緣起戰爭
1991 年，海灣戰爭，GPS 衛星系統作為稀罕物，首次被運用于實戰并一炮而紅。 這場戰爭一反傳統作戰方式，美國對伊拉克祭出了大量精確制導武器，288 枚“戰斧”命中率更是高達 98% ，對伊的打擊如同無頭蒼蠅般吊打。 結果，戰爭僅用 42 天，便以美軍 146 人陣亡、467 人受傷，伊軍則傷亡超 10 萬人的代價，畫上一個句號。
由于這是一場跨海陌生地域的戰爭，加之伊方擁有 5800 多輛坦克，4600 多輛裝甲車和步兵戰車，3 萬門火炮，不少全球軍事學家一開始都預測會打成僵持戰，其中也包括局座張召忠。 沒想到短短 42 天時間里，最終竟演變成一場美對伊的單方面降維屠殺！ 事后，美國在對這場戰爭的總結報告中，更是將海灣戰爭的勝利，歸功于“GPS 的勝利”。 海灣戰爭讓世界人見識了什么叫做現代戰爭，而后續的伊拉克戰爭，在 GPS 系統的輔助下，更是成為一個超級武器的一個大秀場。 精準制導，隱形轟炸機轟炸，電磁干擾……
最慘烈的場面是一個坦克部隊，瞬間化為廢鐵，幾公里長都是廢棄坦克，現場慘不忍睹。
在這一戰役中，伊拉克所號稱的百萬大軍，在美軍面前幾乎菜如弱雞，壓根就無法組織起強有力的抵抗。
正所謂，金錢為戰爭的血液，而情報則是戰爭的神經。假如不能抓住敵方蹤跡，摸不清敵軍戰略部署，就不能掌握戰場的主動權。 而在海灣戰爭中，定位精度高達 0.3 米的美國 GPS 仿佛上帝之眼一般，掌控整個戰場態勢：衛星偵查定位，部隊調動、物資保障、戰場救援、火力協同、精確制導武器精準打擊…… 衛星導航系統徹底改變了戰爭形態，也讓軍事學界誕生了一個新名詞——“外科手術式打擊”。
到了阿富汗戰爭時，GPS 的軍事應用，更是完全形成海陸空體系化能力。 2001 年 10 月，美英聯軍開始對阿富汗進行大規模空襲與地毯式轟炸，再現海灣戰爭慘烈情景。這期間，炸彈扔的準，也全靠 GPS 衛星指。 那么，GPS 對美國的重要性程度有幾何？美國的前參謀長聯席會議主席就曾說過 ，如果沒有 GPS 系統的支持，美國甚至連一場戰爭都無法取勝。 當然，萬一哪天爆發戰爭，老美把 GPS 系統總閘一關，輕則回不了老家過年是小事，重則導彈、軍艦陷入癱瘓找不著北，國家陷入安全危機，那才叫欲哭無淚！ 就好像中東戰場，大家 GPS 用得正歡，美國就把敵對國家的 GPS 關了，導致一堆的導彈打上了天也只能滿世界亂飛。
所以說，GPS 本質上是戰爭機器，這一點也不夸張。
當然，除了戰爭武器價值外，GPS 在民用領域的應用同樣也大放異彩。只不過，民用級別的精度和軍用級別的精度，要相差十倍而已。 手機 GPS 信號弱，這句語音提醒，你耳熟不耳熟？ 沒錯，你手機里的地圖導航軟件用的 GPS 就是這個。
大至通信電信、車輛信息系統、位置服務、測繪、電力，小至連咱們平時點外賣、打滴滴等各種生活場景，也幾乎都離不開 GPS 身影。 在民用領域，由于 GPS 進入應用市場已經有二十多年的時間，尤其是智能手機浪潮下，GPS 系統已經構建了龐大而完整的商業生態。 數據顯示，2020 年，我國衛星導航與位置服務產業總體產值將超 4360 億元。作為行業的領導者和壟斷者，GPS 的應用也已經超過 500 種。
美國 GPS 覆蓋全球，為何中國還自主研制北斗？ 故事還得從銀河號事件說起。
1993 年 7 月 23 日，美國以獲得情報為由，指控中國“銀河號”貨輪向伊朗運輸制造化學武器的原料，并威脅要對中國進行制裁。 同時，美國還向“銀河號”所在的國際公海派遣和軍艦和飛機偵查，試圖攔截。中間一度還直接掐斷了銀河號的 GPS 信號，讓其在公海航行中失去行動力。
最終，銀河號只能成為砧板上的魚肉，任人宰割。 1993 年 9 月 4 日，“銀河號”貨輪上最后一個貨箱被檢查完畢，沒有發現任何化學武器，“銀河號”被迫中止正常航運長達 33 天。 落后就要挨打。正是老美的這一記恥辱性的耳光，方才逼出了我國自主研發衛星導航系統的決心。 這一消息傳回國內，讓許多航天科學家和國防人員意識到自主導航的重要性。隨后，中科院院士孫家棟找到時任國防科工委副主任的沈榮駿，聯名向國家“上書”，建議啟動中國北斗衛星導航系統。 發展衛星導航，刻不容緩，勢在必行！ 1994 年 12 月，北斗導航實驗衛星系統工程獲得國家批準。中國決心開搞自主研發北斗系統。 然而，系統性的技術工程的建設，并非一日之功，也非一蹴而就。 很快，一沒經驗二沒錢，各種困境和窘況，一擁而上，并遭遇了現實的各種打臉。 據甲子光年梳理：彼時，美國已在 GPS 工程上投入了超過 200 億美元，且每年維護費用高達 5 億美元；但當時中國的經濟基礎仍十分薄弱，研發包括航天在內 7 大領域技術的“863”計劃預算也才只有 100 億人民幣。 在早期研發導航系統的資金上，中美間的差距不止十倍。 由于衛星導航系統的工程實在浩大，導致當時有能力捯飭衛星系統的，基本上都只是少數大國的權利，像中國這種綜合國力微弱，且過程需要摸索著前行的國家，根本就造不起。
盡管過程鬧心，但在定位導航衛星這事上可不能圖省心，畢竟中國可是一個有抱負的大國。 其實，早在 80 年代初期，我們就早已提出了“兩彈一星”的雙星定位方案，但由于當時經濟條件有限、“造不如買”的觀點在國內正大行其道，種種原因又致使計劃擱置了十年。 1991 年是個重大轉折點，海灣戰爭中 GPS 的大放異彩把中國人驚醒了。決策層深刻意識到以后打仗沒這東西是真的不行，被擱置十年的雙星定位方案于是馬上啟動。 盡管實力差距懸殊，過程攻堅克難，但飯總得一口一口吃。 至此，北斗系統啟動研制，按“三步走”發展戰略，先有源后無源，先區域后全球，先后建成北斗一號、北斗二號、北斗三號系統，走出了一條中國特色的衛星導航系統建設道路。 2000 年，盡管中國已經成功將 2 顆北斗導航試驗衛星發射上天，組成"北斗一號"導航系統。
但和人家 GPS 衛星系統的實力差距一拉才發現，實在沒法比。 不說“北斗一號”定位系統本身只是兩維導航系統，速度較慢，并只能覆蓋中國和周邊的一些亞太國家和地區這一非全球性，關鍵是在軍事用途上，“北斗一號”系統一發信號，就容易被對方判斷出自己的位置，從而暴露了自己，故而不能用于軍事用途，使用體驗不是一般的差。 在我們苦惱于如何對北斗衛星系統進行技術突破之際，正好這時候，歐洲人忽然提出邀請中國參加歐洲的導航伽利略計劃。 一方是，由于項目是在太燒錢，歐洲單個國家誰都搞不起，但又不能不搞，資金極度缺也使得進展極為緩慢；另一方，在研發進程上遇到技術瓶頸，歐洲這對于當時的中國來說無異于天上掉餡餅，畢竟當時我國在導航領域還是一片空白。 雙發情投意合之下，2003 年 10 月，中歐雙方簽訂了合作協議，中國出資 2 億歐元獲得伽利略系統 20%所有權和 100%使用權，而且可以全程參與從衛星制造到用戶服務的各個環節。 沒成想，第一筆款 7000 萬歐元入了歐洲人口袋后，還沒坐等到歐洲人來和自己分享衛星導航的核心技術，中國就已經被踢出了伽利略計劃。
當中國意識到，這中間其實是歐洲人和美國人在給中國挖了一個大坑時，已為時已晚。對于中國來說，這無疑是一場赤裸裸的羞辱。 一氣之下，中國打破了一切幻想，中國全面啟動了北斗二號系統。 畢竟，在軍事國防方面依賴于其他國家，無異于讓別人把刀架在自己的脖子上。 就好像你平時偷偷用鄰居家的 WIFI 就算了，但某一天鄰居突然改了密碼，難道要厚著臉皮的去找鄰居要密碼？ 好在，在歐盟將中國踢出“伽利略計劃”之后，自身也陷入了內部矛盾，衛星發射連連延遲。
伽利雖略尚未成功，但至此中國的北斗衛星系統進程，卻扶搖直上。
直到北斗二代，開始改變模式并采用了與 GPS 一樣的無源模式的北斗二代，突破非常明顯。雖然原則上，“北斗二代”的定位精度跟 GPS 相差無幾；但 GPS 使用時間長、各方面性能可能更完善，其精度能達到 10 米以內，而目前“北斗二代”的精度在 20 米左右。盡管如此，這也已經達到了世界先進行列。 為了吸引市場，“北斗系統”也在絞盡腦汁。它雖不及 GPS 那么完善，但也在苦練自己的優勢與特色，那就是通信功能。
打個不恰當的比喻，GPS 如果是個三廂小車，那北斗就是個皮卡車，不但能拉人，還能捎帶點貨。盡管目前在使用體驗上和使用點上，北斗與 GPS 還有一定的距離。 當歐洲伽利略那邊還在慢悠悠地搗鼓，中國這邊的北斗卻是一個接一個地不停打衛星。后來還搞起了一箭雙星。中國的快節奏把歐洲搞急眼了，通過美國給中國施壓，要求中國放慢腳步等等歐洲人民。
以前歐美國家憑借技術和經濟優勢搶占資源，中國技術和經濟不給力只能吃啞巴虧，你們從來就沒謙讓過，現在憑什么要我謙讓？中國不理會歐美的抗議，按既定的節奏繼續打衛星。 在北斗二代的計劃里，2020 年前完成 35 顆衛星的發射后，也將形成比 GPS 還多 5 顆的全球性定位導航系統。 對于中國來說，北斗二號發射的目的只是為了搶占軌道資源，確保導航系統的大門不對中國關閉而已，從技術上來講卻依然落后，精度不高。 2009 年，中國正式啟動北斗三號工程，準備突破所有技術屏障，打造一套精度極高，不亞于 GPS 的超級導航系統。 8 年之后，中國終于完成了技術攻關，突破了歐美封鎖起來的所有技術屏障，而且還在 GPS 系統的基礎上增加了很多特殊衛星，以實現更強大的功能。
6 月 23 號，北斗三號全球衛星導航系統中的最后一顆衛星點火升空，北斗全球組網終于大功告成。
從 1994 年北斗一號系統工程立項，到如今北斗三號組網衛星發射任務收官，中國北斗人用 20 多年的時間實現了 55 顆衛星的研制發射。其間，中國北斗人走過了從“埋頭追趕”到“昂首領跑”，從“受制于人”到“自主可控”，從“區域服務”到“全球指路”的艱辛歷程。
對于北斗三號完成組網，千尋位置 CEO 陳金培表示從導航系統的能力來看，目前無論是天上的北斗衛星還是地上的北斗地基增強系統，在技術和產品服務成熟度上都已經完全超越了 GPS。
至于今天我們不成熟的地方在哪呢？陳金培認為是在于產業鏈條，包括從芯片到天線、智能終端、應用場景，因為它的集成需要一定的時間。
“GPS 比我們早發展了二十幾年，我們到現在才升級為一個全球系統，從全球產業鏈角度來講，目前我們還是有差距的。”
6 月 23 日，在北斗完成全球組網的同時，千尋位置也對外宣布了一個重大消息：“我國自主研發的北斗加速輔助定位服務用戶數已經突破 5 億，覆蓋國內大部分安卓手機，這項服務將耗時 30 秒以上的初始定位時間縮短至 3 秒。”這也讓千尋位置成為繼蘋果、谷歌、諾基亞之后，全球第四家掌握這項技術的公司。
來自千尋位置的最新數據顯示，全球首個支持北斗衛星系統的加速輔助定位服務“千尋立見”的總用戶數突破 5 億，總服務次數超過 5500 億次，日活躍用戶超過 1 億，日服務次數超過 12 億，服務覆蓋全球 230 超過個國家和地區，其中超過 75%的用戶來自中國本土。這意味著每 4 個中國人里面，就有 1 個用了北斗加速輔助定位。
從千尋位置提供的數據來看，目前北斗衛星可見數量在全球多個國家和地區已經超過了 GPS。
從“建設北斗”到“應用北斗”，是一個全新的征程。雖然與 GPS 已經形成的龐大產業生態相比，北斗還有很長的路要走，但這也意味著一個巨大的商業機會擺在面前：一個已然千億級別、未來有可能達到萬億規模的產業正在等待爆發。
文章部分資料參考自：
《從“缺”字當頭到全球組網完成，北斗真的“青出于藍”了嗎？》 澎湃新聞
《北斗芯片只有 5 億用戶,你是其中一員嗎?》遠方青木
《有免費的 GPS 用著，為什么中國非要花巨資搞“北斗”？》老兵謓敢說
《打破美國壟斷，北斗這些本事連 GPS 都做不到》經濟網 孫冰
《從受制于人到自主可控！中國北斗全球組網背后的驚心動魄》中國青年報