汽車照明技術(shù)的進步是快于汽車技術(shù)整體發(fā)展水平的。遠的不說，就說光源部分吧，回想10年前鹵素燈當?shù)赖哪甏瓦B氙氣燈都是鳳毛麟角。就在這短短10年間，我們共同目睹了氙氣燈的大量應(yīng)用，又見證了LED照明技術(shù)的誕生和普及——現(xiàn)在就連很多10多萬元的家用車都用上了這一技術(shù)。還沒等我們反應(yīng)過來，激光照明技術(shù)又應(yīng)運而生，并開始在一些豪華車上嶄露頭角。可以預(yù)見，就和當前的LED一樣，現(xiàn)在看來高大上的激光照明技術(shù)很快也將“飛入尋常百姓家”。

　　除了光源技術(shù)的飛速提升，關(guān)乎照明的各種智能技術(shù)也在迅速的發(fā)展之中。就以福特為例，目前在其產(chǎn)品上已有所應(yīng)有的創(chuàng)新照明系統(tǒng)包括：

　　帶隨動轉(zhuǎn)向功能LED前大燈系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)集成了模擬日光亮度的全LED前大燈及自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)，可根據(jù)不同的駕駛環(huán)境調(diào)節(jié)前大燈的光束角度和強度——根據(jù)車輛速度、環(huán)境照明條件、轉(zhuǎn)向角度、與前車距離及雨刮器激活情況等，系統(tǒng)能從7種不同的照明模式中選擇最為合適的并加切換。

　　Glare-Free防眩目LED前大燈系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)能夠捕捉前方來向車輛信息，在監(jiān)測到對向有來車時，可自動降低對應(yīng)角度的照明亮度，避免眩目的光照給對向來車的駕駛者造成眩暈感，同時保留其他角度的照明強度。

　　前大燈自動遠光感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

　　該系統(tǒng)能夠捕捉前方來向車輛信息，在監(jiān)測到對向有來車時，系統(tǒng)將自動調(diào)成近光照明模式，當監(jiān)測到車輛駛過之后，再自動調(diào)節(jié)回遠光照明模式。

　　未來系統(tǒng)主動尋找潛在風險

　　除此之外，福特汽車正在開發(fā)一種先進的智能照明技術(shù)，讓駕駛者夜間開車，尤其是在沒有路燈照明的道路上開車時，更容易辨識車輛前方的行人、騎行者和誤闖入車道的動物等潛在碰撞危險。

　　這種先進的前大燈智能照明系統(tǒng)集成了車載影像技術(shù)，可在車輛通過十字路口和環(huán)島路口時，自動擴大前大燈的照明角度，從而更好地照亮前進方向以外的周圍環(huán)境，幫助駕駛者更及時發(fā)現(xiàn)潛在危險。新型的射光智能照明技術(shù)可幫助駕駛者及時發(fā)現(xiàn)車輛前方行駛道路上或路邊的行人、騎行者，甚至大型動物等。

　　這款以車載影像技術(shù)為基礎(chǔ)的先進智能照明系統(tǒng)基于福特自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)和交通標志識別系統(tǒng)開發(fā)而成，可以有效提高駕駛者在環(huán)島路口、停車、讓行等路段的可視范圍。自適應(yīng)前大燈系統(tǒng)和交通標志識別系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用在多款福特車型上。

　　同時，系統(tǒng)還可利用車載GPS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，在轉(zhuǎn)彎和下坡路段為車輛提供更好的照明效果；而當GPS信息不可用時，還可利用安裝在車內(nèi)后視鏡背面底部的前視攝像頭來識別車道行車線，預(yù)測道路走向并相應(yīng)地調(diào)整照明方式，為駕駛者提供更為徹底有效的道路照明解決方案。該技術(shù)未來將進一步發(fā)展，前視攝像頭所捕捉到的數(shù)據(jù)信息可儲存在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中，當駕駛者再次行駛經(jīng)過同一路段時，系統(tǒng)將能夠根據(jù)存儲的道路數(shù)據(jù)自動調(diào)整至最合適的照明方式。

　　目前，位于德國亞琛的福特工程師們正在進行射光智能照明技術(shù)的初步開發(fā)。該項技術(shù)通過利用安裝在前進氣格柵處的一個紅外成像儀，可在120米的范圍之內(nèi)，通過熱源定位的方式實時探測多達8個生物體的信息，包括路人或大型動物，比如大型犬類。同時，系統(tǒng)還能從中甄別2個危險系數(shù)最高的生物體，并通過安裝在霧燈兩側(cè)的特殊LED燈源，投射出聚光燈束和路面光帶指向相關(guān)生物體，同時，這2個生物體信息還會顯示在中控顯示屏上，根據(jù)其的遠近情況及危險等級，通過紅色邊框或黃色邊框來為駕駛者預(yù)警。