編者按：《EE Times》推出了“半導體行業領軍企業CEO及高管人物”系列文章，將著重介紹行業領袖們的前行動力及其加入電子行業的初衷所在。本文是該系列文章的開篇之作。

2016年，Hassane El-Khoury被任命為賽普拉斯半導體公司的首席執行官，便從此肩負起了帶領公司繼往開來、再創輝煌的重任與使命。

當時的Hassane年僅36歲，從半導體行業先驅和硅谷傳奇人物TJ Rodgers手中接棒賽普拉斯。TJ在創立并運營公司的時候，Hassane那時才剛剛兩歲。

但Hassane憑借堅韌彌補了自己在某些領域的經驗不足。近日，他在接受《EE Times》采訪時說：“我當時很有信心。我從不躲避挑戰和風險。我會直面并成功地解決它們。”

值得一提的是，在他成為公司CEO時，Hassane并未覺得是在從一位傳奇人物手中接管公司，而是從他的老板和人生導師那里接過指揮棒。那是一位他非常了解和尊敬的人，也是讓他在賽普拉斯快速脫穎而出的伯樂。

Hassane說：“我不是在硅谷長大的，也不是半導體行業出身，我也不同于這里很多人，我沒有與TJ一起創業打拼的歷史。但我了解他的人格魅力，因為他是我的老板，我了解而且很尊重他。我也從他身上學到了大量寶貴的經驗。”

被任命為CEO的時候，Hassane已經在賽普拉斯工作了將近10年，其中包括在公司最大的業務部門可編程系統事業部擔任執行副總裁接近四年。他是“賽普拉斯3.0”藍圖的主要規劃者，與公司其他高級管理層共同為賽普拉斯的未來勾勒了宏偉的發展藍圖。

Hassane說：“我具有明察秋毫的能力，一旦看到問題的預兆，我就能夠輕松地付諸行動，進而重塑企業架構。”

2016年4月，當賽普拉斯宣布TJ Rodgers退休時，董事會便成立了由Hassane和其他三位高管組成的CEO辦公室，負責管理公司的日常運營。在Hassane的主導下，他們共同提出“賽普拉斯3.0”戰略，以便新任CEO能夠順利開展工作。該戰略明確了賽普拉斯將專注于汽車、工業或物聯網市場，并建議公司放棄那些無法躋身排名前三位供應商，以及缺乏清晰路徑會成為市場領導者的應用市場。

當時，Hassane并不知道自己將會成為CEO的繼任者。公司董事會花了四個月時間尋找新任CEO，考察了內部和外部的候選人。直到2016年8月，才將公司完全交給Hassane管理。

Hassane說：“我當時并沒有聚焦在我個人如何贏得CEO的位置，而是把全部精力和重心集中于確保公司在那個關鍵節點不會迷失方向。”

他知道，如果公司無法平穩交接給新任CEO，那將是非常不利的。他說：“我深知倘若未能在TJ退休與新CEO上任前做正確的工作，我們都將失敗了。”

同許多電子工程師一樣，Hassane在電子行業的職業生涯也是始于興趣。他成長在飽受戰亂的黎巴嫩， 盡管對事物的運作方式很是著迷，但對工程和電子卻毫無概念。直到10歲的時候，他得到了一輛遙控車，由此開啟了他的“頓悟之旅”。

他說：“這太神奇了，我轉動旋鈕，那輛遙控車就可以在房間里到處跑，這就像魔法一樣。在好奇心的驅使下，我拆開了它，就想一探內部究竟。好奇點燃了激情，激情驅動去我去學習，而學習也幫助我開始了職業生涯。”

拆了遙控車后，Hassane沒想過要把它重新裝回去。當時的黎巴嫩，停電習以為常，Hassane干脆用這些零部件組裝成一個遙控手電筒，這樣爸爸晚上下班回家上樓時可以在黑暗中用來照亮樓梯。

17歲的時候，Hassane只身來到美國，隨行的只有一個行李箱和一張單程機票。由于從小就讀于法語學校，他就通過觀看MTV和VH1電視節目來學習英語。他進入密歇根州南菲爾德的勞倫斯理工大學（Lawrence Technological University），畢業后順利獲得了電子工程學士學位。在校期間，他便在汽車系統供應商大陸汽車系統公司（Continental Automotive Systems）實習，還沒畢業就轉正成為全職員工。在勞倫斯理工大學的最后兩年，他白天全職工作，晚上堅持上課。

在大陸汽車工作期間，Hassane厭倦了那些單調的工作（直至今日也是如此），他便將自己每項工作中的許多任務及流程自動化。最終，他的大部分工作都實現了自動化，每天僅需兩小時就可以完成一天的工作。

他說：“我離開大陸集團，相當于自炒魷魚。在我提出辭職時，也是這么和我的主管說的。”

Hassane說，盡管TJ Rodgers在2017年發起了紛亂的代理權之爭，但他們仍然保持著牢固的關系。“我們之間沒有不愉快，也沒有敵意。”

他很早就清楚自己以后想進管理層，但更清楚自己以后想進的是工程部門管理層。因此，Hassane并未攻讀MBA或高級工程學位，而是選擇了在密歇根州羅切斯特山的奧克蘭大學攻讀一個當時相對較新的專業——工程管理碩士。

Hassane作為應用工程師入職賽普拉斯，但很快便開始了晉升之路。后來，他擔任公司汽車業務部門負責人，為車載人機交互技術制定戰略。2012年底，TJ提拔他為執行副總裁，也讓他成為公司歷史上最年輕的執行副總裁。

2016年8月，董事會任命Hassane為公司新任CEO。他就任后立即實施重組計劃，在全球范圍內裁員約500人，占公司員工總數的8%。“賽普拉斯3.0”戰略中提出了重組目標，就是要讓賽普拉斯聚焦戰略性業務領域。

Hassane說：“這不是為了削減成本，而是要重新進行戰略定位。利用[這些資源]雇傭員工，在具有戰略意義的汽車和物聯網領域進行投入，并由此削減非戰略性或不符合該方向的投資和業務部門。”

他對公司了如指掌，而且在制定公司新戰略時發揮著核心作用，這些都使他能夠采取果斷行動。倘若換成外聘CEO，則可能需要6個月來制定一份計劃。Hassane說：“這就是內部候選人的優勢所在。”

到目前為止，這些舉措的效果很好。賽普拉斯一直堅持“賽普拉斯3.0”戰略，而其汽車、物聯網及傳統消費與工業產品這三大板塊的業務已經并駕齊驅。從他接管公司的三年以來，公司股價飆升了約60%。去年第四季度，賽普拉斯的銷售額下滑11%，但在這之前兩年里，公司銷售額和利潤一直保持強勁增長態勢。

雖然他并不擔心接棒傳奇人物TJ后的挑戰，但是他非常確定，如果重走創始人執掌公司34年以來的老路則將面臨巨大風險。他知道，他必須帶領公司快速轉型，即便可能會阻力重重。

Hassane說：“我發現了，其實人們非常樂于改變。”

回首被任命為CEO以及最初的數月，那真是一段如履薄冰的經歷。他說：“不是指這個職位，而是對我帶領大家踏上這段征程感到責任重大如履薄冰。直至今日我依然秉持著謙卑之心，因為我本來就是這樣的一個人。一旦我有所偏離，大家就都能看得見。”