FM 再進化

       近日，國內各大播客平臺紛爭趨于白熱化，以荔枝 FM 為代表的數款音頻播客類 App 被 Apple Store 無端下架，而作為號稱國內流量最大的播客平臺喜馬拉雅卻成了眾矢之的。荔枝 FM 等播客平臺聯名炮轟喜馬拉雅不正當競爭，一些電臺主播也紛紛站出來指責喜馬拉雅對他們的不公正待遇，一時間各種陰謀論充斥了整個社交網絡，互聯網特有的輿論最大化功能在此被凸顯的淋漓盡致。雖然隨著喜馬拉雅隨后的澄清，該事件也逐漸平息，但在國內以撕逼炒作為傳播綱領的今天，我們仍有興致來分析一下，他們究竟為什么要如此大動肝火。

       播客的優勢

       筆者作為一位播客聽眾、播客主播，我的節目在這些播客平臺中均有上架。我能深刻感受到的是，近兩年播客平臺的發展有了新的思路。

       曾經，播客作為小眾需求而存在，原本是傳統 FM 電臺利用互聯網技術升級的一種轉變，可以說網絡播客同于電臺，卻有大有別于傳統電臺。

       在信息落后的時代，人們依借報紙這種媒介獲取信息已持續了千年，無線電、收音機的誕生無疑為那個時候的人們帶來了了解世界的另外一種形式，在影響人類社會的 100 項科技進步中收音機的發明排在了很靠前的位置僅僅次于火的使用、車輪、與印刷技術對人類社會帶來的推動。相比白紙黑字，無線電廣播大大提升了信息傳播的速度，拉近了世界的距離。

       而在以互聯網這一更快的傳播途徑為藍本的今天，收音機廣播就顯得有點與時代脫節，與傳統電視節目相同，收音機廣播用戶的信息接收是被動的，不能很好地形成互動，社交屬性差。

       「播客」這一概念來源于蘋果「iPod」與廣播「broadcast」，2004 年 9 月，蘋果發布 iPod，這一事件被看作是播客（Podcast）出現的標志。用戶可以通過各種訂閱源（RSS）選擇訂閱收聽的內容，內容可以更精準，更加個性化，收聽時間也是不限制的，這是互聯網的天然優勢。可以說播客就是一個以互聯網為載體的個人電臺或電視臺，可以通過社交網絡等諸多形式與主播互動，一些直播類型的節目甚至可以現場互動，這種形式使得傳播變得更多樣化，主播與聽眾之間的距離也更接近。

       移動互聯網帶動播客飛速發展

       其實個人電臺這種傳播形式并不算是新鮮事物，一些無線電愛好者基于模擬信號做的電臺節目也早有出現，在電影《 2012 》中，瘋癲的探險家查理就用無線電技術做個人電臺直播世界末日。播客傳入中國也算是比較早的，早在 2007 年百度搜索詞就已經接近四千萬，但因為設備及網絡制約，用戶訂閱、收聽播客的方式還比較單一，設備也只有 iPod ，中文播客節目也比較稀少，一時間還只是學生學習英語，了解國外的一個小眾玩物。

       但近幾年隨著移動互聯網的飛速發展，智能手機代替電腦成為了互聯網服務的新入口，播客也迎來了發展的黃金時期。

       2012 年 8 月，喜馬拉雅抱著「成為音頻領域的 YouTube」這個理想成立，次年 3 月推出了移動客戶端，以 UGC 的方式擴充內容，借著移動互聯網這個風口，短短幾年時間獲得了超過 1 億的用戶，成為了國內音頻原創作者最集中，最活躍也是流量最大的播客平臺。

門戶新聞冷卻了報紙、視頻網站冷卻了電視、接下來的這一波變革自然就是傳統廣播了，借著這一股風，荔枝 FM 、多聽 FM 等均拿到了千萬美元級別的融資，互聯網用如此之短的時間將一個本是小眾玩物的播客轉變為一片紅海。

       播客靠什么盈利？

       播客主播們討論最多的，便是盈利。中國用戶向來沒有為內容付費的習慣，所以不管是荔枝 FM 還是喜馬拉雅，內容與服務都是免費提供的。而播客主播基本也都是憑借興趣創作節目，質量也多有參差不齊，沒有盈利，再好的戲也唱不出來，這個現實問題不論對播客主播還是播客平臺，都是必須要面對的。

       對于播客主播來說，盈利模式目前筆者了解到的，有這么幾種。

       節目授權獨家：授權節目給單一的播客平臺，每一期獲得一定的報酬。

       會員制：運營好用戶，發展死忠粉絲，收取會員費。

       廣告：自己聯系廣告商，或者通過播客平臺植入廣告拿分成。

       可就目前我的觀察來看，這些盈利模式都不穩定。

       而對于播客平臺來說，尋找可行的盈利模式是首要難題。

       車聯網是未來？

       汽車作為普遍認為的下一個變革的熱點，與互聯網相融合擁有無窮的想象力。

       樂視通過海量視頻版權獲得用戶，之后推出電視占領客廳，然后再由電視轉戰手機，一切始于內容，歸于硬件。如果這條路子行得通的話，汽車同樣如客廳，也需要海量的內容支持，而司機專注駕駛，目前內容形式也只能是音頻，播客則是最適合的內容形式，汽車中的智能硬件也許會是諸多播客平臺盈利的落腳點。

       這也是為什么各家播客平臺如此大動肝火搶資源、搶主播、搶用戶的原因所在，如果內容資源足夠多，是可以在汽車中復制樂視的模式的。

       在近日舉行的 2015 喜馬拉雅大會中，喜馬拉雅猛砸資源投入硬件，不僅決定與汽車廠商合作預裝進車，也自建硬件與手機 App 同步音頻播放，這身形小巧通過汽車點煙器驅動的「隨車聽」便是喜馬拉雅交出的硬件答卷。

       當然，這么想并且這么做的不僅僅是喜馬拉雅一家，多聽 FM 也推出了車載網絡電臺「車聽寶」、同樣的考拉 FM 也開發過類似的智能音箱產品，QQ 音樂也將與福特汽車合作，內置內容資源。

以內容為名的電視盒子與智能電視之戰硝煙還未散去，車載音頻之爭又要打響，笑到最后的會是誰呢？