的比較艱難。
車展上能看到EQS，由于本身定位的問題，可能會有一定的支撐；首用PPE平臺產品的A6 E-tron也可能也會有比較好的效果
圖1 主要的豪華電動汽車
在非豪華品牌里面，野馬之前定了一個相對平價的價格；而現代也把Ioniq 5拉到中國，這款700V的快充車輛，在當前的快充網絡下并不會有特別好的表現，這個時間節點如果不投入大的資源自建大功率網絡，光有車還不行；ID4系列的大哥ID6系列，總體感覺在造型上缺乏亮點。
本屆車展熱點莫過于華為自動駕駛視頻下的極狐Hi版本直沖40萬的價格，我相信這款車賣出來，就一定會有不少的公司和媒體拿到公開道路進行去測試，是否能夠復現之前既定路線下的道路表現。而極氪001的顏值和配置，確實讓之前沉悶的吉利電動汽車板塊有了一些活躍的氣息。
圖2 平價的車型
剩下一些點，我先做了一些預習：
1）往上走
智己：高大上的玩法之下體現的是上汽要做高端上檔次的電動汽車品牌訴求，這個要到展臺上去體驗下人氣
歐拉：在歐拉的車型里面，黑貓、白貓和好貓之后，歐拉做了一款復古偏運動的閃電貓，一步步把車往大了做
威馬：在EX5、EX6，再來一款中級SUV W6，亮點是基于阿波羅的全自動泊車，這個后續會具體展開，也要具體去看看
2）走量
來自廣東的兩家，埃安和小鵬都弄出來A級走量車，P5是在之前競爭的死地（A級轎車）里面打轉轉；埃安弄出來一款A級SUV來開拓市場。從短期來看，A級的轎車和SUV市場可能存在一個價格很難界定的困難，最主要是城市用戶通勤和家用的需求已經和之前勉強湊合有了差異化，我們能看到上一代A級車一旦走了專車路線基本私人賣不動的局面。
圖3 進取和下探
今年車展來看，電池越來越大，主流開始往80kWh以上遷移，基本按照600續航公里來做的，充電功率也從之前的100kW逐步往上走到150kW，然后準備往200kW上探，做800V的系統會繼續往上到250kW左右。這些數據可能需要到現場去復核一下。
表1 上海車展主要的國外車輛的數據
小結：今天主要把要去看的車輛做個預習，等車展學習回來再對值得展開的車型做個解析，供各位讀者參考。