汽車已經(jīng)安裝了被動安全系統(tǒng)，如安全氣囊和安全帶系統(tǒng)，多年來最大限度地減少了撞車導(dǎo)致的受傷事件。最近，該行業(yè)開始采用成熟的智能主動安全系統(tǒng)，以幫助防止意外事件的發(fā)生。電子穩(wěn)定性控制(ESC)則是一款主動安全系統(tǒng)，通過使用多個智能傳感器監(jiān)控駕駛環(huán)境來確保乘客的安全。

　　獲悉，ESC可以防止近三分之一的致命車禍的發(fā)生。因此，國家公路交通安全管理局(NHTSA)規(guī)定，2012年大部分車型都要安裝該技術(shù)。ESC通過高性能、低重力的兩軸傳感器測量車輛橫向和縱向加速度，幫助駕駛員實現(xiàn)對車輛的控制。當(dāng)傳感器記錄到潛在不穩(wěn)定的駕駛條件時，系統(tǒng)會向汽車發(fā)動機和剎車系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)，自動協(xié)助駕駛員保持對車輛的控制。

　　獲悉，飛思卡爾副總裁兼?zhèn)鞲衅骱椭聞悠鸾鉀Q方案部總經(jīng)理DemetreKondylis表示，“現(xiàn)在汽車制造商在車輛設(shè)計中采用了更多的智能和連接性，飛思卡爾在為汽車制造商提供傳感器技術(shù)方面一直處于領(lǐng)先地位。通過新的Xtrinsic智能加速計提供先進的安全性，飛思卡爾允許設(shè)計者可以縮減空間和成本，提前滿足關(guān)鍵的安全標(biāo)準(zhǔn)要求。”

　　XtrinsicMMA6900Q和MMA6901Q加速計提供廣泛的動態(tài)感應(yīng)范圍，并且分辨率極高。 先進汽車安全系統(tǒng)的設(shè)計人員能夠過濾掉無關(guān)的信號(如寄生震動)，這些信號有可能對車輛的橫向加速測量造成干擾。

　　XtrinsicMMA6900Q和MMA6901Q 加速度基于飛思卡爾下一代高寬比微機電系統(tǒng)(HARMEMS)技術(shù)，這是適合安全氣囊傳感應(yīng)用的成熟技術(shù)。 現(xiàn)在不僅有這項技術(shù)提高傳感器的穩(wěn)定性，而且還有HARMEMS技術(shù)提供過阻尼機械響應(yīng)和出眾的信噪比，以滿足客戶的要求。 過阻尼HARMEMS技術(shù)對高頻率、高振幅寄生振動具有高度免疫---這是一項重要性能，因為主動安全應(yīng)用(如ESC)目前已廣泛安裝于汽車駕駛室或引擎蓋中。

　　針對ESC應(yīng)用，采用飛思卡爾DSP信號鏈實現(xiàn)更高的信噪比，可以覆蓋到大幅范圍，提高靈敏度，并使噪音少于一個最低有效位(LSB)。

　　飛思卡爾低重力加速計還可用于無數(shù)嵌入式應(yīng)用，這些應(yīng)用要求對細微的力進行測量，包括沖擊、振動、傾斜、移動或加速度等。從工業(yè)設(shè)備、機器人到重型農(nóng)業(yè)設(shè)備，工業(yè)制造商都憑借低重力加速計來實現(xiàn)其產(chǎn)品在安全性和便利性方面的獨特性能。