3 月 4 日訊，此前在國產化道路上順風順水的特斯拉，在國內實際交付階段卻接連遭遇貨不對板、減配降級等風波困擾。

　　近日，有大批車主爆料，國產 Model 3 新車裝配的 HW2.5 芯片，與特斯拉環保信息隨車清單上的型號不符。

　　記者注意到，關于此次 HW3.0 芯片減配問題，已經引發了多個特斯拉車主群、汽車論壇、電動汽車博主等參與討論，質疑特斯拉中國在消費者不知情的情況下擅自減配。

　　HW3.0 全名為“Autopilot hardware 3.0”，于 2019 年 4 月的特斯拉 Autonomy Day 正式發布，該硬件系統搭載了特斯拉 100%自己研發的全新自動駕駛芯片 FSD（Full Self-driving Computer）。官方信息顯示，內置了兩枚 FSD 芯片的 HW3.0 系統，其算力是 HW2.5 的 21 倍，而搭載了 HW3.0 的特斯拉車型，能夠識別出此前 HW2.5 系統無法識別的交通隔離墩等諸多道路因素。

　　目前來看，HW3.0 與 HW2.5 硬件的差距體現在算力、圖形處理能力，以及處理速度等多個維度，另據記者了解，經過去年 11 月的一次系統升級后，裝載自動駕駛 HW3.0 系統的特斯拉車型已經具備識別交通隔離墩（即“雪糕筒”）的能力，而此前裝載 2.5 及以下自動駕駛硬件的特斯拉車型將無緣該功能。

　　困擾車主許久的一個安全隱患，在新硬件與新系統的協作下解決，這本是件好事，然而購買了最新車型的消費者卻不能立即體驗，還要支付額外的時間成本并通過車輛部件更換來實現，使車主們頗有微詞；此外，消費者購買特斯拉的一大動機本就包括該品牌技術水平與“科技感”，而 Model 3 這次“掛羊頭賣狗肉”的行為無疑在觸碰這類消費者的底線，無論理由看起來多么“正當”，其本質還是對消費者的“欺瞞”。

　　為此，記者第一時間致電特斯拉官方，其回復稱：受新冠肺炎疫情影響，特斯拉上海超級工廠于 2 月 10 日開始復工復產。期間基于供應鏈狀況，一部分標準續航升級版 Model 3 安裝的硬件確實搭載的是 HW2.5。但隨著產能以及供應鏈恢復，公司承諾將陸續提供免費更換 HW3.0 的服務。

　　國產 Model 3“貨不對版”

　　特斯拉回應芯片減配質疑

　　據了解，2019 年 4 月份的特斯拉自動駕駛日上，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克正式發布了一款名為 AutopilotHardware3.0（自動駕駛硬件 3.0，即 HW3.0）的自動駕駛系統。更強的性能、更低的成本、漲幅不高的功耗，讓 HW3.0 堪稱業界同類旗艦產品之一。馬斯克此前曾在發布會上表示，特斯拉 2019 年 4 月中旬后的新車均將搭載 HW3.0 芯片。如此說來，國產 Model 3 自然也應標配 HW3.0，但現實情況其實不然。從過去近一年的情況來看，特斯拉并沒有在新車上做到均配備 HW3.0，無論是在國內還是國外。

　　近日，有國產 Model 3 車主曬出了自己的特斯拉隨車清單。他表示，自己是在 2 月 28 日才提車的 Model 3 車主。其隨車清單中整車控制器明確標注型號為“1462554”配件，通過車輛信息公眾信息查詢平臺，可以查詢到隨車清單上的“1462554”標注有 HW3.0 字樣的說明，但車子實際安裝配件為 11483112-02-E（即 HW2.5 硬件）。

　　而類似隨車清單與實車配置不符的情況，在網上引發了較大爭議。有車主在接受記者采訪時表示，作為特斯拉車主，對于這個品牌的寬容度已經遠超競品。絕大多數車主對于做工等細節已極盡寬容，真正在意的就是電力驅動系統和 Autopilot 硬件。但遺憾的是，國產 Model 3 在這兩個方面都讓新車主們遭受冷遇。

　　對此，特斯拉方面表示，現階段，如果沒有選裝 FSD 功能，使用 HW2.5 與 HW3.0 的 Model 3 車型基本不存在區別。而所有選裝 FSD 的客戶，公司已經為其安裝了 HW3.0 硬件。

　　“我們的初衷是希望能在滿足消費者安全和使用需求的前提下，盡快為大家提供產品。”特斯拉表示，對于部分熱愛特斯拉的車主因此而產生的困擾深表歉意和理解，我們在積極采取各種措施，來確保供應鏈以及交付及時。

　　律師稱存欺詐消費嫌疑

　　特斯拉承諾將免費更換

　　有接近特斯拉方面人士向記者透露，特斯拉 FSD（完全自動駕駛能力）中的 ECU3.0 模塊就是在中國生產的，而在去年貿易爭端的大背景下，特斯拉曾幾次申請 ECU3.0 免除 25%的額外關稅，但均被美國政府駁回。

　　“HW3.0 不能及時供應，應該并非他們本意，因為 HW2.5 的價格甚至還高于 HW3.0。此外，特斯拉 ECU3.0 的中國供應鏈同樣受到了此次疫情影響，因此只能提供 HW2.5 的硬件。”上述人士對記者表示。

　　有特斯拉銷售人員在接受記者采訪時表示，國內首批 Model 3 進來的時候搭載的就是 HW2.5 芯片。并且特斯拉 HW2.5 和 HW3.0 芯片從目前標配的 AP 功能層面上來看其實沒什么區別。“消費者如果不買 FSD 的話，HW2.5 和 HW3.0 沒區別，甚至和 HW2.0 也可等同，此外公司也承諾將提供 HW2.5 免費升級 HW3.0 的服務。”

　　但有車主對記者表示，未來 AP 一定會升級一些 HW2.5 算力無法達到的功能，如此一來差距就會出現。“實車與購車清單配置不符本身就涉嫌欺詐。至于免費更換，且不說多跑一趟售后費時費力，最主要的是剛買的新車就要拆換硬件心里肯定會不舒服。”

　　談及此次事件中特斯拉是否構成消費欺詐，北隆律師事務所律師馬翔對記者表示，如果商家以虛假的原價折扣形式宣傳促銷，有欺詐的故意并實施了欺詐行為，使購車車主陷入認識錯誤而達成交易，最終不僅要承擔返還貨款的義務，還應擔負三倍商品價款的賠償責任。此外，相關車主還可以選擇向 315 消費者協會投訴解決。