華為搜索上線了。

　　3月2日，據 Huawei Central 報道，華為將針對海外市場推出“Huawei Search”（華為搜索）應用，它是華為移動服務（Huawei Mobile Services，下稱 HMS）生態的重要組成部分，該應用支持華為及榮耀移動設備。

　　目前，華為搜索正在海外小范圍內測，預計很快將登陸 AppGallery。

來自 Huawei Central

　　毫無疑問，它迫切地需要Google的一切替代品。

　　華為緊鑼密鼓地推進著 HMS 在海外擴張的步伐。2月24日的歐洲終端產品與戰略線上發布會中，華為消費者業務 CEO 余承東推出了 HMS Core4.0與內容更豐富的應用商店 AppGallery，標志著 HMS 正式邁向海外市場。

　　盡管多數人的注意力放在了折疊屏等一眾硬件產品上，但無論從該場發布會的主題與宣傳物料來看，軟件服務生態才是重中之重。會上余承東將 HMS Core 與 GMS Core、iOS Core 相對比，欲與谷歌蘋果比肩，意在智能手機生態若三分天下，華為必爭其一。

　　在華為2020年新年致辭當中，華為輪值董事長徐直軍就表示：“HMS 生態的建設和發展是智能終端海外銷售的必要條件，2020年要全力打造 HMS?！比A為推動 HMS 海外生態的決心可見一斑。

　　HMS 到底是什么？

　　一邊是鴻蒙OS 一邊是 HMS，很多人會把操作系統和內置的移動服務搞混淆。

　　如同 GMS 之于 Android 系統一樣，HMS 與 GMS 是并列、或者說替換的關系，它們與 Android 系統可看作兩個分開的部分，前者為開發者、用戶提供服務，屬于“上層房屋”；鴻蒙OS 則與 Android 是并列關系，它們是“地基”，目前由于“Android 開放源代碼項目”（AOSP）的開源屬性，華為仍然可以使用基于 Android 的 EMUI10系統。

　　我們在此重點講 HMS。

　　由于眾所周知的原因，2019年5月谷歌停止了與華為的部分合作，此后華為所生產的手機無法繼續搭載 GMS 服務。

　　這影響到大量華為海外用戶的正常使用。因為海外的 Android 生態較為一致，高度依賴 GMS。一方面，谷歌自有的應用商店 Play Store、Gmail、搜索、YouTube 等軟件均是建立在 GMS 服務上的，沒有 Google 賬戶就無法使用；另一方面，不少公司與谷歌都建立了合作，他們調用 GMS Core 接口，直接打通 Google 賬戶。沒有了 GMS，就相當于沒有了最核心的鑰匙，大量的應用與服務都處于癱瘓狀態，相當于國內用戶無法使用百度、微博、微信等軟件，下載應用困難重重、甚至連應用內購買也無法正常進行。

　　國內大部分用戶或許對這個改變沒有任何感知，是因為國內定制 Android 系統百花齊放，各廠商都推出了自己的專屬服務。小米手機登陸小米賬號，OPPO 手機登陸 OPPO 賬號......用戶幾乎用不到 GMS。

　　然而在海外，華為必須用 HMS 來填補 GMS 的空缺，華為手機用戶才得以正常使用手機。

　　華為相當于比對著 GMS 重造一個屬于自己的 HMS，前者有的，自己也要有。因此 HMS 服務包括了一整套開放的 HMS Core、HMS Apps、HMS Capabilities、HMS Connect 等等，不僅有面向開發者的開發套件，云側、端側的能力，也有用戶看得到的應用軟件。

　　華為必須用自己的一套服務系統打通硬件，免受 GMS 的約束。

　　華為正在內測的華為搜索便是用戶可以使用的應用軟件之一。如果我們對比著谷歌來看，谷歌搜索是其最關鍵的業務之一，它不僅是谷歌流量入口，也是消費者感知最為明顯的應用，同時還孕育著大量的廣告業務。可見華為搜索對于華為的意義也非同小可。

　　華為搜索本身提供了即時搜索、新聞訂閱等功能。并且在華為的聲明當中，所有涉及到個人的敏感信息，個人都有權移除。這與華為一直以來堅持的隱私原則絲絲相扣。

　　今天下三分，蘋果、谷歌和華為，此誠危急存亡之秋也 來自 Huawei Central HMS 現在做得怎么樣？

　　想要重新拓展一項新的移動服務并非易事，尤其是在全球市場。2019年華為在全球出貨2.4億臺智能手機，位列全球第二，這一數據今年或許會因為疫情有所影響，但華為仍然在全球智能手機出貨量中占有很大的比重。

　　龐大的基數是華為重要的籌碼也是一項挑戰。

　　為了讓 HMS 在海外走得更遠，華為早在2019年8月的 HDC 2019上，將耀星計劃升級到10億美元，以激勵開發者圍繞 HMS 開發 App；2020年1月，華為發布 HMS Core4.0，開放 HMS 的核心服務，包括14個 HMS Core 能力、51項服務、885個 API......華為一邊拿出真金白銀吆喝，一邊也在搭建 HMS 生態這間屋子的框架。

　　有了吆喝與框架，才能吸引開發者加入到 HMS 的生態建設當中，有了開發者才有應用，有了應用與服務才能吸引更多的用戶使用。

　　華為并非只是在喊口號而已，在 HMS Core 當中，除了開放軟件開發的套件與相關軟硬件能力，華為還包攬了開發者的用戶導流、轉化盈利的后期工作，為開發者提供了一條龍服務。

　　華為近日調整了 HUAWEI Ads 的分成政策，2020年全年出海開發者可獲得90% 收入，平臺與開發者1：9比例。2021年全年為2：8比例。后續平臺基礎分成為3：7。

　　要知道華為一直所推行的“1+8+N”全場景戰略，涵蓋手機、平板、PC、智能穿戴等等設備，HMS 也是將所有硬件串聯起來的重要一環。而其中所蘊涵的龐大用戶基數，是開發者無法忽視的。

　　HMS 階段性成果在2020年2月，余承東在巴塞羅那宣布華為在全球開發者數量由91萬增加到了130萬人，AppGallery 應用商店的月活用戶超過4億，目前已有5.5萬個 APP 上架。目前 HMS 已經覆蓋了全球170多個國家與地區。

　　按此發展速度下去，建立在 HMS 之上的華為搜索，是用戶日常使用的基礎應用，未來還有可能成為國內最大的海外搜索工具。

　　在用戶視角，華為應用商店 AppGallery 是接觸華為 HMS 最好的入口，它也是連接用戶與開發者的橋梁。除了常見的軟件之外，華為還提供了無需下載的快應用，對于用戶來說使用軟件更加便捷。目前 AppGallery 提供了1700個快應用，涵蓋手機、平板等設備。

　　華為的執行力

　　如果你仔細梳理 HMS 的發展節點，會發現它的成長速度已經十分驚人。

　　此前向 Android、iOS 發起挑戰的案例不少，但均以失敗告終。華為帶領 HMS 步步為營，是建立在華為豐富的開拓經驗上的。

　　除去北美地區，華為在歐洲、俄羅斯、中東等地區大力推廣 HMS，目前已經與土耳其電信公司 Turkcell 達成協議，后者計劃銷售100萬部基于 HMS 的智能手機。在英國，華為與英國最大新聞公司 News UK 達成合作，將旗下3款 APP 根據特性分發到華為服務的各個功能板塊。印度，華為將與印度 Indus OS 合作，后者的40萬本土 APP 將成為谷歌 GMS 及 Play Store 的替代者。

　　往細了看，華為地圖服務在國內選擇的是四維圖新合作，而在海外則選擇了同為蘋果地圖供應商的荷蘭 TomTom 地圖；華為智能助手中的體育賽事服務與股票服務則分別與365 Scores 和 Teletrader 達成了合作關系。

　　華為正在一步步地與全球各個供應商達成合作關系，為 HMS 添磚加瓦。這不僅是因為華為本身擁有的實力，其實也與華為的執行力有極大的關系。

　　已經是國際企業的華為，當年拓展海外市場的時候，在俄羅斯臥薪嘗膽了6年之久未見成效，華為硬是通過與客戶挨個面對面打交道，最終才獲得第一筆訂單。

　　如今華為帶著 HMS 似乎正在重新走過當年華為向海外進軍的路途。過程雖苦，結果回甘。