從1997年到2006年，英飛凌" title="英飛凌">英飛凌連續十年穩居市場領導地位。來自Frost & Sullivan的統計，英飛凌的市場銷售總額占29%，遠超過排名第二的三星和排名第三的恩智浦。?

英飛凌主要專注于模塊與封裝，即硬件產品。我們主要面對下游的卡片廠商，這些廠商提供操作系統、應用程序和系統方案。在市場需要的情況下，英飛凌還可以為操作系統提供相應的支持和幫助。不同的應用領域有不同的安全要求。我們將安全要求分級，針對不同的級別提供相應的解決方案。從移動通信這種要求基本安全性的產品到付費電視ASIC這種要求安全性最高的級別，英飛凌都可以提供相應的解決方案。?

今天重點向大家介紹英飛凌最新的非接觸" title="非接觸">非接觸式CPU芯片，該芯片是同類解決方案中的佼佼者。目前英飛凌的SLE 66CLPE是唯一在單個芯片上同時支持ISO/IEC1443 Type B, Type A, Sony Felica和Mifare仿真的芯片平臺" title="芯片平臺">芯片平臺。該產品已經在中國市場成功應用，而且市場反映良好。它主要應用在智能交通，身份識別（電子護照" title="電子護照">電子護照、身份證、駕照、社保卡），以及銀行支付（Mastercard Paypass, Visa Paywave, Amex Expresspay）方面的項目。?

英飛凌在1995年就涉及了Mifare 的產品，當時我們已經參與了最早版本Mifare?非接觸芯片的生產。英飛凌是首家量產Mifare芯片的公司。至今，英飛凌已經提供了超過3億片的Mifare芯片。?

英飛凌在中國的成功案例：?

英飛凌為蘇州通項目提供非接觸CPU卡芯片平臺，該芯片平臺是同時帶有接觸式和非接觸式接口的雙界面CPU。該平臺用于各類公共事業繳費，園林門票，超市購物與公交出租車付費等，目前已經發行超過100萬張。?

英飛凌為深圳通提供非接觸CPU卡芯片平臺，采用SLE 66CL80PE產品平臺，在中國接智能交通領域方面再創佳績。?

在韓國的T-Money項目中，英飛凌芯片保證了首爾公交系統的運行，日交易量2千2百萬筆。至今已經供應超過1,200萬片CPU芯片。除了普通的卡形狀，在韓國的該項目中也做成了其他載體，例如手表、腕帶、手機掛件等。?

新版美國電子護照選用了英飛凌保密智能卡芯片。自2006年8月起，我們獲得了美國政府提供的百萬級訂單。美國政府預計第一年，即到2007年8月份，其新版護照發行總量達到1,500萬本，目前是全球最大的電子護照應用。?

在電子證照市場，英飛凌占市場總量的50％，其中包括電子護照、電子身份證、社保卡。其中電子護照占有率為35％。英飛凌已經成功地為丹麥、德國、愛沙尼亞、香港特別行政區、挪威、波蘭、瑞典和美國等國家提供電子護照。?

在支付方面，主要分為三大部分：EMV SDA、EMV DDA/CDA和CTL/DIF。根據統計， 2006年大概有4億的銀行卡和支付卡從磁條轉成帶有芯片的卡片，當中就有大概1700萬片是屬于非接觸式的。英飛凌在支付領域也非常成功。目前在亞洲的日本、韓國、馬來西亞、臺灣，澳大利亞，已經在大量運用這個卡片。?

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Q1：雙界面的芯片卡，例如蘇州通包含了接觸和非接觸兩個部分，這樣是否會產生干擾？

回答：對于雙界面卡來說，設計的初衷就是要考慮到相互干擾，所以其實技術上不存在這個問題。在不同的環境下，運用的只是相應的接觸或非接觸的部分，選擇了不同的接口和通道。手機支付應用對抗干擾性要求比較高，而客戶的反饋表明英飛凌產品在這方面表現良好。英飛凌的SLE 66CLPE是首家可以同時運行接觸和非接觸兩種應用的成熟產品。例如，在用手機打電話的同時要刷地鐵卡，這時候電源的供應就需要從接觸式轉向非接觸，在處理完非接觸應用以后，可以拿起電話繼續打。?

Q2：這種卡為什么有USB口？

回答：這是我們的客戶在深圳通新推廣的應用，但還沒有真正大規模發行。其目的主要有三個方面：首先，這個卡可以用于乘坐公交地鐵；另外，可以有USB接口，當USB Key用；此外，還可以做身份認證。如果你是公司集團內部人員，通過USB將卡插到電腦上，打開就是登陸的一個身份認證。同時它也可以開一個區做成門禁或食堂飯卡等，都可以加進去。?

Q3：它也是用一個CPU來控制么？

回答：是的。?

Q4：這種卡的市場推廣成本是多少？

回答：我們目前正在跟客戶溝通中。這種卡主要的目標客戶是集團用戶，因為集成了很多功能，包括公交、地鐵乘坐，企業內部應用等。我們的客戶暫時還沒有考慮對外直接銷售，因為對普通用戶來說，可能只用得到USB和交通這樣的功能，身份認證和識別登陸等部分的安全優勢就無法發揮，所以還是主要面向集團用戶。?

Q5：如何看待EMV遷移在中國的發展情況？

回答：中國針對EMV遷移有自己的規范，即PBOC2.0。即使到了非接觸，中國也是在制定Quick PBOC2.0。其實它跟EMV并不沖突，關鍵是看具體的應用環境。很多銀行也在做EMV遷移的試點，但發卡量并不大。我們認為中國自己的規范將是它今后推廣的重點，因為目前中國整個應用環境及其它各方面還是以磁卡為主。?

Q6：深圳通的項目提供了一個USB的接口，因為交通卡是可以充值的。英飛凌在數據安全方面有哪些措施？

回答：從硬件來說，CPU能夠由用戶劃分區間，區間之間有防火墻隔開，各個區間之間及應用是獨立的。例如，深圳通卡是由深圳通公司發行的，集團買回來以后，可以根據自己的需要定義其他區間CPU的應用，對數據加密等。而由于CPU的分區和防火墻，所以每個部分的內容是其他應用無法訪問的，再配合上軟件的加密，安全性很高。?

Q7：一個CPU可以劃分為多少塊？

回答：理論上是無限劃分，但是根據應用會有容量限制。英飛凌提供從4K字節到144K字節的產品，可以根據不同應用選擇不同型號。?

Q8：蘇州通項目是什么時候開始的？

回答：蘇州通項目是2007年年初開始小規模試點，到2007年年中進行大規模更換。?

Q9：深圳通目前只是交通卡？ ?

回答：深圳以前也發行過memory卡。現在采用CPU卡后，首先進行的是對整個公交系統的整合，以后會逐步面向小額支付等應用。雖然目前主要針對交通應用，但它的名字叫深圳通而不是公交一卡通，說明對后續的應用還是有相應規劃的，集成多種功能也是市場的一個趨勢。?

Q10：在國家身份證這塊，英飛凌為什么沒有為德國提供呢？

回答：德國是先發護照，再發身份證。現在的電子護照采用BAC的認證，EAC的護照也是剛剛開始發行，第二步才是身份證。2009年就會看到了。?

Q11：英飛凌的安全性是否在公交卡中體現得并不高？ ?

回答：目前在公交卡中，人們對安全性方面的關注程度可能不高。但隨著應用的延伸，將來這種一卡通將會涉及到小額支付等金融領域的應用，那時安全性就非常重要了。安全性是英飛凌的一個強項，英飛凌的智能卡平臺獲得了全球智能卡芯片最高安全級別的認證。我們在試點城市的一卡通中所采用的這些芯片都是這種芯片。?

Q12：為什么英飛凌的試點都選擇比較小的城市，而不選擇一線城市？

回答：其實其他城市我們也有參與，但是有的信息比較敏感，所以不方便透露。Memory的卡已經做了很多年了，目前大家都想做CPU卡、城市通、市民卡。而這類城市走得比較快的原因也是因為各方面比較容易協調。?

Q13：在CPU的劃分時談到的從4K到144K的容量是指Flash的容量么？ ?

回答：英飛凌目前在雙界面CPU，或者非接觸CPU方面，采用還是EEPROM的技術。但是在整個操作上借鑒了Flash的優勢，比如大塊擦除這樣的功能，將最佳經驗設計到這塊芯片中。在32和16位的CPU新產品中，我們會對Flash做大規模的推廣。?

Q14：在智能卡的應用方面是否真的會用到32位的CPU？

回答：在安全要求、處理要求、速度要求、性能要求特別高的情況下是需要32位CPU的，比如在付費電視、移動支付中都有可能用到。英飛凌針對移動支付的產品線將來會全部基于32位的CPU來做。?

Q15：卡的壽命指標是多少？

回答：標準芯片的產品是10年，非接觸芯片產品是25年。因為有一些護照的應用要求比較高，所以我們也可以保持更長的時間。?

Q16：軟件方面是由英飛凌自己做還是通過合作伙伴來做？

回答：后續的軟件主要由我們的合作伙伴完成。他們購買英飛凌的硬件平臺和開發工具，在平臺上進行開發。如果合作伙伴需要幫助或相關支持，我們可以介紹和推薦廠商與他們合作。?

Q17：英飛凌的典型應用為什么沒有涉及信用卡的解決方案？

回答：其實國外的信用卡上也采用了我們的這種CPU芯片、同樣系列的平臺，例如EMV遷移。只是國內目前普遍采用磁條式卡片，智能卡相關標準已經制定，關鍵要看國家和各個銀行的推廣力度，轉向CPU終究是一個大趨勢，只不過時間先后而已。?

Q18：磁條式卡片和CPU卡相比，在安全性和應用性上有什么區別？

回答：如果使用CPU卡，安全性基本上是由卡片本身的芯片來做控制，相對磁條會好很多，但還是要跟后臺配合。如果后臺系統跟不上，安全級別還是會有一定限制的。在應用方面，最大的區別是方便、快捷。采用CPU卡會有專門的方便快捷的小額支付，后臺直接聯通銀行。?

Q19：CPU卡在國外的進展如何？

回答：在應用方面，國外主要有電子護照、銀行、小額支付和公交，這些都是比較大型的應用案例；在技術方面，中國的技術已經很新了。這幾個城市用的都是最新技術，緊跟國外同一系列的產品。?

Q20：英飛凌現在有與金融領域合作的項目嗎？

回答：有。因為我們是半導體的芯片商，在價值鏈中會跟一些卡片生產商合作，共同做一些項目，所以會參與到金融領域。?

Q21：英飛凌是否有針對SIM卡開發相應的應用？

回答：目前談的比較多的是大容量" title="大容量">大容量性和移動支付。我們目前跟Intel有一個合作，共同開發大容量SIM卡。Intel在Flash技術上有一些優勢，所以英飛凌在大容量SIM卡上與他們合作推出相應的產品，在今年年底會出幾款產品。在移動支付方面，我們是NFC的成員，積極參與制定其規范。SWP規范一旦定下來后，英飛凌會按照新的產品規范來生產，應該在下半年可以在市場上有試點。?

Q22：英飛凌在中國有幾個研發中心？

回答：英飛凌目前在中國還沒有智能卡的研發中心。我們在西安有一個芯片設研發基地，主要做其他方面的芯片設計和研發；在印度有IC卡方面的軟件研發中心。?

Q23：英飛凌各國客戶的需求有何特點？對后期的設計服務的需求是否有區別？

回答：其實英飛凌各個國家的客戶所選擇的芯片平臺都是相同的，只是他們所用的卡在外形上有些不同。但是從芯片的角度來說，采用的都是相同的產品，支持相同的標準和規范。對于后期的設計服務，主要是由卡片制造商來完成。英飛凌提供一個芯片的平臺，卡片生產商會在平臺上搭建系統和應用，自己做軟件。所以產品的區別大多都是在應用層面上的，而IC硬件都是相同的。?

Q24：英飛凌的Mifare?存儲卡是由NXP授權的？

回答：是的。Mifare?最早由一家奧地利公司持有專利。英飛凌因為看好這個市場，于是從該廠商處買下授權，成為第一個量產該芯片的公司。后來恩智浦也看好這個市場，將這家奧地利公司整個買下來，所以我們現在的授權是從恩智浦那里獲得的。?

目前，全球能提供Mifare?產品的只有英飛凌和恩智浦兩家公司。英飛凌的Mifare?產品在國外市場很成功，但是在中國國內市場份額并不是很高，也遇到了國內芯片廠商的競爭。所以從今年開始，英飛凌會在中國市場主推Mifare?的產品，希望在市場上能占據更好的份額，因為很多的公交項目還是以Mifare?為主。雖然目前都在往CPU考慮，但還是有一部分市場是基于標準的Mifare?的，畢竟使用了很多年，讀寫器、系統都很成熟了。 ?

Q25：NXP與Sony的一家合資公司推出針對手機應用的智能卡，是否與英飛凌的產品形成競爭？ ?

回答：在一部分市場上是有競爭的。在市場合作方面，每個公司都會根據自己的情況選擇一些公司進行合作，優勢互補，如同英飛凌在大容量卡上與Intel公司合作， 在NFC上和inside公司合作一樣。?

Q26：CPU根據不同的應用方式如何實現空間的劃分？

回答：從硬件上來說，在硬件里面做完設置后，由于有特殊的防火墻，不同區域之間完全訪問不到對方；從系統上來說，對于不同讀寫操作都需要認證，通過算法和加密來決定訪問空間的權限。總體而言，英飛凌CPU卡芯片的安全性很高，而且如果這一點都做不到，也就無法稱為智能卡了。?

Q27：英飛凌目前在付費電視方面有哪些項目？

回答：在付費電視方面，英飛凌已經開始與國內的一些企業合作，占有一定的市場份額。客戶采用英飛凌的平臺開發付費電視操作系統，然后與CA配合在一起。英飛凌專注于硬件平臺，已經獲得了多種安全認證。隨著產業鏈的成熟，英飛凌對于這塊市場也是非常有信心的。?

Q28：基于英飛凌提供的芯片平臺，能否通過系統設計實現產品的跨區域應用？