據(jù)外媒報(bào)道，ABI Research稱仿真技術(shù)將成為自動(dòng)駕駛車輛推廣實(shí)施的奠基技術(shù)，涉及系統(tǒng)訓(xùn)練、測(cè)試及驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)。

　　對(duì)于所有自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)人員而言，仿真技術(shù)是其重要資產(chǎn)，該技術(shù)將驗(yàn)證“必備要素（must-have）”，提供深度學(xué)習(xí)方法，在部署自動(dòng)駕駛車輛前為業(yè)內(nèi)提供部分所需的驗(yàn)證過程并為用戶帶來信心。

　　ABI Research的高級(jí)分析師James Hodgson表示：“盡管所有的車企的中短期戰(zhàn)略（未來十年）都著眼于互聯(lián)與自動(dòng)駕駛車輛，大肆宣揚(yáng)其在安全性及駕駛能效方面的優(yōu)勢(shì)。然而，這類技術(shù)演示需要車企積累大量自動(dòng)駕駛里程數(shù)。"

　　"仿真技術(shù)將積累大量的無人駕駛體驗(yàn)，還能豐富其類型，允許車企與其他自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)商，在罕見的、存在潛在危險(xiǎn)的情境中測(cè)試系統(tǒng)，并不存在受傷或喪命的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　如今，已有多款仿真方案上市，幫助車企在未來3-5年測(cè)試并驗(yàn)證其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。英偉達(dá)和AIMotive等供應(yīng)商將仿真技術(shù)作為其自動(dòng)駕駛方案，Cognata和Metamoto有助于將仿真技術(shù)整合到自動(dòng)駕駛研發(fā)工作流程。

　　Hodgson總結(jié)：“目前，業(yè)內(nèi)逐步就自動(dòng)駕駛汽車所需的部件達(dá)成一致意見，車企需要新技術(shù)及新的伙伴方，為其提供支持，旨在解決（技術(shù)）痛點(diǎn)。對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)商而言，仿真技術(shù)將成為其中的重要技術(shù)，然后進(jìn)行部署。”