微波射頻相關文章 加特蘭陳嘉澍：毫米波雷達領域，CMOS工藝一定會取代SiGe 2018年7月20日，由中國半導體協會集成電路設計分會和芯原控股有限公司主辦，成都市投資促進委員會、都江堰市人民政府、成都新能源汽車產業聯盟、電子科技大學車聯網校友會協辦，成都市經信委和成都高新區支持的2018青城山中國IC生態高峰論壇于7月20日在青城豪生國際酒店隆重召開。會議以“打造智慧汽車電子產業鏈”為主題，共邀請了超過260位來自政府、高校、企業和機構的決策人員出席，共同探討智慧汽車電子產業的未來發展。 發表于：8/22/2018 基于GaAs IPD的K波段芯片濾波器 基于砷化鎵集成無源器件（Integrated Passive Device，IPD）工藝，研制出了一款性能優良的K波段發夾型帶通濾波器芯片，測試結果表明：在19.5～21.3 GHz頻帶內，該芯片濾波器的插入損耗＜2.6 dB,最小插入損耗為20 GHz處2.2 dB, 帶內輸入輸出回波損耗＜-25 dB，群時延波動＜50 ps, 測試結果與仿真設計十分吻合。該濾波器尺寸僅為2.96 mm×1.8 mm×0.1 mm，相比傳統工藝的微波濾波器，體積大大縮小，符合當前通信、雷達等微波系統中器件小型化的發展趨勢，具有廣闊的應用前景。 發表于：8/17/2018 一種無源射頻識別編解碼電路的設計與驗證 提出了一種基于ISO/IEC 14443協議的高頻13.56 MHz RFID芯片的數字編解碼電路結構，采用Altera FPGA搭建驗證系統，進行了系統設計的仿真與驗證。該電路實現了RFID標簽芯片通信時所需要的副載波調制后曼徹斯特編碼和修正密勒碼的解碼，并為后端的協議棧電路設計了SPI從機通信接口。 發表于：8/16/2018 基于多比特帶通△∑調制器的射頻數字功放 為提高射頻功放的線性和效率，提出了一種基于多比特帶通△∑調制器（BPDSM）的射頻數字功放結構并給出了BPDSM的設計方法。針對調制器CRFB實現結構中關鍵路徑過長的問題，利用重定時、流水線和超前計算等技術對實現結構進行了改進，將BPDSM的實現速率提高至200 MHz。提出了多電平開關功放的電路結構，將多個具有獨立電源的開關功放單元進行串聯，實現了對BPDSM輸出多比特脈沖信號的高效開關放大。最后,利用FPGA器件及分立元件實現了頻率為30 MHz的數字功放，輸出功率為10 W時效率達到60%。 發表于：8/15/2018 1 W微波無線輸電系統的發射端設計 介紹了一種小功率(1 W)、2.45 GHz微波無線輸電系統的發射端設計。直流電平經過鎖相頻率合成芯片ADF4360-0轉換為S波段的2.45 GHz微波信號，ADF4360-0的寄存器配置由MSP430控制；2.45 GHz微波信號經過由功放芯片ERA-5SM及ADL5606組成的驅動級功率放大器將功率放大到1 W，加上喇叭天線即組成了小功率微波輸電系統的發射端。利用矩形微帶整流天線接收并整流微波信號，整流后的直流電平供給負載，便形成了完整的微波無線輸電系統。詳細分析了設計參數與方法，并進行了仿真及驗證試驗。 發表于：8/15/2018 基于PN532的接觸式和非接觸式讀卡器設計 介紹了一款可以同時讀寫接觸式卡和非接觸式卡的多功能讀卡器，詳細闡述了射頻芯片PN532和主控芯片ST2211的外圍硬件電路和整個讀卡器的軟件構架。同時對讀卡器電源管理、低功耗設計、多通信方式融合等進行了較詳細的分析。 發表于：8/14/2018 自動駕駛汽車的激光雷達會傷路人的眼睛？ 作為許多自動駕駛汽車的關鍵部件，激光雷達已經是名副其實的自動駕駛“半壁江山”。不過，它可不只是在車頂上旋轉的激光碟，如果處理不當，很有可能會傷害路人的眼睛，而且是永久性的。 發表于：8/13/2018 施耐德電氣護航中國首臺9.4T核磁共振成像系統穩定運行 北京2018年8月13日電 /美通社/ -- 近日，全球能效管理和自動化領域數字化轉型的領導者施耐德電氣宣布，成功為中國科學院生物物理研究所 9 .4T 核磁共振成像系統提供 UPS 電源、冷水機組，及中央空調等整體配套解決方案，以一體化的專業技術能力為中國首臺 9.4T 核磁共振成像系統的穩定運行提供堅實保障。 發表于：8/13/2018 開槽圓環型無芯片射頻識別標簽結構的設計 設計分析了一種圓環開槽型的無芯片射頻識別RFID(Radio Frequency Identification)標簽。這種圓環開槽型結構具有高度的對稱性，無需考慮入射波的極化方式。對散射得到的時域信號進行極點的提取。根據極點與標簽結構的對應關系，主要極點提供了嵌入在標簽結構中的基本數據，通過主要極點來對標簽的結構進行識別。通過仿真分析可知，這種標簽結構可達到4 bit的編碼，可成為一種新型無芯片RFID標簽結構。 發表于：8/13/2018 無線倉儲環境監測系統的設計與實現 針對傳統有線倉儲環境監測布線復雜、不易擴展、維護成本高等問題，設計了基于Arduino開源硬件平臺、數字傳感器與射頻芯片等構成的多點無線數字環境監測系統，詳述了硬件和軟件的設計要點，給出了硬件接口電路和程序代碼。實驗測試表明，該系統性能穩定，控制方便，具有一定的實用價值。 發表于：8/7/2018 無線智能探測系統，帕金森患者的新曙光！ 通過無線電波與人工智能的結合，麻省理工學院的研究人員研發了一個全新的探測系統：可以看到墻另一邊的人移動的骨骼狀圖像。雖然這聽起來像是特警隊在破門而入之前希望擁有的技術，但它已經以一種令人驚訝的方式被用于監控帕金森癥患者在家中的活動。 發表于：8/6/2018 激光雷達技術又有新花樣 汽車駕駛被劃分為五個階段，而ADAS的普及又是未來無人駕駛的先行條件。在目前ADAS的應用普及階段，多種傳感器融合是未來的趨勢。其中包括超聲波雷達、攝像頭、紅外線、激光雷達、毫米波雷達等，毫米波雷達將率先成為ADAS系統主力傳感器。其中，雷達被視為自動駕駛汽車的關鍵技術，正為汽車傳感器行業的黃金時代做足準備。雷達傳感器技術將如何塑造未來汽車？ 發表于：8/2/2018 無源雷達的發展歷史和趨勢 無源雷達( passive radar)，是指這種雷達沒有輻射源，它是借用空間已有的電波，照射到目標所形成的回波來探測目標。 發表于：8/1/2018 無源雷達的發展歷史和趨勢 無源雷達( passive radar)，是指這種雷達沒有輻射源，它是借用空間已有的電波，照射到目標所形成的回波來探測目標。 發表于：8/1/2018 新規需求帶動車載毫米波雷達市場強勁成長 車載毫米波雷達受到中國新版新車評價指標(C-NCAP)實行與美國NHTSA將自動緊急煞車系統列為新車標配的驅動下，將進入高速成長階段... 發表于：7/31/2018 ?…44454647484950515253…?
