高性能汽車原型ECU，具有用于高效集成自動(dòng)駕駛功能的軟件和工具
瑞薩電子和TTTech的高度自動(dòng)化開發(fā)平臺(tái)
2017年1月5日，日本東京、奧地利維也納訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社（TSE：6723，瑞薩電子）和全球領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)及安全控件供應(yīng)商TTTech Computertechnik AG（以下簡稱“TTTech”），今日宣布合作開發(fā)出一款高度自動(dòng)化駕駛平臺(tái)（HADP）。新型HADP是一款原型電子控制單元（ECU），它為量產(chǎn)車輛提供集成的軟件和工具，它能夠展示如何在真實(shí)的汽車環(huán)境中使用瑞薩電子和TTTech的技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)駕駛。HADP可加快Tier 1和OEM的量產(chǎn)步伐。
隨著汽車市場的快速發(fā)展，到2020年，消費(fèi)者可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的夢想。傳感器的采集信息日益豐富，其評(píng)估和隨之產(chǎn)生的行為都需要具有高性能且符合最高安全標(biāo)準(zhǔn)的硬件和軟件實(shí)現(xiàn)。此外，大量的傳感器和功能意味著軟件的實(shí)現(xiàn)和集成面臨新的挑戰(zhàn)。
新型HADP是TTTech與瑞薩電子于2016年1月宣布合作后推出的第一項(xiàng)合作成果，是對(duì)2016年10月發(fā)布的HAD解決方案套件的擴(kuò)展版本。它基于雙R-Car H3片上系統(tǒng)(SoC)和RH850/P1H-C微控制器(MCU)。
HADP基于ASIL-D功能安全概念（注1）開發(fā)而成。它為復(fù)雜的高度自動(dòng)化駕駛系統(tǒng)提供超高效集成。Tier 1和OEM可使用HADP在嵌入式汽車ECU中立即對(duì)其功能進(jìn)行原型設(shè)計(jì)。HADP能夠讓系統(tǒng)開發(fā)人員輕松使用原型ECU（可加快汽車量產(chǎn)的速度）來驗(yàn)證和集成軟件，從而縮短上市時(shí)間。
瑞薩電子株式會(huì)社全球ADAS中心副總裁Jean-Francois Chouteau表示：“隨著汽車行業(yè)日益關(guān)注自動(dòng)駕駛，OEM廠商將在確保創(chuàng)新功能的安全性和穩(wěn)定性方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。TTTech和瑞薩電子提供的HADP能夠讓OEM廠商大幅減少開發(fā)工作和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)所需的時(shí)間。
TTTech執(zhí)行董事Stefan Poledna博士說：“我們很高興能夠推出首款與瑞薩電子合作開發(fā)的平臺(tái)。瑞薩電子是全球領(lǐng)先半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商，，而TTTech作為可擴(kuò)展安全ECU平臺(tái)供應(yīng)商具有成熟的經(jīng)驗(yàn)完美匹配，二者完美結(jié)合，能夠讓客戶更快地開發(fā)出高性能的自動(dòng)駕駛解決方案。
HADP的主要特點(diǎn)：
(1) 原型ECU，用于加快量產(chǎn)步伐
ECU已針對(duì)汽車樣品級(jí)質(zhì)量開發(fā)，符合散耐熱設(shè)計(jì)和抗沖擊的要求。它置于可實(shí)現(xiàn)IP51防護(hù)等級(jí)（注2）的鋁制外殼中，用于安裝在客艙或行李箱中。HADP可直接連接至汽車電源，在-40至+85°C工作溫度下運(yùn)行，并在行駛的汽車中受到振動(dòng)影響。HADP配有電纜和指南，可輕松適配車內(nèi)環(huán)境。
(2) 通過引入用于簡化集成的軟件平臺(tái)來縮短上市時(shí)間
TTIntegration是一款用于提供所有服務(wù)以在多個(gè)片上系統(tǒng)上并行運(yùn)行多個(gè)安全關(guān)鍵應(yīng)用程序的軟件平臺(tái)。其具有復(fù)雜的分區(qū)概念，可避免安全相關(guān)應(yīng)用程序受到同時(shí)運(yùn)行的其它應(yīng)用程序的影響。
由于標(biāo)準(zhǔn)PC具有協(xié)同仿真環(huán)境，可以在PC運(yùn)行應(yīng)用程序的同時(shí)使用嵌入式HADP平臺(tái)開發(fā)功能。它們可以共享相同的數(shù)據(jù)和服務(wù)，如同單域ECU一樣。
與通常的分布式解決方案相比，所有應(yīng)用程序的無縫集成和測試速度明顯更快、更高效。