全球市值最高的蘋果，又一次刷新了年度業(yè)績，卻拉低了投資人的預(yù)期。
北京時間11月2日，蘋果連續(xù)第四財季創(chuàng)下營收和利潤紀錄，并實現(xiàn)有史以來最好的年度業(yè)績。蘋果報告稱，在截至9月29日的第四財季中，其第四財季營收為629．00億美元，同比增長20％；凈利141．25億美元，同比增長32％。而其中最主要的原因為“iPhone價格的上升和應(yīng)用商店銷售的強勁”。
就整個財年而言，盡管全球范圍內(nèi)iPhone銷量增長不到1％，但更高的價格幫助蘋果實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的2656億美元收入，較2015財年的上次高點上升14％。而如今，蘋果已經(jīng)開始將iPhone的漲價策略推廣至其他設(shè)備。自9月份以來，蘋果已將新款智能手表、Mac電腦和iPad的價格提高了20％以上。
這便是“商人”庫克對當下及未來蘋果產(chǎn)品所賦予的最核心的盈利邏輯。
在服務(wù)方面，包括應(yīng)用商店銷售、Apple Pay的使用、以及流媒體音樂服務(wù)的訂購，營收達到創(chuàng)紀錄的99．8億美元，同比增長17％。這一增速要低于前幾個季度，但蘋果仍在按部就班地推進CEO庫克的計劃：到2020年服務(wù)業(yè)務(wù)的規(guī)模達到500億美元。
此外，值得注意的是，在全球各地的營業(yè)收入中，蘋果大中華區(qū)營收同比增長16％，創(chuàng)2017年年末以來最慢增速。
然而，庫克卻不承認中國業(yè)務(wù)的“衰敗”，他在采訪中表示：“上個季度，我們的中國業(yè)務(wù)表現(xiàn)非常強勁。”
對于蘋果公司的營收增長速度，以及iPhone銷量的增長，他感到滿意。
但投資人卻不這么認為。
此次財報發(fā)布后，雖然蘋果公司每股收益和營收均超出華爾街分析師此前預(yù)期，但對2019財年第一財季營收的展望不及預(yù)期，導(dǎo)致其盤后股價下跌。
SVA Plumb財富管理公司CEO湯普·普魯姆（Tom Plumb）表示：“他們說，存在足夠的不確定性，因此需要持保守策略?！痹摴竟芾碇?8億美元資產(chǎn)，而蘋果是其主要持股之一?！八麄兠總€人都關(guān)心整體環(huán)境、關(guān)稅、貿(mào)易和經(jīng)濟。他們說：不要把期望定得過高。”
當日（北京時間11月2日）凌晨，蘋果股價在納斯達克常規(guī)交易中上漲3．36美元，報收于222．22美元，漲幅為1．54％。在隨后截至早間6時為止的盤后交易中，蘋果股價跌16．45美元，至205．77美元，跌幅達7．4％，市值盤后跌破1萬億美元。
跌破萬億美金后
華盛頓郵報指出，蘋果第四財季iPhone出貨量低于預(yù)期，加上下一財季營收預(yù)期疲軟，表明長期以來行之有效的商業(yè)模式并非萬無一失。
但是，其認定的“長期以來行之有效的商業(yè)模式”卻并非喬布斯的本心。他曾在采訪中提到，蘋果的核心是軟件，只不過為了保證優(yōu)秀的軟件能夠配上完美的硬件，以形成理想中的用戶體驗，才必須親自做硬件。
“Mac、iPod和iPhone都只是蘋果軟件的‘美麗盒子’。”
從財務(wù)角度分析看，蘋果似乎沒那么復(fù)雜。“表面上看，與幾年前相比，不過就是手機賣到了一萬三，iPhone還是核心。只不過每當有新品發(fā)布，都會引起果粉對庫克的質(zhì)疑以及對喬布斯的懷念罷了。”智能科技行業(yè)分析師提到。
然而，如果仔細分析蘋果的軟硬件邏輯，喬布斯七年前的論斷，至今仍然奏效。“蘋果是一家軟件公司”，這個核心在庫克時代也從來沒有被改變過。
一向以軟件取勝的蘋果，一旦在核心部位失守，同樣面臨失敗——HomePod就是最好的例子。
因此，當iPhone銷量不足以支撐華爾街金融家的信心，當市值在萬億美金的邊緣搖搖欲墜，未來的蘋果，以軟件為核心，瞄準了三個想象力巨大的賽道。
首先，是內(nèi)容服務(wù)。iOS系統(tǒng)本身是免費的，但是軟件和內(nèi)容可以收費，更重要的是這些優(yōu)質(zhì)服務(wù)，可以將用戶牢牢綁在自身的生態(tài)之中，提高硬件產(chǎn)品的溢價。
目前，蘋果已用Apple Music、Apple News、Apple Books、Apple TV Shows構(gòu)建成了涵蓋音樂、新聞、電子書、視頻等各方面的內(nèi)容布局，進一步豐富自己的軟件生態(tài)。
根據(jù)2018秋季蘋果發(fā)布會的數(shù)據(jù)，目前蘋果一共售出了20億臺iOS設(shè)備，這些設(shè)備將成為蘋果內(nèi)容最好的載體，幫助這些軟件進一步擴張。
其次，是AR眼鏡。近幾年，蘋果收購了數(shù)家AR公司，包括8月末剛剛公開“收入囊中”的初創(chuàng)公司Akonia Holographics。Akonia表示，其顯示技術(shù)允許“薄而透明的智能玻璃鏡頭顯示出鮮艷，全彩，寬視野的圖像?！睋?jù)該公司網(wǎng)站稱，該公司擁有200多項與全息系統(tǒng)和材料相關(guān)的專利。
“這樣的發(fā)展路線，完全符合蘋果‘構(gòu)建場景－－研發(fā)軟件－－硬件制造’的一貫邏輯，也是最為理想的產(chǎn)品路徑。”上述業(yè)內(nèi)分析師分析稱。
“其中，構(gòu)建場景和研發(fā)軟件是創(chuàng)新的核心基礎(chǔ)，一旦能夠做到極致，那么硬件只是最終的呈現(xiàn)結(jié)果，它本身的靈魂同樣來源于軟件?！?/p>
最后，是無人駕駛。蘋果造車的野心最早在2007年就已可窺探。當時，喬布斯表示，“我們（蘋果）有平臺去設(shè)計好一輛車”。
在過去的多年時間里，庫克從未公開承認過進入造車領(lǐng)域。然而，蘋果造車卻早已經(jīng)成為一個公開的秘密。
終于，就在蘋果公布第四季度財報的前一日，原特斯拉整車研發(fā)和制造的高級副總裁正式更新了領(lǐng)英上的身份信息，職位是蘋果Special Projects Group（SPG）的副總裁。
根據(jù)領(lǐng)英上的信息可知，蘋果SPG名下有將近1200名員工。其中，有300多名來自特斯拉，170多名來自福特。
很明顯，SPG就是蘋果的汽車業(yè)務(wù)部門。
幾乎可以肯定的是，蘋果暫時應(yīng)該不具備造車的能力，如何構(gòu)建場景，用軟件實現(xiàn)，才是蘋果當前最需要解決的問題。
然而，蘋果公司一向擁有強大的現(xiàn)金流和獨特而完整的生態(tài)優(yōu)勢。因此，在福特、特斯拉等眾多造車高手的指導(dǎo)下，庫克可以動用足夠的財力，負擔起汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造過程中產(chǎn)生的資本消耗。
這樣的優(yōu)勢，恐怕特斯拉亦或是國內(nèi)任何造車新勢力都無法企及。
為生態(tài)買單
每年iPhone的成本曝光后，都會被一部分人吐槽成本低價格貴。
例如，今年iPhone XS Max的物料成本僅3000多元，但售價卻高達萬元。中間的差價，一部分自然是蘋果的利潤，但更大的一部分，是消費者為蘋果優(yōu)秀的系統(tǒng)體驗、豐富的軟件生態(tài)付費。
但并不是每一個智能手機用戶都看好所謂的“蘋果生態(tài)”。在中國，過高的定價一直是蘋果最致命的軟肋?！爸袊鴧^(qū)售價達到新高，買個小手機竟然要過萬，比安卓旗艦三星S9系列貴出將近一倍，這通貨膨脹算是徹底跑不贏了。”
“再者說，iPhone XS系列相比于老款也沒有感受到很有差別的改變，總體來說感覺驚艷程度低于漲價幅度?！眹a(chǎn)機用戶劉先生對投中網(wǎng)說道。
因此，雖然庫克對如今蘋果的造血能力嘖嘖稱贊，對未來的生態(tài)規(guī)劃洋洋得意，但蘋果的“中年危機”，是否會始于iPhone不再一騎絕塵，這一切還存在著太多的未知。