記得有一年，開(kāi)車(chē)去青海“水上雅丹”。這是一處尚未開(kāi)發(fā)的原始景致，沒(méi)人收門(mén)票，而且車(chē)可以直接開(kāi)到湖邊。

　　在湖邊戈壁上開(kāi)車(chē)?yán)@著湖跑的時(shí)候，結(jié)果悲催了——前面有溝，過(guò)不去，只好回頭……沒(méi)曾想當(dāng)初怎么進(jìn)來(lái)的全忘了，一時(shí)間被困在戈壁上進(jìn)退不得。最后不得不徒步跑了幾百米，到最近的雅丹土丘頂上俯瞰，如此才找到出去的路……

　　還好當(dāng)時(shí)有個(gè)土丘可以當(dāng)瞭望臺(tái)，而我的一位朋友就比我慘多了，開(kāi)著一輛改裝過(guò)的普拉多在內(nèi)蒙某草原玩得極為開(kāi)心，也遇到了同樣的問(wèn)題，但草原上沒(méi)有瞭望點(diǎn)，結(jié)果整整花了18個(gè)小時(shí)才成功回到文明世界……

　　越野愛(ài)好者都很清楚沙漠、戈壁還有草原的危險(xiǎn)性——各種溝溝坎坎交織在一起，進(jìn)去容易出來(lái)難。所以，有些骨灰級(jí)的越野玩家會(huì)入手一些登山隊(duì)才用的專(zhuān)業(yè)GPS手持機(jī)，目的就是記錄行進(jìn)路線以防不測(cè)。不過(guò)這樣一套設(shè)備價(jià)格在數(shù)千元左右，而且日常使用率很低，所以在越野圈內(nèi)也絕不是人手一臺(tái)。

　　為了應(yīng)對(duì)這種“不作不死”的極端情況，福特發(fā)布了首款車(chē)載“面包屑（Breadcrumbs）導(dǎo)航”系統(tǒng)，并搭載在福特Ranger Raptor皮卡上。

　　普通的車(chē)載導(dǎo)航或手機(jī)導(dǎo)航很大程度上要倚賴(lài)電子地圖。在野外有很大的局限性，如果沒(méi)有路，或者是地圖還沒(méi)有更新，傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)就無(wú)法規(guī)劃路徑。而“面包屑導(dǎo)航”則可以解決這個(gè)問(wèn)題——開(kāi)啟導(dǎo)航之后，系統(tǒng)會(huì)在每一秒記錄一次車(chē)輛所在的位置經(jīng)緯度，將這些位置點(diǎn)連接起來(lái)就是車(chē)輛的行駛路徑。歸航的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)沿著路線反向?qū)Ш剑捎贕PS定位精度在5米左右，所以這套系統(tǒng)基本上可以做到讓越野愛(ài)好者“進(jìn)得去出得來(lái)”。

　　此外，“面包屑導(dǎo)航”還能設(shè)置成自動(dòng)激活——例如車(chē)輛離開(kāi)主要道路超過(guò)50米，系統(tǒng)就開(kāi)始自動(dòng)每秒記錄車(chē)輛位置點(diǎn)，這樣一來(lái)就避免了車(chē)主想歸航的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)之前沒(méi)有開(kāi)啟系統(tǒng)記錄的尷尬。

　　對(duì)了，這玩意為啥叫“面包屑導(dǎo)航”而不是“西瓜皮導(dǎo)航”？其實(shí)這個(gè)概念源于格林童話《漢賽爾和格萊特》。童話中漢賽爾和格萊特是一對(duì)兄妹，被惡毒的后媽帶到森林里拋棄，為了找到回家的路，哥哥漢賽爾偷偷在沿途灑下面包屑……所以，福特將該系統(tǒng)命名為“面包屑導(dǎo)航”倒也相當(dāng)貼切。