人工智能相關(guān)文章 英特爾攜手釘釘打造智能會議大屏系統(tǒng)，解鎖未來辦公新體驗 12月28日，釘釘7.0產(chǎn)品發(fā)布會“混合辦公時代”主題分論壇于杭州舉辦。在此次論壇上，英特爾聯(lián)合釘釘展示了雙方在協(xié)作辦公及智能會議領(lǐng)域的一系列領(lǐng)先產(chǎn)品與創(chuàng)新方案。此外，英特爾還與釘釘簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布雙方將共同打造更智能的會議大屏系統(tǒng)。該系統(tǒng)有機整合釘釘蜂鳴鳥實驗室音頻算法、達摩院AI技術(shù)與英特爾視頻算法的優(yōu)勢，以第12代英特爾®酷睿?芯片為核心深度優(yōu)化，提升會議大屏的性能，為用戶創(chuàng)造會議室場景高清、流暢、智能的開會體驗。 發(fā)表于：12/30/2022 AI芯片2022的三大“拐點”時刻 不破不立，破而后立。大破大立，曉喻新生。寫在AI芯片踏實走過的2022年。 發(fā)表于：12/30/2022 NVIDIA前資深架構(gòu)師解讀：如今人工智能處于什么階段？ 我在NVIDIA研究深度學(xué)習(xí)已達四年之久，作為一名解決方案架構(gòu)師，專門研究深度學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)，為客戶提供可能的解決方案，并加以實施。 發(fā)表于：12/29/2022 放開之后，國產(chǎn)智能家居MCU如何應(yīng)對新局勢 近年來，隨著人工智能、5G、Wi-Fi等技術(shù)的普及，家庭中的各類設(shè)備開始向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、一體化發(fā)展。尤其在智能手機市場已經(jīng)開始從增量走向存量時，智能家居成為了眾多玩家所重視的下一個賽場。 發(fā)表于：12/27/2022 【洞察】機器人末端執(zhí)行器不可或缺 市場發(fā)展勢頭強勁 末端執(zhí)行器的功能多樣，包括但不限于抓握、翻轉(zhuǎn)、搬運、組裝、噴涂、焊接、切割、拋光等。為滿足不同應(yīng)用需求，末端執(zhí)行器產(chǎn)品種類多樣。 發(fā)表于：12/26/2022 入門：解讀自動駕駛的AI感知技術(shù)發(fā)展 本文將從浪潮信息本次所登頂NuScenes榜首的感知模型出發(fā)，一窺自動駕駛的感知技術(shù)發(fā)展。 發(fā)表于：12/26/2022 自動駕駛屬于人工智能嗎 自動駕駛用到的AI算法 自動駕駛汽車（Autonomousvehicles;Self-drivingautomobile）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，屬于高級人工智能領(lǐng)域。 發(fā)表于：12/26/2022 智能網(wǎng)聯(lián)是如何實現(xiàn)的？智能網(wǎng)聯(lián)汽車5個等級 根據(jù)自動駕駛的擬人化實現(xiàn)思路，途徑可以分為感知——認(rèn)知——決策——控制——執(zhí)行五部分，其中傳感器發(fā)揮著類似于人體感官的感知作用，認(rèn)知階段則是依據(jù)感知信息完成處理融合的過程，形成全局整體的理解，據(jù)此自動駕駛系統(tǒng)通過算法得出決策結(jié)果，傳遞給控制系統(tǒng)生成執(zhí)行指令，完成駕駛動作。 發(fā)表于：12/26/2022 在自動駕駛車輛中實現(xiàn)5G和DSRC V2X 長期以來，汽車行業(yè)參與者一直在調(diào)查所需的無線接入是否應(yīng)該依賴于蜂窩接入技術(shù)（也稱為C-V2X）或直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在這里，我們證明了自動駕駛的未來用例將需要兩種技術(shù)進行協(xié)調(diào)或合作。最先進的多無線標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備采用用于不同技術(shù)的單獨模塊。因此，在沒有任何無線間標(biāo)準(zhǔn)接口的情況下，實現(xiàn)這種協(xié)作系統(tǒng)似乎很困難。我們提出了最近發(fā)布的單芯片解決方案，用于實現(xiàn)雙頻段、雙無線標(biāo)準(zhǔn)車載通信系統(tǒng)。使用單芯片，可以在多個頻段同時發(fā)送和接收。雖然該設(shè)備不符合汽車標(biāo)準(zhǔn)，但可以利用所使用的技術(shù)通過提供產(chǎn)品差異化和增強控制來提高服務(wù)質(zhì)量來支持汽車制造商。 發(fā)表于：12/26/2022 中科創(chuàng)達持續(xù)深耕汽車市場 以智能視覺驅(qū)動智慧出行 當(dāng)前，360°全景環(huán)視（AVM）正在往豐富的ADAS功能、透明底盤功能、不同等級的自動泊車功能等領(lǐng)域拓展，全景環(huán)視市場的多元化增長路徑已經(jīng)全面開啟。 發(fā)表于：12/26/2022 意法半導(dǎo)體推出新的先進的6 軸IMU，內(nèi)置傳感器融合技術(shù)和人工智能 2022 年 12 月 20 日，中國 —— 意法半導(dǎo)體推出6軸慣性測量單元 (IMU) 旗艦產(chǎn)品LSM6DSV16X。新產(chǎn)品內(nèi)置意法半導(dǎo)體的低功耗傳感器融合(SFLP)技術(shù)和人工智能 (AI)，以及功耗優(yōu)化效果顯著的自適應(yīng)自配置 (ASC)功能。 發(fā)表于：12/26/2022 入門：智能座艙人機交互發(fā)展趨勢 摘要：作為汽車智能化的重要組成部分，智能座艙的感覺體驗是最直接的，近年來，其智能化程度在肉眼上有所增加。未來智能座艙將發(fā)展成為我們的第三大生活空間。“大型全高清數(shù)字儀表盤 + 大型高清浮游娛樂中的大屏幕控制”已不能滿足部分汽車企業(yè)的胃口，汽車屏幕、副駕駛座娛樂屏幕增長態(tài)勢明顯。智能飛屏、車機聯(lián)動功能不斷擴展，物理按鍵交互逐漸取代，與娛樂化的結(jié)合越來越緊密。除了駕駛艙娛樂系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、人機交互、駕駛員監(jiān)控、乘員狀態(tài)檢測等之外，基于感知了解駕駛艙內(nèi)外場景，為駕駛艙或用戶提供更多場景、新服務(wù)、可以提供一種新的人機交互方式。 發(fā)表于：12/25/2022 無人機反制方式有哪些?無人機事故如何定責(zé)? 目前，對無人機的控制多使用無線電通信技術(shù)，通過向目標(biāo)無人機發(fā)射大功率干擾信號，對控制信號進行壓制，就可以迫使無人機自行降落或返航。美國就是利用了這個原理。這款槍把一個電子干擾器安裝在步槍的框架上，一旦扣動扳機，干擾器會向無人機發(fā)射全頻段的干擾信號，使無人機脫離操作者的控制，接收不到控制信號而自動降落到地面。一旦無人機的信號處于混亂狀態(tài)，它通常有3種選擇：跌落到地面、返回操作者身邊或平穩(wěn)下降。這種步槍的有效射程達到了500～2000米。 發(fā)表于：12/25/2022 無人機全自動飛行系統(tǒng)由哪些部分組成?無人機反制存在哪些問題? 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，無人機巡檢正在漸漸替代人工巡檢。無人機因其能夠突破地面空間限制，快速跨越距離而成為了巡檢的利器。但普通的無人機巡檢還是高度依賴飛手，依賴人工操控?zé)o人機，從而達到巡檢目的。 發(fā)表于：12/25/2022 有源驅(qū)動觸覺傳感器陣列分析 柔性觸覺傳感器能夠模擬人類的觸覺感知，在電子皮膚、軟體機器人、可穿戴健康監(jiān)測設(shè)備、人機交互等新興領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。隨著壓力傳感材料和微納加工技術(shù)的發(fā)展，使得單個柔性觸覺傳感器已經(jīng)具備高靈敏度、快速響應(yīng)時間和超低檢測極限等優(yōu)異的性能。然而，傳統(tǒng)的無源（passive）觸覺傳感器陣列因其信號串?dāng)_大、功耗高等問題在實現(xiàn)大面積、高集成度的觸覺傳感應(yīng)用中仍然存在挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：12/24/2022 ?…154155156157158159160161162163…?
