谷歌的無人駕駛汽車項(xiàng)目一直備受關(guān)注，近期谷歌公布了無人駕駛汽車更多細(xì)節(jié)技術(shù)，它們分別是激光測(cè)距儀、近景觀察用前置攝像頭、前后保險(xiǎn)杠雷達(dá)、GPS技術(shù)定位、后輪位置超聲傳感器、車內(nèi)設(shè)備(高度計(jì)、陀螺儀和視距儀)、傳感器數(shù)據(jù)的協(xié)同整合、對(duì)交通標(biāo)志和信號(hào)的解析、路徑規(guī)劃與適應(yīng)實(shí)際道路行為的。正是基于上述關(guān)鍵技術(shù)，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目才得以成為可能，并推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)向前邁出了重要一步。

　 　車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，它能在車與道路、行人與車以及車與車之間形成無線通訊以及信息交流，并能為駕駛者提供智能化駕駛體驗(yàn)、娛樂與安全 保障等服務(wù)，無人駕駛汽車是車聯(lián)網(wǎng)的典型代表。近年來，傳統(tǒng)汽車不斷普及后，市場(chǎng)增速出現(xiàn)變緩，在互聯(lián)網(wǎng)的影響下，汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合而成的智能汽車成為刺 激汽車市場(chǎng)的重要手段，這就是車聯(lián)網(wǎng)的誕生背景。

　　目前，蘋果的CarPlay與谷歌的Android Auto是全球兩大主要車載信息服務(wù)應(yīng)用平臺(tái)，二者主導(dǎo)了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。在蘋果與谷歌的影響下，國內(nèi)BAT等互聯(lián)網(wǎng)大佬與車企也緊隨其后，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代漸行漸 近。據(jù)相關(guān)產(chǎn)業(yè)研究院提供預(yù)計(jì)，2018 年全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)收益將達(dá)到400 億美元，較2013年增長144%，國內(nèi)市場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)硬件及軟件整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1961 億元，其中83%將來自基于內(nèi)嵌SIM 技術(shù)的汽車移動(dòng)互聯(lián)，到2018 年，全球的汽車銷量有望達(dá)到10 億輛，其中的31%將內(nèi)置嵌入式移動(dòng)通信系統(tǒng)。

　　在國內(nèi)，政府也在不 斷出臺(tái)文件鼓勵(lì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，并斥巨資投入車聯(lián)網(wǎng)的研究。“十二五”規(guī)劃中，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)十大重點(diǎn)部署領(lǐng)域之一，2014年在北京發(fā)布的2013 年測(cè)繪地理信息藍(lán)皮書顯示，車聯(lián)網(wǎng)有關(guān)項(xiàng)目已被列為中國重大專項(xiàng)第三專項(xiàng)的重要項(xiàng)目，一期撥款有望達(dá)到百億元人民幣級(jí)別。與國外環(huán)境不同，目前傳統(tǒng)車企主 導(dǎo)了我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，典型代表有通用OnStar、豐田G-Book、日產(chǎn)的CarWings+智行、上汽榮威InKaNet、福特SYNC、一汽奔騰 D-Partner、長安汽車的InCall 和吉利的G-NetLink等。

　　目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)仍處于創(chuàng)始階段，行業(yè)以中小企業(yè)為主，一 旦2015 年車聯(lián)網(wǎng)滲透率突破10%，行業(yè)將迎來爆發(fā)式的增長，市場(chǎng)參與者也將大有可為。以汽車市場(chǎng)年均12%的速度增長計(jì)算，2017年我國汽車市場(chǎng)保有量將為 2.16 億輛，保守估計(jì)車聯(lián)網(wǎng)滲透率達(dá)到20%，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模可突破2000億元。