幾年前，Wi-Fi和藍牙還是不搭邊的兩種技術標準，分別在各自的疆土上耕耘。直到2009年6月藍牙3.0的到來，二者的發展之路第一次有了交叉。
2009年4月，藍牙技術聯盟正式發布了藍牙3.0，新技術規范引入了WLAN（這是Wi-Fi最為專注的領域），于是傳輸速度提升為原來的8倍，高速傳輸因而成為了可能。
大約半年后，Wi-Fi聯盟對外界宣布，正在制定Wi-Fi Direct的標準規范。由此，用戶在無需使用傳統的Wi-Fi基礎設施網絡（也就是接入點或路由器）的情況下，能夠在客戶端設備之間創建直接連接。事實上，Wi-Fi本身的ad
hoc就能夠實現點對點連接，只不過這種模式設置復雜，最高數據傳輸速率也不夠快—為11Mbps，最重要的是，許多設備并不支持該技術。
由于都是點對點連接技術，由于各種相似的應用場景，自從Wi-FiDirect問世的那一刻，業界就不約而同地將之與藍牙做比較，尤其是輿論上，更是將二者放在“非此即彼”的對立關系上。
時間繼續向前推進。2010年7月，藍牙4.0問世，試圖通過低功耗與高速度鞏固自身的地位；與此同時，Wi-Fi Direct走到了認證階段。
那么，到底是誰更具優勢？
Wi-Fi Direct Vs 藍牙4.0
速度對比
從速度上來看，自從藍牙3.0引入了WLAN，其傳輸速度提升了8倍到25Mbps，而據稱藍牙4.0會和3.0擁有同樣的速度。”
Wi-Fi聯盟承諾Wi-Fi Direct的速度可達250Mbps，相比而言占了優勢。而一位做藍牙以及Wi-Fi認證的工程師告訴記者，速度的提升必然以犧牲功耗為代價，一方面的優勢必然造成另一方面的短板。也有分析人士認為，二者公布的速度都是理論速度，究竟在具體設備上能否達到另當別論。一位做測試的工程師稱藍牙4.0“非常省電，但是相對傳輸效能沒有原先藍牙3.0來得那么快。
功耗對比
藍牙的低功耗的確是有理論依據的。根據藍牙技術聯盟官方發布的資料，藍牙4.0和經典藍牙技術相比，主要的改變集中體現在待機功耗的減少、高速連接的實現和峰值功率的降低3個方面，而這3點正是藍牙4.0低功耗的武器。
另外，藍牙技術聯盟表示，在藍牙4.0低功耗的支持下，即使由一個紐扣電池供電，使用時間也可以長達一年，甚至更長。不過，有分析指出，當傳輸的數據流量很大時，電池的使用時間無疑會縮短。而且，值得一提的是，對于兩個正在通信的藍牙設備，如果只有一方具備藍牙4.0低功耗規范，是無法做到低功耗的。
Wi-Fi也在功耗方面進行著努力。
根據Wi-Fi Direct白皮書，該標準的部分能源管理功能以Wi-Fi Power Save和WMM-PowerSave規范為基礎，這些規范采用了被稱為P2P-PS和P2P-WMM-PowerSave的機制。P2P規范引入了兩種全新的節能機制：機會節能與缺席通知。這些機制可結合使用，以實現休眠時間的最大化。缺席通知機制可以通報計劃中的缺席（包括一次性或定期性缺席）；當連接的所有Wi-FiDirect設備進入休眠時，機會節能機制能夠幫助負責管理小組的Wi-FiDirect設備也進入休眠狀態，從而節約能源。需要注意的是，同藍牙4.0有些相似，Wi-Fi Direct“能源管理機制只用于僅包括Wi-FiDirect設備的小組。如果小組中存在傳統設備，則不能使用能源管理功能。”
由此看來，全方位的低功耗夢想并非一朝一夕就能實現的。

兼容性對比
藍牙4.0版本將3種規格合而為一：傳統藍牙技術、藍牙低耗能技術及藍牙高速技術，而設備商可以根據自身的需要自己搭配，選擇其中的一種、兩種或者三種。“三合一”的組合堪稱豪華，其3種標準規范的隨意搭配也給廠商帶來了更多的靈活性。不過，問題也出在這里。
如果設備只采用了其中的低功耗規范，那么就意味著在通信方面無法向后兼容。
比如，一個只采用了藍牙4.0低功耗規范的計步器是無法把數據傳輸到采用藍牙2.1規范的筆記本電腦上的。不過，諸如手機以及筆記本電腦等產品會將3種規范都納入其中，如此一來，向后兼容的通信問題就不會存在。
相比較而言，Wi-Fi Direct的兼容方面不存在什么障礙。當兩個產品通過Wi-Fi
Direct連接時，只要其中一個產品具有Direct功能即可。不過，目前的情況是，通過此項認證的產品還比較少，需要等待新產品的陸續上市。當然，也可以將原有的Wi-Fi設備進行固件升級從而支持Wi-Fi
Direct，不過，升級需要來自產品生產廠商的配合，否則消費者自己無法實現。而廠商升級的動力在哪里？
據悉，目前，只有三星的Galaxy系列手機實現了升級。從這個層面看，Wi-Fi Direct在短期內尚無法全面介入Wi-Fi固有用戶的生活。
出貨量對比
不管Wi-Fi聯盟還是藍牙技術聯盟，都對自己火速增長的設備大為自豪，也同時對未來有著美好的預期。根據藍牙技術聯盟提供的數據，2010年全球范圍內，共生產了多達15億的藍牙設備，現在整個市場上共有30多億個藍牙產品。與此同時，全球大約共有80%以上的手機都使用了藍牙技術，其中將近100%的智能手機都已經使用了藍牙技術。除此之外，全球大約有三分之一的轎車也使用了藍牙技術，而且這一數字正在不斷攀升。值得一提的是，全球3000多萬家庭和醫療電子設備也都使用了該技術。
Wi-Fi也不甘落后。
根據Wi-Fi聯盟提供的數據，目前全球約10%的人口正在使用Wi-Fi與他人連接，有10億多部Wi-Fi設備投入使用。2009年Wi-Fi設備出貨量為5.8億部，預計2011年該數字將達到10億，2013年將繼續增長至15億。Wi-Fi聯盟擁有350多家成員公司，自2000年3月以來已完成8000多種產品認證。
隨著Wi-Fi Direct的到來，是不是會有更多類型的設備嵌入Wi-Fi，這一點值得我們關注。
非競爭關系？
“藍牙與Wi-Fi不是直接的競爭對手關系”，在被問到如何看待藍牙和Wi-Fi Direct的關系時，藍牙技術聯盟的首席技術總監AndyGlass如此回答，“藍牙和Wi-Fi有一些業務領域是相互重疊的，但大多數領域不是重疊的”。另外，Wi-Fi聯盟的市場總監KellyDavis-Felner也認為，“這兩個技術各自擅長的領域不同。”
由于出身于WLAN，Wi-Fi身上有著天生的“網絡基因”，Davis-Felner認為，Wi-FiDirect是“Wi-Fi進一步的發展”，是為了“滿足現在消費者需要隨身攜帶一個網絡的需求”。在她看來，當今這個時代越發重視內容與人隨行，而Wi-Fi
Direct則可以釋放消費者隨身攜帶的（承載于移動設備之上的）內容。她強調，“Wi-FiDirect的吸引人之處在于它具有典型的Wi-Fi射程和典型的Wi-Fi速率。”
Wi-Fi聯盟發布的Wi-Fi Direct白皮書是這樣描述的，“Wi-FiDirect設備使打印、共享、同步和顯示等任務得到前所未有的簡化，無需加入傳統的家庭、辦公室或熱點網絡，用戶可以在手機、相機、打印機、PC和游戲設備之間迅速而輕松地傳輸內容，共享應用。Wi-FiDirect認證設備也能夠與現有的Wi-Fi設備相連接，使已經投入使用的成千上萬部傳統Wi-Fi CERTIFIED設備獲得直接連接功能。”
另外，白皮書中的多數應用場景都緊緊以人為中心展開，比如朋友想分享照片，比如兩人之間聯機進行游戲對壘。
相比較而言，藍牙在“M2M”方面的色彩要更重些。
藍牙技術聯盟大中華區技術市務經理呂榮良指出，藍牙的主要應用領域或者搭載的設備包括如下這些方面：手機、電玩、電腦、手表、運動及健體、保健、汽車工業、家居電器、遠程控制、自動化工業等。比如計步器和血糖儀等感測器只需使用低耗能技術來節省電力、成本和空間；手表則可利用低耗能技術結合身上的健身感測器來收集數據，再經由傳統藍牙技術將數據無線發送至個人電腦，或連接到手機以顯示信息。而目前應用最廣泛的手機和個人電腦，均可以同時采用傳統、低耗能和高速技術3種規格。
就藍牙和Wi-FiDirect而言，即便雙方針對的領域或許有所不同，從技術角度來說并不存在門檻。只要獲得了相關廠商的支持，在設備中進行嵌入，就可以輻射到更為廣闊的市場。
有芯片廠商將二者進行了集成，對此Wi-Fi聯盟的首席執行官EdgarFigueroa在此前的一次采訪中表示，“這和我們提出的愿景非常吻合，即提供最佳的互聯體驗”，不過他也同時強調，根據他掌握的調查資料，當有多種連接選擇時，消費者更加傾向于使用Wi-Fi。
除了芯片層面的直接集成，許多設備上會同時包含Wi-Fi以及藍牙芯片，這些都會造成雙方之間的干擾。
呂榮良認為，由于藍牙和Wi-Fi兩種技術都是使用2.4GHz的頻譜，一旦共同運營，不做處理肯定會有干擾的問題。藍牙在1.2規格版本的標準部分已經導用調適性調頻技術，有利于降低頻率干擾的現象并有助于帶寬的有效使用。而在產品開發方面，要處理兩個技術在空間和時間上的互相干擾，則需要由芯片商處理在空間和時間上的切割工作，這必須倚賴芯片商的解決方案。“藍牙技術的核心規格工作小組有鑒于共存的干擾問題的重要性，也持續的關注藍牙技術與其它技術共存的問題，并作出改善。”

物聯網的機遇
前面提到過，藍牙對“M2M”的關系更為密切，也因此和物聯網的聯系更為緊密。
呂榮良表示，“藍牙低耗能技術能支持小型設備與手機之間實現互連，且藍牙技術在各種產品中的廣泛普及（全球市場上有30多億藍牙電子設備），因此說藍牙技術能為物聯網世界的進步和發展提供非常好的平臺，同時在市場范圍內，藍牙技術已經建立起很好的渠道通向互聯網。可以預期藍牙技術在物聯網世界將有很長遠的發展空間。同時，也希望藍牙低耗能技術能在物聯網的某些領域中，顯示其效能和優勢。”
呂榮良舉例說，諸如血壓、血糖以及心率測量的設備都會通過藍牙建立與手機、電腦或者手表之間的連接，這些都屬于物聯網應用的范疇。“與物聯網相關的另外一個重要訴求表現在遠程控制方面”，他認為，在家用電器的遙控上，藍牙就有很大的發展空間。
另外據悉，藍牙技術聯盟在2010年3月成立了新研究小組考察藍牙無線技術在智能電網中的應用，發掘藍牙技術在智能能源中的潛力。
在2010年北京國際通信展期間，記者就發現參展的“車聯網”項目將藍牙引入建立手機與車載系統之間的連接。
呂榮良告訴記者，“汽車聯網也是我們相當重視的一塊，曾經有人評估過，汽車聯網在整個物聯網的收入占比大概能占到30%左右”，他認為，在與汽車或者車聯網相關的許多領域，都有藍牙的發展空間，“不管是在汽車內還是汽車零件或者是遠程控制使用上”。
上海慧翰信息技術有限公司總經理沈堅認為，“車聯網是物聯網里重要的分支，由于應用比較明確，未來可能是最具有前景的物聯網應用”。他指出，通過藍牙短距離通信并借助手機，可以將遠程內容接入汽車平臺，“基于藍牙車聯網方案的優點一是成本低，二是容易推廣。”更重要的是，“現在帶有藍牙應用的汽車越來越多，通過標準軟件配置，很容易把汽車平臺升級成為支撐遠程服務的車聯網平臺，這樣成本比較低，應用比較靈活，可以預先裝，也可以在賣出以后裝，就像蘋果的播放器一樣配置軟件來支撐應用。”
物聯網也得到了Wi-Fi聯盟的重視。Figueroa表示，“聯盟也專門成立了小組，正式負責這方面的事情，使Wi-Fi技術能夠支持M2M的連接，但是目前的協議還沒有形成。”
盡管沒有形成實質性的協議，事實上，Wi-Fi聯盟已經在此方面展開了一系列部署。此前與Zigbee合作進入智能電網領域就是一個例子（本刊此前曾做過報道）。根據聲明，雙方將在針對智能電網應用的無線家庭局域網絡（HAN）領域開展合作。合作最初的重點將是面向智能電網家庭的新一代能源管理協議—ZigBee
Smart Energy 2.0，Wi-Fi由此切入智能電網領域。就在最近，Wi-Fi聯盟與家庭插電聯盟達成協議，共同促進并推動HomePlug電力線技術和Wi-Fi網絡技術在智能電網應用中的普及。根據合作協議，雙方將共同對促進智能電網應用可互操作性的Wi-Fi Alliance和HomePlug規范與標準進行技術審查。
值得一提的是，在不久前由美國家電制造商協會（AHAM）發布的一份報告中，Wi-Fi技術獲得了最高評級。據悉，該評估圍繞安全、向前／向后兼容性、可互操作性、市場接受程度、可用性與易用性、產品維護與替換等多個方面展開。
AHAM是一家行業協會，其成員生產的產品占據美國家電市場份額的95%。
對于車聯網，Figueroa透露，汽車廠商福特已經表示在接下來的5年時間里，會在每一輛所生產的汽車上面安裝Wi-Fi設備。而Davis-Felner則告訴記者，在車聯網方面，Wi-FiDirect尚無具體意向，傳統Wi-Fi會有相關的計劃。