近日，據相關媒體報道稱，公開信息顯示，小米汽車工廠項目位于北京亦莊經開區，具體分兩期建設，一二期產能皆為15萬輛。一期工廠已于2021年4月開工建設，預計今年6月竣工。據悉，該工地總體呈矩形，東西寬度500余米，南北長度超過1公里。工地北邊是合創產業中心的一排高樓，東邊毗鄰辛房路，與房辛店村隔路相望，南邊和西邊大多為待開發的荒地。

2023年剛剛開局，到2024年還有許多時間。小米在進軍汽車行業之初，就制定了全棧自研算法的技術布局戰略，而像“自動駕駛”這項功能將會有越來越多的品牌推進。換一句話說，小米汽車首款產品必須以智能化破局取勝。

據悉，在自動駕駛領域，小米汽車已組建超過500人的研發精英團隊，并制定了全棧自研算法的技術布局戰略。在自動駕駛領域首期規劃研發相關投入為33億元，另外小米也在致力于對產業長期的規劃和布局，并投資了大量自動駕駛產業鏈上下游企業，涉及芯片、傳感器等核心部件，相關投資總金額近20億元，目標是在2024年進入行業第一陣營。

按照此前規劃，小米工廠一期計劃在2022年4月開工，2023年6月竣工，耗時14個月。其二期項目則是計劃在2024年3月開工，2025年3月竣工。屆時，小米首輛汽車會在2024年下線并實現正式量產。

2021年3月，小米宣布未來十年投資100億美元造車計劃。2021年8月，小米集團發布公告，宣布收購自動駕駛技術公司深動科技(DEEPMOTION TECH)，交易總金額約為7737萬美元。完成交易后，深動科技會成為小米全資附屬公司。2021年10月，小米集團董事長雷軍在投資者日上宣布，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車于 2024 年上半年正式量產。2022年4月，小米以6.1億元在北京亦莊拿下了近72萬平方米地塊，進行自建汽車工廠。

小米的自動駕駛能力，也是此次造車進程遭受質疑的另一大關鍵，由于前期自動駕駛測試效果不佳，不少員工對小米汽車的首款產品缺乏信心。與此同時，一些小米在此之前高薪挖來的員工也在近期選擇離職，這些員工多屬于上海團隊，而上海是小米整車、三電系統及底盤等業務部門的所在地。

今年11月初，外界也曾有傳聞小米造車被喊停。小米方面人士當時表示，不針對傳言回應，強調小米汽車專案正在順利推進。

2021年3月宣布未來十年投資100億美元造車計劃以來，小米已經為之投入了巨額資金。

某自媒體博主發文稱“小米造車遇到坎，品牌審批未通過”引發了網友們的熱議。這也讓米粉們再次燃起了對于小米首款汽車的期待，隨后還有不少媒體曝光了關于小米首款車型的具體車型、定位、價格以及設計風格等信息，似乎小米汽車很快就要和我們見面了。

但在去年11月，小米又被爆出汽車項目進展緩慢，自動駕駛測試結果不如預期等負面傳聞。甚至還有媒體報道說，一位不愿透露姓名的小米汽車高級員工透露稱，“明面上看起來在順利推進，但實際進度慢了不少。而一些本該交付的功能和產品，會被砍掉一部分。”

2021年9月1日，小米汽車有限公司成立。10月15日，小米汽車有限公司發生工商變更，大股東由小米通訊技術有限公司變為小米香港公司Xiaomi EV Limited。2022年8月11日，小米集團正式公布小米自動駕駛技術的研發進展，小米在自動駕駛領域首期投入33億元研發費用，組建了超500人規模的頂級研發團隊，由50位頂級專家組成骨干團隊，博碩占比超過70%，涵蓋了傳感器、芯片、感知規控算法、仿真技術、高精地圖、高準定位、工具鏈、訓練能力等自動駕駛全棧技術所需人才，核心骨干成員還擁有微軟、谷歌等全球頂級人工智能公司的研發背景。到今年年底，團隊整體規模預計將突破600人。同時通過全資并購以及對上下游企業的產業投資等方式，推進中長期產業布局。

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