引言：在奔馳發(fā)布的《動(dòng)力蓄電池拆卸信息表》這里面既有 EQC 電池的一些細(xì)節(jié)信息，也有奔馳對于電池拆解和儲(chǔ)存中一些要求，這兩項(xiàng)內(nèi)容都很有價(jià)值，我們一起來看看。

　　01 動(dòng)力電池的拆解信息

　　首先來看看 MSD 的事情（斷開高壓），如下圖所示，EQC 有兩種斷開高壓的辦法，高壓短路裝置和備用高壓斷路裝置，通常規(guī)定只在無法夠到發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的高壓斷路裝置時(shí)（一般是給消防人員使用的），才可剪斷備用高壓斷路裝置。

　　圖 1 EQC 的斷路裝置

　　這套工具是通過適配器來輔助整個(gè)螺栓拆解后的支撐

　　圖 2 電池適配器

　　因?yàn)檫@個(gè)電池包沒有系統(tǒng)性的拆解過，所以從布局來看只有一個(gè)爆炸圖，所以除了模組以外，其他的部件在下面這個(gè)圖例是比較清晰的，奔馳設(shè)計(jì)了前后兩端接入的方式。這個(gè)電池包的尺寸為 390x1560x2300mm，這么高的原因是在后排兩個(gè)模組堆放以后，還把電池管理系統(tǒng)和高壓配電盒放在里面，如下所示。這里和其他電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的差異，最主要是兩個(gè)高壓 Pack 并聯(lián)在一起，需要在配電盒上做很多的文章，需要比較多的接觸器來做處理把兩個(gè)支路和整體結(jié)合在一起。

　　圖 3 電池系統(tǒng)概覽

　　前幾日和一位朋友聊起這個(gè) EQC 的電池管理系統(tǒng)的故事，獨(dú)立的第三方確實(shí)很難做這類項(xiàng)目，哪怕車企有意愿，也會(huì)因?yàn)楹芏嘣蛴蓄檻]。

　　圖 4 奔馳 EQC 的電池管理系統(tǒng)

　　這個(gè)包拆解上蓋需要把冷卻液管路的緊固件先松開，然后拆解完所有的冷卻管路才能把上蓋打開。

　　圖 5 EQC 的冷卻管路的拆解

　　EQC 的模組，下面這個(gè)詳細(xì)的爆炸圖可以看得比較清楚，兩個(gè)電芯裝在一起，模組的冷卻由上面這塊大的水冷板實(shí)現(xiàn)（盒裝軟包電芯和水冷板之間用了大量的導(dǎo)熱膠，這個(gè)有點(diǎn)類似方殼電芯的底部散熱策略），所以安裝了特別多的螺釘，下面這個(gè)實(shí)物圖看得相對比較清楚，拆解過程中需要手砂輪機(jī)把電芯之間的焊接拆除。這個(gè)大型的模組設(shè)計(jì)，和 390 和 590 的差異最主要的是需要考慮一定的長度以后需要解決電芯的膨脹力和加壓的問題，我們可以理解這個(gè)結(jié)構(gòu)是在 LG Chem 自己做的 CMA 架構(gòu)上做了一些優(yōu)化處理。

　　圖 6 EQC 的模組爆炸圖和實(shí)物拆解圖

　　02 動(dòng)力電池拆解后的儲(chǔ)運(yùn)

　　我覺得認(rèn)知層面，我們不同人對于故障和維修狀態(tài)的電池處理狀態(tài)不一致，看不同的企業(yè)處理可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的故障電池處理狀態(tài)不同，國外傾向于故障電池是會(huì)燒的，所以要求如下：

　　1）在配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放：與其他物品間隔 2.50 米（或者安裝非可燃材料的隔板），存儲(chǔ)面積最大 150m（限制存儲(chǔ)的個(gè)數(shù)），存放高度限制在 1.60 米

　　2）在未配備噴淋保護(hù)設(shè)施的儲(chǔ)物區(qū)存放：動(dòng)力電池系統(tǒng)存放在類別 F90 的帶耐火室 的特別隔離區(qū)中；如果存放地點(diǎn)不能提供相應(yīng)的容積，則應(yīng)存放在戶外距離其他建筑物或易燃材料至少 5m 處 備注：電池系統(tǒng)戶外存放需要設(shè)置防風(fēng)雨裝置，免受雨淋或陽光直射；防液體底層或收集盤 存儲(chǔ)時(shí)間：退役動(dòng)力蓄電池存放于二級回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不得超過一周，緊急需要以下的安全裝置

　　圖 7 EQC 的電池安全柜

　　而在處理電池的事故方面，要準(zhǔn)備電池自動(dòng)應(yīng)急滅火箱 1 個(gè)，用于電池發(fā)生冒煙起火等嚴(yán)重危險(xiǎn)事故時(shí)的應(yīng)急處置裝置，內(nèi)部配有牽引繩，水噴淋系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)，自動(dòng)升降門

　　圖 8 EQC 的應(yīng)急自動(dòng)滅火箱

　　小結(jié)：我覺得很多事情在國內(nèi)沒考慮到，如果未來不管是電池企業(yè)還是整車企業(yè)在歐洲做生意，很多地方還是要參考一下這些企業(yè)為什么想那么多，如果出點(diǎn)事情給歐洲媒體一頓報(bào)道也是個(gè)麻煩的事情。