頭條 是德科技助力蔚來驗(yàn)證新一代汽車無線系統(tǒng) ? 是德科技與蔚來的合作伙伴關(guān)系為蔚來汽車解決方案提供了更好的連接性、可靠性和性能 是德科技（NYSE: KEYS ）日前宣布，是德科技利用網(wǎng)絡(luò)仿真解決方案，幫助蔚來成功驗(yàn)證了其智能電動(dòng)汽車中的無線系統(tǒng)。基于此方案，蔚來目前能夠符合 3GPP 和 IEEE 802.11 標(biāo)準(zhǔn)，并能夠提供更好的連接性與性能，以支持下一代電動(dòng)汽車的開發(fā)。 最新資訊 福祿克攜手高校建立聯(lián)合實(shí)踐基地——成就“實(shí)戰(zhàn)”人才 要知道，時(shí)代變了。傳統(tǒng)的電流表、電壓表、功率表等設(shè)備不再流行，研究所和工業(yè)領(lǐng)域開始大量使用電能質(zhì)量分析儀來替換傳統(tǒng)的電工技術(shù)測(cè)量方式和手段。除了能夠測(cè)量這些常用的物理量之外，電能質(zhì)量分析儀還可以進(jìn)行分析、計(jì)算和存儲(chǔ)，大大豐富了測(cè)量的內(nèi)容和深度。 發(fā)表于：9/14/2016 新型 Fluke 368 FC 和 369 FC 漏電流鉗形表 2016 年 8 月 22 日，華盛頓州埃弗雷特 - 漏電流可引起不必要的停機(jī)以及電路中的 GFCI（接地故障漏電保護(hù)器） 和 RCD（剩余電流保護(hù)器）出現(xiàn)間歇性跳閘，因此測(cè)量漏電流是預(yù)防維護(hù)計(jì)劃的重要組成部分。新型 Fluke® 368 FC 和 369 FC 漏電流鉗形表可幫助電工和維護(hù)技師識(shí)別、記錄和比較一段時(shí)間內(nèi)的漏電流讀數(shù)，從而幫助提前預(yù)防發(fā)生問題，以避免重要設(shè)備停機(jī)。 發(fā)表于：9/14/2016 用心考“量” 金牌服務(wù) 新一屆的奧運(yùn)會(huì)正在南半球如火如荼地進(jìn)行著，每一塊金牌的誕生都見證了運(yùn)動(dòng)員N年來所下的苦功。堅(jiān)持提高自身競(jìng)技水平，不斷為站上世界最高獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊，正是每位運(yùn)動(dòng)員的追求。同樣始終追求卓越的福祿克在電子測(cè)量領(lǐng)域經(jīng)過多年精心耕耘，形成了三個(gè)“一”引領(lǐng)的金牌級(jí)客戶服務(wù)體系，并正在贏得越來越多客戶的好評(píng)和信任。 發(fā)表于：9/14/2016 如何實(shí)現(xiàn)傳感器快速選擇型 現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測(cè)量目的、測(cè)量對(duì)象以及測(cè)量環(huán)境合理地選用傳感器，是在進(jìn)行某個(gè)量的測(cè)量時(shí)首先要解決的問題。當(dāng)傳感器確定之后，與之相配套的測(cè)量方法和測(cè)量設(shè)備也就可以確定了。測(cè)量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 發(fā)表于：9/13/2016 集合因子最短路徑算法在軟件測(cè)試中的應(yīng)用 當(dāng)前軟件普遍采用爬蟲程序完成部分測(cè)試功能，分析當(dāng)前測(cè)試用的爬蟲程序，發(fā)現(xiàn)耗時(shí)最多的是查找可用路徑。為了避免撒網(wǎng)式的、無明確目地的、重復(fù)查找，提出了將集合因子最短路徑算法應(yīng)用于當(dāng)前的爬蟲程序中，以改善并提高爬蟲程序在軟件測(cè)試中的效率和有效性。此算法可以大大縮減爬蟲程序在查找有效可用路徑的時(shí)間，提高整個(gè)測(cè)試的效率。 發(fā)表于：9/12/2016 創(chuàng)新才是國(guó)產(chǎn)儀器的破局之道 ?在第一屆“中國(guó)好儀器”的活動(dòng)中，廣州致遠(yuǎn)電子的ZDS2024 PLUS示波器和DMM6000系列高精度萬用表均榜上有名。讓我們來聽一聽廣州致遠(yuǎn)電子基礎(chǔ)測(cè)量?jī)x器市場(chǎng)經(jīng)理張東坤對(duì)本土測(cè)試儀器廠生存發(fā)展之道的看法。 發(fā)表于：9/12/2016 自適應(yīng)PID在門窗兩性檢測(cè)設(shè)備中的應(yīng)用 門窗現(xiàn)場(chǎng)氣密性能與水密性能檢測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的閉環(huán)控制系統(tǒng)，其精確的數(shù)學(xué)模型的建立目前還無法實(shí)現(xiàn)。用常規(guī)的PID算法實(shí)現(xiàn)靜壓箱體壓力的控制，穩(wěn)定性較差，抗干擾能力不強(qiáng)，有抖動(dòng)現(xiàn)象，很難達(dá)到較為理想的控制效果。針對(duì)這些問題，在VC++開發(fā)環(huán)境下設(shè)計(jì)了一套應(yīng)用自適應(yīng)PID算法控制箱體壓力的測(cè)控軟件，應(yīng)用自適應(yīng)PID控制技術(shù)，針對(duì)不同工況，通過自整定的PID參數(shù)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了較優(yōu)的控制效果。 發(fā)表于：9/11/2016 是德科技攜手汽車電子及能源客戶 2016 年 9 月 9 日，北京——日前是德科技車用電子測(cè)試與測(cè)量解決方案研討會(huì)在上海汽車創(chuàng)新港成功落下帷幕，來自是德科技汽車和能源解決方案事業(yè)部總經(jīng)理Siegfried (Sigi) Gross出席會(huì)議，并發(fā)表了專題演講。 發(fā)表于：9/9/2016 電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置在電網(wǎng)中的應(yīng)用 “江南憶，最憶是杭州。山寺月中尋桂子，郡亭枕上看潮頭。何日更重游！”G20文藝晚會(huì)《最憶是杭州》美輪美奐，驚艷世界，今天我們來尋找其背后的故事。 發(fā)表于：9/8/2016 你的示波器只能抓到5%的波形 很多客戶在選擇示波器的時(shí)候除了關(guān)注帶寬、采樣率和存儲(chǔ)深度外，更關(guān)心的就是示波器的死區(qū)時(shí)間，死區(qū)時(shí)間的長(zhǎng)短直接決定了捕獲異常信號(hào)的能力大小。示波器的死區(qū)時(shí)間具體是多少，怎么去計(jì)算呢，答案即將揭曉。 發(fā)表于：9/8/2016 ?…233234235236237238239240241242…?
