美國謀求控制臺積電，幾乎所有中國車企都會被卡脖子？蔚小理們的智能化之路就會止步于此了？

　　隨著美國《芯片和科學(xué)法案》加速落地，美國在芯片領(lǐng)域的“貪欲”越來越大。高端芯片的代工主產(chǎn)地都集中在東亞地區(qū)，而臺積電在全球高端芯片的代工領(lǐng)域，有著無可替代的地位。

　　佩洛西此次竄訪臺灣，有一點(diǎn)常常會被忽略，那就是她與臺積電董事長的會面。雖然到現(xiàn)在我們還不知道佩洛西與臺積電董事長的對話內(nèi)容，但是我們也能大概清楚他們的意圖是什么。

　　臺積電幾乎壟斷車規(guī)芯片代工，大家都被卡脖子？

　　這一次自2020年下半年開始的車企“缺芯”潮，大家都是有目共睹，新車堆了無數(shù)個(gè)停車場，就是無法交付，無論是自主品牌還是合資品牌，缺芯問題都一直困擾著大家。

　　本輪芯片危機(jī)中，最緊缺的是功能芯片MCU，一輛汽車所使用的半導(dǎo)體器件中，有30％都是MCU芯片，每輛車至少需要用到70顆以上，新能源汽車每輛可能需要300顆。

　　相比于其他類型的芯片，MCU單片成本價(jià)格不超過15美元，不需要很先進(jìn)的制程工藝，而是需要16－40nm的成熟制程，所需要的制造技術(shù)也是15年前或更早的。

　　但是MCU產(chǎn)能的60％—70％都在臺積電的手里，而車規(guī)級MCU涉及到行車過程中的人身安全，對安全性和可靠性的要求極高，產(chǎn)線搭建起來也更為復(fù)雜，一般需要5年左右，放大了車規(guī)級MCU的緊缺程度。

　　新勢力們用的高端芯片，幾乎100％來自臺積電

　　這還是一些不算太高端的芯片，就已經(jīng)被掐脖子了，對于高端芯片來說，也就是我們文章里的常客——英偉達(dá)Orin這類芯片，正是采用了臺積電的7nm工藝，而臺積電也幾乎屬于代工中的壟斷地位。

　　有消息稱，由于三星電子的產(chǎn)量較低，臺積電將壟斷英偉達(dá)將于2022年發(fā)布的所有GPU訂單。如果真的是這樣，完全轉(zhuǎn)向臺積電是具有諷刺意味的，因?yàn)橛ミ_(dá)最初打算通過盡可能多元化來保留對供應(yīng)商的一些權(quán)力。臺積電和三星是世界上僅有的兩家生產(chǎn)并向其他公司銷售采用先進(jìn)技術(shù)（低于7nm）制造的芯片的公司。

　　英偉達(dá)目前已同意向臺積電支付高達(dá)100億美元的費(fèi)用，用于購買4nm芯片。隨著高性能計(jì)算行業(yè)的快速增長及其產(chǎn)品需求的不斷增長，臺積電于12月推出了N4X芯片技術(shù)。這是4nm節(jié)點(diǎn)的一個(gè)變體，將專門針對HPC產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將在明年上半年進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)生產(chǎn)階段。HPC產(chǎn)品比其他產(chǎn)品更復(fù)雜，因?yàn)樗鼈冃枰蟮男酒透叩漠a(chǎn)量，以及芯片制造商的其他要求。

　　你以為只有英偉達(dá)么？我們的另一位老朋友高通，它們家的高端芯片，也將由臺積電來生產(chǎn)，分析師郭明錤最新調(diào)查帶來的爆料消息，臺積電將是高通在2023－2024年的5G旗艦芯片獨(dú)家供應(yīng)商，這對兩家公司來說將是一個(gè)超級雙贏的局面。從這段消息的內(nèi)容來看，高通和臺積電在未來兩年內(nèi)的合作已經(jīng)達(dá)成了共識，也不排除已經(jīng)簽訂合作協(xié)議的可能。

　　目前新勢力們使用的國外高端的智能座艙和智能駕駛芯片，無外乎就是高通和英偉達(dá)。差點(diǎn)兒忘了自動駕駛芯片和方案領(lǐng)域里的昔日霸主Mobileye，盡管為英特爾所有，但Mobileye從未使用英特爾的工廠生產(chǎn)芯片，而是依賴臺積電生產(chǎn)迄今所有的EyeQ芯片。

　　你可能會說，我們也有很多品牌是用國產(chǎn)芯片的呀，那么多自主品牌車企都在用地平線的征程系列芯片，可十分不巧是，為智能汽車開發(fā)人工智能芯片的地平線，正在與臺積電合作開發(fā)其16nm和28nm汽車級解決方案，預(yù)計(jì)雙方將在2023年將合作擴(kuò)展到臺積電的7nm工藝技術(shù)，以制造地平線的征程6系列芯片。而已經(jīng)箭在弦上，即將開始裝車的地平線征程5芯片，它用的是臺積電的14nm工藝技術(shù)，也是臺積電生產(chǎn)的。

　　國內(nèi)的車企在芯片領(lǐng)域一部分是被英偉達(dá)、高通、英特爾卡脖子，而那些使用國內(nèi)自研芯片的車企，也有可能被臺積電卡脖子，而歸攏到一起，全都是被臺積電卡脖子，可見臺積電真的是太重要了。咱們還只是說了車企，至于手機(jī)數(shù)碼廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，幾乎也無一例外面臨這樣的問題。

　　美國也被臺積電卡脖子？還是拿它當(dāng)工具

　　拜登政府的《百日供應(yīng)鏈審查報(bào)告》中提到，美國嚴(yán)重依賴一家公司（臺積電）來生產(chǎn)其先進(jìn)的芯片。這也就意味著中國實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，會對美國的利益造成驗(yàn)證威脅。如果臺積電被大陸所控制，一方面是對于全中國的芯片制造都是極大的福音，另一方面就是會嚴(yán)重威脅到美國等一直打壓中國發(fā)展的國家它們的利益。

　　為此，美國一直在爭取臺積電赴美建廠，增強(qiáng)美國本土芯片生產(chǎn)能力。2021 年在拜登政府支持下，臺積電在亞利桑那州建美國代工廠，計(jì)劃于 2024 年完成，但是從最新資料顯示，建廠進(jìn)度極其緩慢。雖然有美方所謂的“芯片法案”里的補(bǔ)貼，但是建廠的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于臺積電預(yù)期。

　　臺積電也很有可能成為美國霸權(quán)主義的一個(gè)工具，臺積電是目前全球最大、最有價(jià)值的半導(dǎo)體制造商，美國諸多高科技公司，如蘋果、特斯拉、英特爾等等，都極度依賴臺積電的產(chǎn)品生產(chǎn)智能手機(jī)、自動駕駛AI芯片以及計(jì)算機(jī)處理器。在半導(dǎo)體行業(yè)，臺積電占據(jù)了全球市場份額的66％，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，臺灣占全球最先進(jìn)芯片制造的90％以上，韓國僅占8％。

　　所以對于中國大陸來說，臺積電的“生變”，會產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　臺積電的抉擇，會改變世界？

　　而這一次佩洛西的竄訪臺灣，與臺積電董事長見面，正是在美國國會剛剛通過《芯片和科學(xué)法案》之后，企業(yè)可以獲得巨額資助，但企業(yè)只有同意不為中國公司生產(chǎn)先進(jìn)半導(dǎo)體才能獲得資助，這意味著臺積電等可能不得不在與美中做生意之間作出選擇。

　　而這里所說的先進(jìn)半導(dǎo)體的規(guī)格是在28mn工藝以下的，也就是臺積電一旦同意，地平線就可以重新找合作伙伴了，其他那些代工生產(chǎn)出來的高端芯片，能不能銷往中國還得兩說，不得不說這一招實(shí)在是太狠了。

　　大家應(yīng)該或多或少聽說過光刻機(jī)這種機(jī)器，作為芯片制造的最重要一環(huán)，美國嚴(yán)厲遏制本國企業(yè)向中國出售光刻機(jī)，目前的限制是不能向中國出口10nm工藝以下的，并且很快就會把限制提升到14nm以下的。

　　在限制我國外采代工芯片的同時(shí)，還限制我國進(jìn)口光刻機(jī)，全方面的進(jìn)行技術(shù)封鎖，當(dāng)然還有比如芯片制作過程中的濕法清洗必須使用超純水，臺積電的3nm工廠一天用水量就高達(dá)13萬噸，但超純水的生產(chǎn)設(shè)備基本都被國外壟斷。

　　這其實(shí)是中美貿(mào)易戰(zhàn)，科技戰(zhàn)中的一部分，而我們國內(nèi)的企業(yè)崛起的速度也是有目共睹的，中芯國際的崛起正是為了打破這種局面，而要達(dá)到臺積電那種實(shí)力，還需要相當(dāng)長的一段時(shí)間，而我們既然已經(jīng)站起來了，就不會怕有再多的困難。

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