近日交通運輸部公布了《交通運輸“十二五”發展規劃》（下稱“規劃”），規劃中明確提出，在未來五年中國要按照“適度超前”的原則，“推進交通信息化建設，大力發展智能交通，提升交通運輸的現代化水平”。
　　
　　智能交通的實現涵蓋了車載終端設備、公共交通信息采集監測與服務、運營監管和應急保障等與“物聯網”息息相關的關鍵應用。如果說去年“國際Telematics產業聯盟在華成立”掀起了中國第一波物聯網應用熱潮，那么今年《規劃》中對于智能交通建設的強調，則有望將物聯網的市場空間擴大至少十倍。這將給物聯網產業鏈上下游的諸多供應商提供巨大的發展空間……
　　
　　智能化網絡化交通系統在改善交通擁堵方面有望發揮重要作用。
　　
　　打造車聯網緩解道路擁堵
　　
　　在中國，交通擁堵已成為日常生活的一部分，不管你是在北京、上海、深圳，還是西安、成都、武漢。各地政府都在不斷投資改善交通基礎設施。此次《規劃》提出，要建設營運車輛聯網聯控系統，實現對危險品運輸車輛、三類以上班線和旅游客運車輛行車路線、連續駕駛時間等的運行監控；推進建設二級及以上汽車客運站重點區域的視頻監管系統。積極推進城市客運（換乘）樞紐、公共汽車、軌道交通日常運行狀態和突發事件監測監控系統建設。
　　
　　陸紹強：網絡化交通系統在改善公共交通方面有望發揮重要作用。
　　
　　Lantronix（創力）公司是一家有著悠久歷史的美國聯網設備供應商，可以提供從集成電路、嵌入式板卡到外部模塊的全面解決方案。該公司亞太區總經理陸紹強指出：“良好的交通系統是促進經濟發展的基本保障。網絡化交通系統可以緩解擁堵和幫助交通管理，在改善公共安全方面有望發揮重要作用。信號控制器、信息標志牌、視頻掃描器和攝像頭等設備，對于管理高速公路和主要街道非常重要。”
　　
　　為了滿足這些市場需求，Lantronix可以利用設備服務器WiBox提供面向車隊管理和機場系統的無線解決方案。WiBox是一種盒式產品，具有可靠的防護，用戶可以方便地利用串行接口將其連入自己的系統。該產品支持無線安全，符合IEEE802.11i-PSK、WPA-PSK和TKIP標準。它還包括一個內置的web服務器，可以用于配置，或在所附鏈接上面顯示操作與障礙信息，以獲得在線支持。
　　
　　另外，Lantronix的嵌入式產品PremierWaveEN采用雙頻段運行方式，支持802.11a/b/g/n和SmartRoamTM技術，提供無縫的移動連接，以改善可靠性。它包含完整的TCP/IP堆疊和web服務器，可以簡化定制過程。由于外形緊湊，該產品十分適合交通控制和遠程信息處理應用。
　　
　　《規劃》同時還強調，要大力發展汽車租賃業，扶持推廣“物聯網”技術在汽車租賃業的應用，完善租賃車輛調度管理系統。SierraWireless公司交通與汽車市場部總監AndreasKohn對此表示：“無線通信正在給汽車融資、租賃與保險選擇和基礎設施征稅等領域帶來新的趨勢。車隊所有者、路政當局、租賃與保險公司正在布署解決方案，用于定位、監控和追蹤移動資產，以創造新的商業模式來降低成本、提高車輛安全性和改善消費者選擇。在一些物流系統應用中，無線車輛狀態是一個新興應用。現在可以通過無線技術監控車輛狀態、駕駛員情況，從而可以幫助消除每月的重復費用和降低運營及維護成本。”SierraWireless是汽車行業無線技術的市場領導者，擁有十多年的經驗和一流的專業技術，并已成功向汽車制造商交付200多萬個無線模塊。
　　
　　芯訊通無線科技（上海）有限公司也于今年一季度推出了一款面向車輛跟蹤系統、車載信息系統應用的3G/HSDPA模塊。SIM5320采用SMT封裝，具有緊湊的尺寸、超薄的厚度、支持下行速率達3.6Mbps，內嵌GPS和A-GPS，客戶無需額外的成本就可以支持位置類服務。該公司總經理沈建國表示：“最近幾年，Telematics開始在國內升溫，中國的三大運營商目前正在積極爭奪這一市場，例如中國聯通就在大力推廣智能交通協議。我們的車載模塊也大量應用在這些方向，可以提供覆蓋GSM/GPRS、EDGE、TD、WCDMA、SRD、GPS等的全系列產品，其中SIM5320已經被豐田汽車在前裝市場采用。”
　　
　　eCall系統降低事故死亡率
　　
　　安全是交通運輸發展的永恒主題，是交通運輸可持續發展的基本保障。《規劃》中明確提出，到2015年中國的發展目標是：營運車輛萬車公里事故數和死亡人數年均下降3％，城市客運百萬車公里事故數和死亡人數年均下降1％。公路應急保障體系基本完善，應急指揮調度能力顯著增強，一般災害情況下公路搶通時間不超過24小時，公路應急救援到達時間不超過2小時。
　　
　　Kohn：亞洲汽車廠商對eCall系統有潛在的需求。
　　
　　AndreasKohn對此表示：“在汽車市場，我們正看到安裝車載緊急呼叫(eCall)系統的巨大需求。歐盟預計將在2015年通過立法規定，所有新車都必須安裝泛歐洲的eCall系統。預計部署eCall系統之后，每年的死亡人數可能減少多達兩千五百人。亞洲汽車廠商將繼續是增長最快的汽車市場，而且對eCall/服務有潛在的需求。”
　　
　　在發生交通事故時，車輛或移動電話透過無線技術進行緊急呼叫有助于降低道路交通傷亡情況。然而，司機往往無法準確提供具體位置的詳細訊息，尤其是行至城市之間或國外的道路時。并且很多情況下，乘客并未處于使用普通移動電話進行呼叫的位置。而eCall系統可以用自動或手動方式，通過無線通信從車載系統(IVS)向當地緊急服務機構發出緊急語音呼叫，從而減少交通事故導致的死亡，未來有望獲得大規模應用。
　　
　　SierraWireless日前面向eCall應用推出了全球唯一一款專為汽車制造商設計的嵌入式無線模塊AirPrimeAR，主要特點包括：2G和3G通用的外形尺寸(EGDE,CDMA,HSPA)；嵌入SIM(簡化物流，降低安裝成本和避免SIM失竊)；可耐受1000次熱沖擊；更寬的溫度范圍:-40至+85℃；Solder-downLGA形式:保證成本優化，耐用的和可靠的LGA布局；汽車制造與質量流程(AQPQ,PPAP,PCN,8D)；面向客戶應用的開放平臺(基于QCT的BREW)；較長的產品壽命。該系列模塊預計將于2011年中期開始量產出貨，目前已經在多家主要汽車制造商的競標中中標。
　　
　　C2X大規模實現更安全的道路交通
　　
　　Freeman：C2X在道路交通安全方面更具優勢。
　　
　　然而，減少交通事故數和死亡人數的最好方法還是在于預防。2011年5月在荷蘭2011年汽車周展（AutomotiveWeek2011）期間，恩智浦公司動用75輛車完成了大型car-to-x（C2X，車對車、車對交通基礎設施等）通信現場演示。該平臺結合了用于基于位置服務（LBS）和網絡安全的遠程信息技術，有助于大規模實現更安全的道路交通。
　　
　　C2X通信使得汽車間能相互（汽車對汽車）通信，同時汽車也能與周圍的智能交通基礎設施（汽車對基礎設施）進行通信。與我們已經熟知的Telematics服務（基于GPS/3G/GSM等遠程信息通訊技術）的不同之處在于，C2X通信主要采用短距離無線通信技術，如WiFi、NFC等。恩智浦半導體汽車電子事業部全球銷售與市場副總裁DrueFreeman對《國際電子商情》記者表示：“Telematics的主要作用在遠程通信，比如eCall緊急呼叫、提前開啟車載空調、電動汽車充電站查詢預約等，而C2X則在實時路況交通安全方面更具優勢。”
　　
　　恩智浦C2X通信現場演示：即使被卡車擋住視線，駕駛者也能接收到前車預警信息。
　　
　　他強調說：“C2X平臺能真正‘看到’每個角落，因此駕駛者即使在被卡車擋住視線或靠近角落時，也能接收到汽車發出的預警信息，從而在肉眼察覺之前發現事故風險，及時調整車速。”恩智浦的首款C2X通信方案MK3采用了專為汽車電子應用設計的無線標準IEEE802.11p，該技術由恩智浦和CohdaWireless公司合作開發，與傳統消費級WiFi相比，即使在惡劣環境下也能可靠接收來自快速移動物體的信號，專門適用于在行進間使用的車對車、車對交通基礎設施通信等。
　　
　　C2X的其他使用案例還包括：針對緊急救援車輛和交通堵塞或交通信號燈發出警示，以便駕駛者調整速度和優化駕駛操作；透過道路上的車輛或者道邊設備傳來的訊號，獲得前方交通信息，優化行駛路線。
　　
　　技術性節能減排受重視
　　
　　“節能減排”同樣是《規劃》中反復強調的指導思想。除了傳統的結構性節能減排，如優化交通運輸資源配置，加快發展城市公共交通、水運等低能耗運輸方式等方式之外，本次《規劃》還特別強調了技術性節能減排的重要性：
　　
　　首先是大力推廣“節能與新能源車輛示范工程”。《規劃》稱將促進混合動力、純電動、天然氣等新能源和清潔燃料車輛在公共汽車和出租車領域的示范推廣應用，在城際客貨運輸和城市物流配送車輛中試點推廣新能源和天然氣車輛。
　　
　　AndreasKohn對此表示認同，他說：“電動汽車將是最有前途的新興應用。Over-the-air遠程信息處理服務，將使電動汽車車主能夠在行車過程中找到附近的充電站，并在遠離車輛的地方接收到最新充電狀態。利用插入式遠程信息處理，將可以在汽車與外部世界之間建立一個定期使用的、可靠的有線通信連接。有分析師預測，電動汽車出貨量到2016年將達到150萬輛左右。此外，無線通信可以實現遠程診斷和監控應用，這種以安全為主的應用對于電動或混合動力汽車將極其重要和有用，而且可以為服務提供商和用戶提供實時信息與數據，用于管理汽車狀況。”
　　
　　其次是“推廣高速公路不停車收費（ETC）系統”。電子收費系統使用汽車-路邊設備通訊技術，在汽車通過收費站時實現電子收費，正在成為車輛收費的全球趨勢。AndreasKohn介紹說：“歐洲的電子收費/電子收稅計劃正在推動裝備了無線功能的on-board-unit得到采用，提供更快和更高效的服務。”
　　
　　第三是“降低能源消耗”。德州儀器半導體技術(上海)有限公司模擬器件事業部業務拓展經理周翔認為，未來物聯網的發展思路應該是3G+WiFi技術構建高速互連大動脈，ZigBee傳感器終端匯聚成低速毛細血管。他解釋說：“物聯網突破了傳統產業的放射狀模式，呈現出網狀結構，未來物聯網應用一旦出現井噴，對無線模塊的需求將主要來自大量的周邊節點上，這就要求每一個點的功耗與成本都做得足夠低、足夠有競爭力。ZigBee在成本上無疑更具優勢。”
　　
　　周翔:物聯網應用對無線模塊的需求將主要來自大量周邊節點.
　　
　　EMMicroelectronic總部位于瑞士，從1970年開始從事小型化與超低功耗的集成電路設計，主要供應低功耗的高頻/超高頻的RFID標簽芯片和2.45Ghz收發芯片及藍牙4.0低功耗芯片。EMMicroelectronic公司中國區市場和銷售經理徐曄介紹說：“我們面向定位/停車庫管理/車聯網應用開發的低功耗藍牙4.0產品EM9301已于近期上市，今年年底還計劃發布EM9401，這款大容量低成本低功耗藍牙新產品，可以解決藍牙堆棧及應用程序太大需外置存儲器的問題。2012年會發布0.9v超低電壓/超低功耗的SOC低功耗藍牙芯片EM9601.除此之外，我們還可以提供帶溫度傳感器的UHF半有源產品EM4325，適合冷鏈/集裝箱應用。”
　　
　　盡管物聯網市場有許多面向ITS需求的解決方案和產品，但在成本、可靠性、安全性等方面依然面臨諸多挑戰。陸紹強對此指出：“ITS沒有行業標準，而且需求也在不斷變化。對ITS產業研究得越深入的廠商，長期來看收獲也會越大。尤其是，無線技術產品路線圖非常重要。客戶更多地了解廠商的產品/解決方案路線圖，一定有助于維持系統的可靠性和降低運行成本。Lantronix現在既有外部盒式產品，也有嵌入式產品，利用WiFi技術滿足相關需求。未來，我們將在2011年末把cellulose技術整合到產品之中，為滿足客戶需求提供更多的選擇。”