“理想L6將會(huì)推遲到明年發(fā)布。”近日，理想汽車CEO李想對(duì)外透露稱。按照計(jì)劃，今年僅剩下理想L7于2月上市，另此前曝光的純電MPV（代號(hào)W01）或于下半年亮相。
值得一提的是，作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蔚來汽車計(jì)劃著到2023年6月將有8款新車同步在售。比較之下，理想汽車稍顯遜色，家族之中，“L姓”成員還有L8、L9，另外是已停產(chǎn)的理想ONE。
李想認(rèn)為，今年理想汽車需要改善渠道的豐富性、自建充電網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)純電車型產(chǎn)品力及解決AD輔助駕駛存在的問題。而L6不在今年被發(fā)布，據(jù)他解釋，是因沒有精力和產(chǎn)能去做。
至于，理想在今年如何將前述問題落實(shí)下去，還要看其此后的具體措施。
需特別指出的是，理想雖對(duì)純電動(dòng)所有計(jì)劃，不過相對(duì)與早已入局的造車勢(shì)力，其已然落后。而于備受理想青睞的增程式技術(shù)而言，市場(chǎng)上就其看法呈現(xiàn)出兩極化態(tài)勢(shì)。
01
產(chǎn)品格局發(fā)生變動(dòng)
新年伊始，特斯拉在包括中國在內(nèi)十余個(gè)國家掀起降價(jià)浪潮。而于從今年起親自負(fù)責(zé)銷售、服務(wù)的李想而言，他表示并不會(huì)跟隨。
在理想汽車的產(chǎn)品矩陣中，30萬元以內(nèi)的L6不會(huì)在今年出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野里，其他的“L姓”產(chǎn)品定價(jià)均在30萬元以上。
值得一提的是，去年12月，理想汽車的交付量達(dá)2.12萬輛，在售的L8、L9雙雙過萬。而這兩款汽車被市場(chǎng)認(rèn)為用來彌補(bǔ)理想ONE停產(chǎn)后的產(chǎn)品空缺。
曾經(jīng)，在造車新勢(shì)力之間激烈的博弈下，理想汽車將增程式技術(shù)作為招牌，推出理想ONE。而理想ONE確實(shí)為理想汽車帶來高光時(shí)刻，畢竟在解決里程焦慮上，戳中了消費(fèi)者的心窩。
根據(jù)灼識(shí)咨詢報(bào)告，按銷量統(tǒng)計(jì)，理想ONE于2020年被評(píng)為中國最暢銷的新能源SUV車型，占市場(chǎng)份額9.7％；同時(shí)于中國新能源汽車市場(chǎng)排名第六，占市場(chǎng)份額2.8％。
柒財(cái)經(jīng)了解到，理想汽車于2019年11月開始量產(chǎn)理想ONE，并于同年12月啟動(dòng)交付。換言之，2020年成為理想汽車開始汽車交付后第一個(gè)完整年度。
2020年到2021年，理想ONE總交付量從3.26萬輛升至9.05萬輛。直到2022年9月，獨(dú)撐超兩年的理想ONE成為“歷史”，退出產(chǎn)品舞臺(tái)。
對(duì)此，理想汽車解釋稱，建立了完整清晰的產(chǎn)品序列，字母代表車系平臺(tái)，數(shù)字代表車型車型的尺寸級(jí)別。L即代表增程電動(dòng)平臺(tái)的SUV系列，包括L9、L8、L7及L6。
其中，理想L8則被理想汽車認(rèn)定為全新一代的理想ONE。而反映到交付情況，去年6月底，理想汽車發(fā)布理想L9，分走理想ONE的部分訂單。
7月，理想ONE的交付量為1.04萬輛，較上月減少3000輛。到8月，該車型交付量僅剩0.46萬輛。之后的9月底，理想汽車公布L8和L7，其中前者于11月啟動(dòng)交付。
此外，2022年四個(gè)季度，理想汽車整體交付量依次為3.17萬輛、2.87萬輛、2.65萬輛及4.63萬輛。前三季度，其歸屬于普通股股東的綜合虧損9.83億元，上年同期為7.61億元的虧損。
02
增程式技術(shù)是好還是壞？
于理想汽車而言，目前，在售的車型采用的是增程式混合動(dòng)力。在純電動(dòng)領(lǐng)域，理想汽車尚屬空白，不過有關(guān)消息稱，會(huì)在今年推出相關(guān)技術(shù)的車型。
而所謂的增程式動(dòng)力汽車，是指在純電動(dòng)汽車基礎(chǔ)上，增加一個(gè)內(nèi)燃機(jī)給動(dòng)力電池充電或直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)增加續(xù)航里程。這樣以來，可以克服純電動(dòng)汽車行駛里程短的問題。
不過，針對(duì)增程式技術(shù)，在市場(chǎng)上，對(duì)其看法存在爭(zhēng)議。一方面，有觀點(diǎn)認(rèn)為，該技術(shù)是過時(shí)的，發(fā)展?jié)摿Σ淮螅瑢儆谶^渡期模式。
另一方面，在一些人看來，這項(xiàng)技術(shù)有利于加速燃油車的更新替代。特別是在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的情況下，增程式是最適合新能源汽車領(lǐng)域。
對(duì)于增程式技術(shù)，李想在個(gè)人微博中稱，“我認(rèn)為一個(gè)家庭大SUV能夠帶著全家人出去玩，不需要到處找充電而消耗全家人的時(shí)間和精力，是常識(shí)也是優(yōu)勢(shì)。”
且去年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李想表示，主流媒體測(cè)試L9耗能情況顯示，虧電情況下，L9燃油耗能是同級(jí)燃油車的60％。增程式是讓電動(dòng)車加上增程器，不是讓燃油車使用電池。
此外，雖然業(yè)內(nèi)對(duì)增程式技術(shù)爭(zhēng)論四起，可不可否認(rèn)的是越來越多的車企在布局這一賽道。
諸如，長安藍(lán)深在去年推出的SL03，有純電、氫電及增程三種驅(qū)動(dòng)類型。哪吒的哪吒S有增程和純電兩種版本。2022年底，吉利汽車推出了增程電動(dòng)SUV星越L。
另外，作為賽力斯汽車與華為聯(lián)合打造的高端智慧汽車品牌，AITO旗下的問界M5、問界M7同樣布局SUV市場(chǎng)。問界M5有純電、增程兩個(gè)版本，問界M7僅支持增程式。
對(duì)于在增程式技術(shù)曾獨(dú)大的理想汽車來說，如今消費(fèi)者有更多市場(chǎng)選擇情況下，壓力不可謂不大。而純電這塊，理想汽車對(duì)其自是無法忽視的。
據(jù)悉，理想汽車已在蘇州建立了碳化硅功率半導(dǎo)體設(shè)計(jì)基地，2024年將正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最終形成240萬只年產(chǎn)能。然而，理想汽車入場(chǎng)純電領(lǐng)域，相較于其他造車勢(shì)力還是晚很多。
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