過去幾年，汽車領(lǐng)域是半導(dǎo)體應(yīng)用市場的熱點。盡管今年受疫情影響各大半導(dǎo)體廠商在汽車領(lǐng)域的業(yè)績多出現(xiàn)下滑，但是汽車電氣化的大趨勢以及新能源汽車的蓬勃發(fā)展都預(yù)示著汽車半導(dǎo)體市場擁有確定性的光明前景。

        ADAS、車載信息娛樂系統(tǒng)、液晶儀表盤、觸控板、電子后視鏡……與日俱增的電子設(shè)備面對不變的電池（發(fā)電機），低功耗、高效率成為對車載電源管理系統(tǒng)的迫切要求。此外，穩(wěn)定性更是車載電子設(shè)備永恒的主題。

        應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，作為車載電源系統(tǒng)重要元件的一次電源DC/DC轉(zhuǎn)換器，性能則至關(guān)重要。日前，羅姆（ROHM）新推出了車載一次DC/DC轉(zhuǎn)換器 “BD9P系列”，將DC/DC轉(zhuǎn)換器穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)換效率提升到了一個新的高度，同時，降壓比也表現(xiàn)卓越，堪稱一款“完美”的一次電源DC/DC芯片。

“過沖”已成往事，BD9P不懼電池波動

        DC-DC變換器作為汽車電源系統(tǒng)的重要器件，一直存在一個困擾工程師的問題，那就是汽車啟動時因電池電壓突變而引起的過沖問題。嚴重的過沖甚至會造成后段元器件的損壞。解決過沖問題，通常需要增加更多的元件，這會帶來電源系統(tǒng)成本的提升和尺寸的增大。

         “BD9P系列”產(chǎn)品則解決了這個困擾電源設(shè)計工程師的問題。羅姆半導(dǎo)體(上海)有限公司技術(shù)中心主管朱莎勤介紹，源于新的輸入電壓檢測方法，新產(chǎn)品提高了電池電壓的檢測精度，使過沖降至了普通產(chǎn)品的1/10以下。故不再需要普通產(chǎn)品作為過沖對策需要添加的輸出電容器。因此，即使在起動時發(fā)生電池電壓突發(fā)波動的情況下，設(shè)備也可以穩(wěn)定工作。

全程高效率助力產(chǎn)品低功耗

        在電源IC中，高速響應(yīng)和高效率通常是矛盾的，無法兼顧。這是因為采用以往技術(shù)的電源IC，為了確保高速響應(yīng)性能，需要較大的驅(qū)動電流，在輕負載時很難同時兼顧高速響應(yīng)和高效率。

        而ROHM新推出的“BD9P系列”則同時具備高速響應(yīng)和高效率優(yōu)勢。新產(chǎn)品搭載了采用新型控制方式的電路，用低于普通產(chǎn)品的驅(qū)動電流即可充分實現(xiàn)高速響應(yīng)。這不僅使高負載時的轉(zhuǎn)換效率高達92％（輸出電流1 A時），而且使輕負載時的轉(zhuǎn)換效率也達到85％（1 mA時）。從輕負載到高負載均實現(xiàn)了非常出色的高效率，因此無論是引擎停止時還是行駛時，都非常有助于降低應(yīng)用產(chǎn)品的功耗。

Nano Pulse Control技術(shù)實現(xiàn)高降壓比和穩(wěn)定工作

        對于降壓DC/DC變換器來說，降壓比是一個非常重要的參數(shù)，對于電路的復(fù)雜度和產(chǎn)品尺寸有重要影響。ROHM的DC/DC產(chǎn)品在降壓比方面一直表現(xiàn)優(yōu)異，這源于其特有技術(shù)“Nano Pulse Control（超高速脈沖控制）”。本次推出的BD9P系列同樣采用了這項技術(shù)，新產(chǎn)品始終在不干擾AM廣播頻段（1.84MHz Max.）的2.2 MHz工作，對于最大40 V的高電壓輸入，還實現(xiàn)了由后段元器件驅(qū)動的3.3 V～5.0 V級穩(wěn)定輸出。此外，還內(nèi)置展頻功能，可降低噪聲峰值，因此非常適用于對輻射噪聲要求尤為嚴格的車載應(yīng)用。

        朱莎勤表示，ROHM的電源IC開發(fā)是產(chǎn)品布局、電路設(shè)計、工藝制造共同努力的成果。ROHM的技術(shù)開發(fā)部門始終以“世界超高”為目標開發(fā)核心技術(shù)。未來ROHM將繼續(xù)開發(fā)有助于進一步降低功耗和提高系統(tǒng)可靠性的產(chǎn)品，不斷為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻力量。