“過去 10 年，中國迅速成長為無人機行業的制造和技術強國，通過價格合理且易于獲取的無人機設備，開啟了新的市場機遇。”

　　在第五屆天津直博會舉辦期間，總部位于香港的亞翔航空有限公司發布了《2019 年中國通航報告》，其中援引截至2019年6月的數據，對于“中國商業無人機產業發展”進行了特別的介紹。報告顯示，中國供應的民用無人機據估計占世界民用無人機市場規模的70%，同時，中國民用無人機制造商的數量仍在不斷增加，根據數據統計，2013 年，中國約有 130 家無人機制造商，到 2019 年初，無人機公司的數量已增至約 1200 家。

　　“中國無人機行業產能的增長，部分是受全球需求增長的推動。而且近期的趨勢表明，無人機行業制造從消費者和業余愛好無人機開始向用于商業應用的無人機轉變。”該報告稱，除了攝像、攝影和航空成像之外，無人機技術在支持建筑、能源、農業、林業、安保、緊急救援、物流和運輸等領域的應用方面也變得越來越重要。“中國政府同時也在不斷推出產業優惠政策，大力推進技術發展和商業應用。”

　　無人機技術應用領域的擴大也增加了中國對無人機的需求。《2019 年中國通航報告》援引中國民航局的數據表示，截至2018年底，中國共有28.5萬架無人機注冊。到 2019 年 6 月，登記在案的無人機數量陡增至 33.9 萬架。而根據宇辰網的統計，中國民航科學技術研究院航空器適航研究所旗下針對無人機適航審定的賬號“無人機適航審定”截止到2019年7月28日的數據，我國無人機實名登記數量已達345135架。

　　“雖然消費者級別市場的無人機曾經在中國民用無人機市場占主導地位，但在 2019 年，商用和政府（公共安全和緊急救援）的無人機則估計占一半或更多的飛行使用量。農業是無人機商業化規模最大的產業，其次是能源勘察行業。”

　　中國的無人機制造商主要分布在中國東部和南部沿海地區，其中廣東省的產業聚集程度高。僅在 2017 年，中國無人機行業的產能估計就超過了 250 萬臺（包括出口飛機）。

　　該報告在其“出版者序言”中稱，基于中國無人機在全球江湖地位的事實，“是時候給與這些無人機應有的關注。”

　　主要內容

　　◆中國商業應用前沿無人機品牌

　　雖然大疆無人機已成為全球消費類無人機和視頻攝影的代名詞，但在過去幾年中，大疆還系統地開發跨商業領域的專業知識，以及開發數據服務，并將其作為面向企業的解決方案。

　　然而，在商業領域，大疆并沒有積累足夠的技術能力，使其能夠占據與消費級市場和以及攝像部門相同的支配地位。值得注意的是，大疆在城市空中交通（也稱為無人機出租車和 UAM）方面并不活躍，也沒有為新興的”最后一英里”物流細分市場銷售無人機。

　　除大疆外，如圖表所示的十大中國商用無人機品牌，展示了 10 個獨特的無人機品牌，這些品牌一直在低調深耕自己的專業知識，遠離消費者級別市場的視線。這發生在不同的商業領域，更重要的是，這些品牌也正在將其業務從硬件制造商轉變為面向企業的一體化解決方案提供商。

　　中國已成無人機“全球工廠” 行業開始迎來變革

　　當今，商用無人機主要應用于檢測、監控、測量和監視等用途。這包括建筑、基礎設施、農業、能源、采礦、電信和保險等行業。

　　這些行業的典型應用示例包括使用無人機監控建筑工地、輸電線路、庫存并分析工廠和油田的健康狀況。

　　這是一個競爭非常激烈的細分市場，許多無人機品牌都試圖通過有競爭力的產品來建立自己的品牌。希望在這一領域取得成功的無人機公司需要更關注數據分析服務，為客戶提供附加價值。

　　來自北京的無人機公司零度智控（ZeroTech）發展出了一條在國內與其他眾多主流無人機公司不同的路線，其無人機為固定翼或混合固定翼，基于汽油或電池動力，可以用于航空測繪。

　　總部位于江蘇的昊翔國際公司（Yuneec），正在利用其在消費級無人機和攝像應用方面的經驗，向商業應用過渡，包括搜索、救援和勘測。

　　使用無人駕駛飛機的另一個獨特分支是農業。在這里，無人機不僅用于分析植物和田地的健康狀況，還用于噴霧。在中國，無人機在農業領域的主要應用實際上是噴霧應用。雖然大疆一直在積極開發這一領域的功能，但提供無人機噴涂應用的其他公司還包括極飛（XAG）、天途（TTA）和華科爾（Walkera）。

　　極飛無人機總部位于廣州，專注于農業領域，可被視為農業無人機應用的前沿參與者。極飛自 2007 年成立以來取得了顯著的發展，如今，它雄心勃勃地希望成為全球前沿的智能農業解決方案提供商。如今，其提供用于噴涂應用、測量和播種的無人機，并提供基于云的分析解決方案，用于分析來自測量和測繪數據的田間數據，如植物生長、發芽率和作物壓力。XAG 專注于開發基于 AI 的農業解決方案，專注于成為前沿的精準農業生態系統參與者。

　　無人機的應用繼續發展，兩個新興細分市場將為我們的城市帶來重大變化 – 城市空中交通（UAM）和物流。在這兩個賽段，中國選手都處于前沿地位。

　　EHANG可被視為電動 UAM 的先驅之一，專注于開發自主飛行解決方案。億航在迪拜、卡塔爾、廣州和維也納的幾次試飛中高調展示了自己的無人機。億航專注于無人駕駛交通解決方案，最近與中外運 - 敦豪（DHL-Sinotrans）簽署戰略合作伙伴關系，開發和推出全自動智能無人機交付解決方案，以應對中國城市物流“最后一英里”的交付挑戰。該公司還正在開發一種能夠運載多達 260 公斤貨物的物流無人機。

　　其他一些著名的無人機公司也涉足長途物流，以及汽油和電力行業。

　　北航天宇長鷹無人機科技有限公司具有軍事背景，正在開發一種有效載荷為 1500 公斤的自主遠程物流無人機。

　　一飛智控擁有令人印象深刻的汽油和電動物流無人機產品組合，以及自動化平臺。隨著無人機交付開始增加，在偏遠或難以進入的地區，人口密度較低的地區將首先受益。其所生產的無人機的可擴展性的重點在于其無人機勝任可以超越目視視線的飛行任務和更大的有效載荷。一飛智控為這一新興物流應用提供了特別有利的產品組合。

　　“這是一個競爭非常激烈的細分市場，許多無人機品牌都試圖通過有競爭力的產品來建立自己的品牌。”

　　◆中國的無人機行業變革

　　盡管中國的無人機行業顯然仍在崛起過程當中，但它已經正在經歷一場強有力的變革。

　　隨著不斷增長的需求、政策和不斷增長的無人機在商業領域的應用，無人機公司已經可以越來越成熟和專業化地進入特定應用領域，或者，已將其飛機產品組合擴展到消費者愛好者客戶細分以外的細分市場。

　　進軍精密和基于數據的商業市場，提高了中國無人機制造商的飛機質量和能力水平。這一轉變也使國內無人機生態系統從硬件制造轉向軟件分析、駕駛員培訓和其他專業無人機服務等服務，以滿足特定行業應用的需求。

　　然而，商用無人機的大規模應用及其自動化，以及其向消費者市場滲透以及在民用空域執行超越視線的飛行任務等方面，需要進一步的技術飛躍。無人機服務的價格需要達到消費者想要購買的服務水平，在安全級別，監管機構愿意允許。這將需要一個自主系統來駕駛每架無人機，而無需駕駛員直接控制。

　　益普索商業咨詢預計，中國無人機行業將繼續推動無人機能力和標準化的發展。隨著中國在人工智能領域的前沿地位，我們也期望在無人機上人工智能應用的增加，不僅用于解釋視頻和傳感器信息，還可用于提高決策性能和透明度。實現真正的自主應用程序。