10月26日，由上海市汽車工程學會、清華大學、中國電子器材總公司等聯合主辦的“2017第十五屆中國（上海）汽車電子暨智能網聯汽車核心技術峰會”在上海召開。本次論壇圍繞中國政府發展汽車電子與智能汽車產業的核心要求，從技術與產業雙向切入，為助推我國新能源汽車產業關鍵技術發展與產業化集思廣益。作為中國首家汽車半導體公司，大唐恩智浦半導體市場、銷售及商務負責人李明華受邀在會上分享了對于汽車半導體產業發展的思考。

汽車半導體高速增長

據麥肯錫的報告，移動共享，智能網聯服務，功能升級，以及新的業務模式將驅動汽車收入到2030年增長30%，增長到1.5萬億美元。而智能化、網聯化、電氣化的未來趨勢正在讓汽車變得像一個帶有四個輪子的電腦。汽車產業的這場變革也驅動著汽車產業鏈的相關方的變革。這其中，受影響最大的是汽車用半導體。

在所有半導體應用領域中，車用半導體的市場規模并不算大，但若按照增速來看，它的增速則是最快的。因為汽車行業將努力提高汽車的安全性、舒適性和聯網性。據麥肯錫的報告指出， 2015年至2020年之間，汽車半導體的銷售收入年增長率約為6%，這將使汽車半導體的年銷售額在390億—420億美元之間。芯片在每輛汽車整車成本中占比逐漸增加，預計到2018年，每輛汽車平均半導體成本將達610美元；而IC Insights統計數據也表明，近三年全球車用芯片市場正以年復合成長率11%的速度增長著，2017年市場規模預計可達288億美元。

蓄勢待發“中國芯”

由于中國汽車半導體產業起步晚，技術進入門檻高，同時專業人才缺乏，綜合因素造成我國汽車半導體尚處于起步階段。近年來，中國政府大力鼓勵芯片自主研發，以獲取產業鏈上高附加值。如“中國制造2025”利好政策，集成電路產業基金的成立，“中國芯”等概念的提出，汽車智能網聯趨勢的推動，以及芯片進口替代需求強烈，這些都給產業界釋放了強烈的信號，即加快研發自主汽車中國芯，在這一輪產業變革的浪頭，實現汽車中國芯的“崛起”。

大唐恩智浦半導體市場、銷售及商務負責人李明華

正是在這樣的背景下，2014年，大唐電信攜手荷蘭恩智浦成立了中國第一家汽車半導體企業，雙方共享優勢資源，旨在成為全球領先的汽車電源管理及驅動半導體公司（Fabless），業務初期定位于新能源汽車及傳統汽車電源管理和驅動及新能源相關的集成電路設計領域。 據李明華介紹，大唐恩智浦成立三年來，一直高舉“立足自主研發”的大旗，針對汽車安全、環保、智能互聯的趨勢，搶先卡位，布局技術領先又符合市場需求的新產品。如針對新能源汽車電池管理系統的電池管理監測芯片。同時，為符合汽車行業對電子產品的高性能測試要求，大唐恩智浦在連續通過ISO9000，TS16949等質量認證后，于2015年10月底啟動了中國汽車半導體行業首個ISO 26262功能安全開發流程認證項目，為成為國際領先的汽車半導體企業奠定堅實的基礎。加強產業協同，與高校，行業上、下游廠商建立戰略合作伙伴關系，注重人才的引進培養，為公司持續穩健的發展奠定了基礎。

中國汽車半導體的市場很大，李明華表示這個產業也得到越來越多的關注。隨著智能網聯與汽車產業的深度融合，汽車半導體對于車輛智能化、網聯化，既是基礎，更是驅動力?？梢哉f，未來30年，汽車電子的發展將改變汽車產品以及產業的核心競爭力。有政府的支持，行業伙伴的積極參與，相信在國家政策的引導下，在業界同行的共同努力下，順勢而為，因勢而動，積極創新核心技術，相信中國汽車半導體領域的‘崛起’將有望實現！