你認為電動汽車多會兒才能扔掉那根礙眼礙手的充電線纜呢？如果你因為目前并不統一的無線充電技術標準，而對這項技術的應用前景有所懷疑的話，可能要笑話你是個“老古董”了。
據高通業務發展和市場營銷副總裁AnthonyThompson博士介紹，已經有多家OEM主機廠提出了不同形式的詢價。所以借此推測，面向電動汽車的無線充電技術市場正逐漸走出低谷，呈現正向發展的勢頭。
七月底，高通宣布同汽車座椅與電氣系統供應商Lear簽訂了電動汽車無線充電（WEVC）許可協議。Lear將在其產品組合中納入高通Halo電動汽車無線充電技術，支持插電混動和純電動汽車制造商及無線充電基礎設施企業實現WEVC系統的商用。
按照協議條款規定，高通授予Lear開發、制造和提供基于Halo技術的WEVC系統的付費專利許可，高通未來將主要提供專業知識和技術支持。
按照Thompson的描述，這是高通同主要Tier1供應商簽訂的首個電動汽車無線充電技術授權協議。不過在這之前，高通已經和許多小公司簽署了其他類型的技術授權協議。據了解，高通Halo電動汽車無線充電技術已分別授權三家供應商使用：Lear，Ricardo和BrusaElektronik。
一年前，高通和瑞士公司BrusaElektronik達成了技術授權協議，而Brusa主要為電動汽車開發高效功率逆變器。據車云菌了解，Brusa是戴姆勒向奔馳S500插電混動系列車型提供無線充電技術選裝計劃的幕后推動者。如果傳言屬實的話，這款車型很可能會成為搭載高通Halo無線充電技術的首款量產型。
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