特斯拉作為全球最受關(guān)注的電動車企業(yè)，它的一舉一動總能吸引眾人的目光，關(guān)于特斯拉“造芯”的事情炒了一年多，很多人對它的目的和初衷一頭霧水。近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，不久后，特斯拉的AI芯片將用于它們的電動車中，作為實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵籌碼，這款芯片注定成為業(yè)界關(guān)注的焦點。

為什么特斯拉要造芯片？

特斯拉的核心業(yè)務(wù)是電動車，作為一家上市公司，其造芯片的目的無異于服務(wù)自己的電動車業(yè)務(wù)。近年來，特斯拉爭議頗多，因為其裁員、業(yè)績下滑、產(chǎn)能不足等問題，導(dǎo)致股票波動，曾經(jīng)被譽為“救世主”的馬斯克也備受困擾。據(jù)悉，特斯拉汽車第二季度凈虧損為7.43億美元，與去年同期的凈虧損4.01億美元相比有所擴大；特斯拉的Model 3產(chǎn)能不足已經(jīng)是公開的“秘密”；特斯拉今年高層變動非常大，已有近十名高管離職……這些都是特斯拉面臨的困境。

(傳統(tǒng)汽車企業(yè)奧迪在某展會推出的新款電動車)

作為一家成功的電動車企業(yè)，遇到了難題去解決就行了！盡管電動車的前景廣闊，但隨著新老車企的加入，近年來電動車市場呈現(xiàn)一種百舸爭流的競爭局勢，奧迪、寶馬等傳統(tǒng)霸主紛紛加入到電動車競爭隊伍當(dāng)中，國內(nèi)的蔚來、小鵬、威馬、拜騰等新勢力車企發(fā)展勢頭強勁，特斯拉作為龍頭企業(yè)，受到的沖擊自然很大，未來的電動車市場注定是一個群雄爭霸的大戰(zhàn)場，誰主沉浮，尚未可知。

特斯拉想要在未來數(shù)年持續(xù)稱霸電動車市場，除了解決上述難題，還得提前布局新的業(yè)務(wù)，而自動駕駛無疑是實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的一劑強心針。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)機構(gòu)預(yù)測，2050年全球自動駕駛汽車市場規(guī)模將達到7萬億美元，到2035年全球自動駕駛汽車銷量將達1200萬輛，這是近七個蘋果公司的市值。

AI芯片是自動駕駛的核心技術(shù)之一

既然特斯拉篤定了自動駕駛的美好前景，接下去要做的就是客服自動駕駛的所有技術(shù)難題，把車造出來。自動駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)包括AI芯片、視覺計算、激光雷達、監(jiān)控裝置和定位系統(tǒng)等，而AI芯片首當(dāng)其沖。

自動駕駛需要AI芯片去處理激光雷達和汽車傳感器收集過來的海量數(shù)據(jù)，并進行分析判斷，從而對汽車做出決策，這些步驟絲毫不能馬虎，因為汽車的安全關(guān)乎人命，可以毫不夸張的說，AI芯片性能決定了自動駕駛的發(fā)展上限。

特斯拉并非去年才開始研究自動駕駛電動車，早在幾年前，它就已經(jīng)著手研究自動駕駛技術(shù)，只不過當(dāng)時特斯拉選擇與英偉達進行合作，通過采購其AI芯片實現(xiàn)自動駕駛功能。但是，近年來，英偉達和特斯拉屢次因為AI芯片和技術(shù)專利弄得不愉快，雙方的合作關(guān)系看似緊密，實則“若即若離”。作為一家有野心的企業(yè)，特斯拉自己造芯已經(jīng)成為大勢所趨，遲早會踏出“自研AI芯片”這條路，而且也會是一條爭議多、不平坦的路。

特斯拉的AI芯片造得怎么樣？

造芯片本來就是一件費時費力又費錢的事情，目前能制造用于自動駕駛的AI芯片企業(yè)并不多，特斯拉這次能成功突圍嗎？近日，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉正在研發(fā)的名為“Hardware 3”的硬件，將用于Model S、Model X以及Model 3之上，性能將大幅超越目前的英偉達芯片。不管他說的是真是假，特斯拉的這一次“造芯”之旅，注定是坎坷的。