汽車電子最新文章 基于貝塞爾曲線的智能汽車避障軌跡規(guī)劃方法研究 開展了一種基于貝塞爾曲線的智能汽車避障局部軌跡規(guī)劃，即路徑規(guī)劃和速度規(guī)劃方法研究。路徑規(guī)劃時，為了適應各種形狀道路，將道路笛卡爾坐標轉(zhuǎn)換為Frénet坐標，以路徑的長度、曲率和連續(xù)性，以及車輛碰撞風險為代價函數(shù)，其中引入危險勢場理論，描述車輛碰撞風險，并采用序列二次規(guī)劃方法來求解路徑規(guī)劃這一非線性優(yōu)化問題；速度規(guī)劃時，以行車效率和舒適性為目標，實現(xiàn)速度規(guī)劃，該方法可以通過調(diào)整各子目標函數(shù)的權重來滿足不同駕駛需求。為了驗證基于貝塞爾曲線軌跡規(guī)劃算法的有效性，設計了直道和彎道上靜態(tài)和動態(tài)避障場景的仿真實驗，結果表明，提出的軌跡規(guī)劃方法能夠在各種形狀道路上完成避障任務，且避障過程中車輛狀態(tài)變化平穩(wěn)，能夠保證乘坐舒適性。 發(fā)表于：2/21/2024 高通推出全球首款汽車Wi-Fi 7芯片 高通推出全球首款汽車Wi-Fi 7芯片：峰值速率5.8Gbps 高通宣布推出驍龍汽車智聯(lián)平臺的最新產(chǎn)品，業(yè)界首個車規(guī)級Wi-Fi 7接入點解決方案——高通QCA6797AQ。 高通表示，汽車正在成為個性化的網(wǎng)聯(lián)空間，這包括先進信息娛樂系統(tǒng)和增強現(xiàn)實儀表盤等。沉浸式車內(nèi)體驗愈加普及，推動下一代應用和互動娛樂的興起。 發(fā)表于：2/21/2024 工信部答復推進自動駕駛標準制定的建議 據(jù)央視新聞報道，十四屆全國人大一次會議上，潘教峰代表提出了《關于啟動自動駕駛標準制定工作前置的建議》。隨后，該建議交由工業(yè)和信息化部會同國家發(fā)展改革委研究辦理。2023 年 7 月，工業(yè)和信息化部書面正式答復了潘教峰代表。 發(fā)表于：2/21/2024 SM10系列壓敏電阻在汽車與電子產(chǎn)品浪涌保護方面取得突破性進展 芝加哥2024年2月20日訊-- Littelfuse公司 (NASDAQ：LFUS) 是一家工業(yè)技術制造公司，致力于為可持續(xù)發(fā)展、互聯(lián)互通和更安全的世界提供動力。公司今日宣布推出SM10壓敏電阻系列，這是一款革命性的金屬氧化物壓敏電阻 (MOV)，旨在為汽車電子器件、電動汽車 (EV) 以及其他各類應用提供卓越的瞬態(tài)浪涌保護。 發(fā)表于：2/20/2024 一種窄波束測控裝備車船搖隔離方法 針對車載/船載狀態(tài)下的窄波束測控裝備的“動中測”測控需求，提出一種“位置環(huán)+車船搖前饋補償+陀螺穩(wěn)定環(huán)”的車船搖隔離方法，并對該方法的船搖隔離度和車搖隔離度分別進行仿真分析，仿真結果表明，采用該方法時，船搖隔離度能達到50 dB以上，車搖隔離度能達到20 dB以上；利用該方法對船搖條件下的高速運動目標跟蹤性能進行仿真，仿真結果表明，跟蹤誤差滿足窄波束測控裝備的跟蹤要求。 發(fā)表于：2/20/2024 基于UVM的異步接口CAN控制器驗證平臺 針對帶有異步接口的CAN控制器，設計實現(xiàn)了一種基于UVM的隨機化、可重用的功能驗證平臺。該平臺使用面向?qū)ο蟮腢VM類搭建，代碼可重用性更強，開發(fā)周期更短；引入隨機化程度更高的激勵加快功能驗證的收斂速度，且更加貼近芯片的實際應用場景；自動化比對機制可以實時地輸出結果報告，便于問題的定位和調(diào)試。平臺獨創(chuàng)性地實現(xiàn)了CAN總線代理器和異步接口驅(qū)動器兩個組件，兼容CAN 2.0B標準協(xié)議和Intel/Motorola異步接口時序，實現(xiàn)了平臺與DUT的數(shù)據(jù)交互。實驗結果表明，設計驗證平臺可以有效驗證待測設計異步接口CAN控制器。 發(fā)表于：2/20/2024 寧德時代揭秘小米SU7麒麟電池 寧德時代揭秘小米SU7麒麟電池：電芯泄壓閥和極柱同時倒置，量產(chǎn)車型首次 發(fā)表于：2/20/2024 激光雷達開年大戰(zhàn)，讓智駕的2024更有火藥味 激光雷達開年大戰(zhàn)，讓智駕的2024更有火藥味 1月1日，何小鵬宣布XNGP已覆蓋全國243座城市，2月2日，鴻蒙智行宣布，問界車型智駕系統(tǒng)升級，高階智駕實現(xiàn)覆蓋全國99%路段，大城市到小鄉(xiāng)村都能用。 春節(jié)期間，我體驗了小鵬G6的智駕功能，可用路段幾乎不用接管，車道線、紅綠燈等均能正確識別。能夠大幅提升出行體驗的智能駕駛，成長速度比我們想象中快得多。 發(fā)表于：2/19/2024 高合員工稱今起工廠不能進入，上月工廠已進入半停工狀態(tài) 高合汽車工廠一位員工今日接受中新經(jīng)緯采訪時表示，今日起，高合汽車工廠不允許進入。 這名員工還稱，自今年 1 月份起，其所在工廠已進入半停工狀態(tài)，至今未生產(chǎn)過一臺車，以往每天生產(chǎn)超 80 輛。對此高合汽車方面暫未回復。 發(fā)表于：2/19/2024 廣汽集團布局低空市場 推動飛行汽車項目 據(jù)悉，廣汽集團與廣州空港經(jīng)濟區(qū)管理委員會（下文簡稱“廣州空港委”）、廣州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會（下文簡稱“廣州開發(fā)區(qū)管委會”）、 億航智能控股有限公司（下文簡稱“億航智能”）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。 發(fā)表于：2/14/2024 恩智浦推出新一代兩輪車數(shù)字儀表盤參考平臺 ? 電氣化革命正在如火如荼地進行，為汽車行業(yè)的各個領域帶來了翻天覆地的變化，包括兩輪車，以及各種級別和價位的摩托車、代步車和電動自行車。雖然傳統(tǒng)內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動的摩托車和代步車占主流，但燃油價格高漲和消費者對經(jīng)濟實用的追求，讓電動汽車（EV） 車型日益走俏。 發(fā)表于：2/9/2024 碳化硅電子熔絲演示器為設計人員提供電動汽車電路保護解決方案 早在十多年前，電動汽車就已經(jīng)引入400V電池系統(tǒng)，現(xiàn)在我們看到行業(yè)正在向800V系統(tǒng)遷移，主要是為了支持直流快速充電。隨著電壓的提高和從400V系統(tǒng)中學到的經(jīng)驗教訓，設計人員現(xiàn)在正專注于增強高壓保護電路的性能并提高可靠性。他們正在重新評估使用熔絲、接觸器或繼電器的現(xiàn)有解決方案，以尋找響應速度更快、穩(wěn)健性更強且可靠性更高的解決方案，如熱熔絲和電子熔絲（即E-Fuse）。 發(fā)表于：2/9/2024 泰克助力汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控實現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化 參加 2023 年汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會不僅僅是關于展示汽車技術最新、最偉大的成就，還涉及推動行業(yè)創(chuàng)新的前沿工具和技術。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會上一些激動人心的演示，這些演示有望對汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控領域產(chǎn)生重大影響。 發(fā)表于：2/9/2024 巨磁阻多圈位置傳感器的磁體設計 基于巨磁阻（GMR）傳感技術的真正上電多圈傳感器必將徹底改變工業(yè)和汽車用例中的位置傳感市場，因為與現(xiàn)有解決方案相比，其系統(tǒng)復雜性和維護要求更低。本文說明了設計磁性系統(tǒng)時必須考慮的一些關鍵因素，以確保在要求嚴苛的應用中也能可靠運行。其中還介紹了一種磁性參考設計，方便早期采用該技術。在上一篇文章中，我們介紹了多圈傳感技術以及一些關鍵應用領域，例如機器人、編碼器和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 發(fā)表于：2/9/2024 采埃孚獲L4級自動駕駛測試牌照 全國首張！采埃孚獲L4級自動駕駛測試牌照：已通過42個場景考核 發(fā)表于：2/8/2024 ?…58596061626364656667…?
