據晚點LatePost，寧德時代將在今年第四季度向特斯拉供應M3P電池，搭載在使用72度電池包的Model Y車型中，該版本Model Y將于明年初上市。寧德時代M3P電池使用的磷酸錳鐵鋰材料將由德方納米供應，后者計劃在今年下半年投產11萬噸磷酸錳鐵鋰材料。

據悉，上個月，寧德時代透露該公司 M3P 電池已經量產，將于明年推向市場運用。據介紹，M3P 電池是寧德時代基于新型材料體系研發的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優于三元電池。

從寧德時代公布的調研紀要中來看，M3P 并不是磷酸錳鐵鋰，其中還含有其他金屬元素，所以寧德時代內部稱之為磷酸鹽體系的三元，成本較三元有所降低。

7月21日，寧德時代董事長曾毓群在世界動力電池大會上表示，材料體系創新是電池性能提升的關鍵。曾毓群在現場展示的PPT顯示，寧德時代正在推進鈉電池、M3P以及CTC的產業化。公司已推出及儲備的電池技術，還包括麒麟電池、4C快充NCM、鋰鈉金屬電池、無稀有金屬電池、鋰空電池、固態電池、無鈷電池以及凝聚態電池。

以目前寧德時代披露的信息，以及動力電池下一階段的發展方向來看。這款寧德時代即將推出的M3P電池，就是目前爭奪磷酸錳鐵鋰電池賽道上的一員。

從市場端來看，寧德時代看來準備用比亞迪所擅長的技術路徑，來與之競爭。并且在成本，以及背后對原材料的依存問題上，都得以營造更為寬松的環境。

從消費端來說，如果鈉電池只是對目前磷酸鐵鋰和三元鋰電池“二分天下”的一種補充，那么磷酸錳鐵鋰電池有可能就是對磷酸鐵鋰電池的一種升級，從而繼續保持與鈉電池的產品優勢。相比三元鋰電池而言，磷酸錳鐵鋰電池搭載的車型依舊還是能夠獲得價格和穩定性上的優勢，同時擁有更好的續航效果。

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