9 月 18 日消息，博主 @AutoLab評測官 透露，華為正在研發 ADS 4.0 平臺。
博主稱：
華為 ADS 4.0 在激光雷達這些核心零部件上的成本將會進一步下降，時間節點可能是 2025 年。
此外，華為正在積極推動高速 L3 的商用與城區 L3 的試點，協助工信部起草 10 多篇自動駕駛國家標準，對華為來說，終極目標當然是 L5 級的無人駕駛。
L3 在算法和車輛執行機構上將會有冗余，例如它會采用線控底盤和線控轉向。
據報道，8 月 6 日，首發華為 ADS 3.0 高階智駕的享界 S9 汽車發布。ADS 3.0 號稱率先應用端到端類人智駕，復雜路況智能應對；升級 GOD 感知神經網絡，實現從物體識別到場景理解。
余承東在 9 月的 2024 世界動力電池大會上表示，在新能源汽車發展的下半場中，關鍵是智能化。通過端到端的仿生大腦，新一代智能車云的決策會更類人，“有極強的 AI 能力去應對道路狀況”。
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