??? 業內人士分析，在一定時間內公交公司的汽車數量是有限的，因此在最開始的時候競爭集中在跑馬圈地。而且，公交集團每年增加的公汽也是各家爭搶的焦點。

　　自從分眾傳媒成功后，很自然就有企業瞄準了公交車上的“無聊”廣告受眾，通過在公交系統上安裝電視播放終端，在中間插播廣告來實現盈利。他們是所謂新媒體的組成部分。在武漢市場上已經形成了世通華納" title="華納">華納、華視傳媒、巴士在線三分天下局面，競爭已經尤為激烈。而與此同時，行業仍然有增長潛力。

　　根據由多家權威調研機構發布的《2007年中國車載移動電視" title="移動電視">移動電視發展藍皮書》相關數據顯示，2008年由于奧運" title="奧運">奧運提供的商機，車載電視" title="車載電視">車載電視的市場銷售量將接近60萬臺，同比增長率將超過80%，2009年中國車載電視市場銷量將超過100萬臺。目前僅我國汽車領域蘊藏的移動電視市場價值就高達100億元，一旦形成移動電視與汽車導航系統的融合，市場容量將被進一步放大。

　　一方面市場仍有潛力，另一方面競爭也日趨激烈，據業內人士分析，影響行業內的競爭格局主要集中在資金、廣告客戶和終端投放渠道三個方面。

　　資金實力其實直接影響是否能在足夠多公交車上掛上電視終端。近3年來風險投資" title="風險投資">風險投資蜂擁而至新媒體，6。1億美元的風險投資被分眾傳媒、世通華納、巴士在線、郁金香傳媒、華視傳媒、航美傳媒等16家新媒體分食，其中，在車載移動新媒體領域，世通華納獲得了9500萬美元的風投，巴士在線獲得了7200萬美元的資金，華視傳媒獲得了5400萬美元的資金。而華視傳媒于2007年12月7日在納斯達克上市，共募集資金1。24億美元，為華視傳媒增加了新動力。三家在資本市場上的戰斗也愈演愈烈，據了解，另外兩家也都緊鑼密鼓籌備上市。

　　目前，除資本市場競爭外，各家都在使出渾身解數擴大自己的市場份額。